101030
.
-
#79965
Hát nem, mivel eléggé nemszép szegény, szvsz. -
#79964
nem egy tipikus alfa:
![]()
![]()
-
#79963
Ha Bubu, akkor ilyesmiket néznék -
#79962
stresszes autó,állandóan bizonyíthatsz és sosem veszthetsz
különben minek? -
#79961
Az kemény :o -
#79960
ezt csipáznám még ilyen benzinárak mellett is :D -
#79959
get help. -
#79958
laziccsá.... lassan olyan leszel mint a rain man :D
-
#79957
:D
Nincs köze a benzinárakhoz, ez náluk a kultúra része. Nameg Eu-ban náluk az egyik legerősebb a GDP, keresnek ők annyi pénzt hogy ne legyen gond a tankolás :) -
Borg #79956 Ez milyen érdekfeszítő.. :D -
#79955
semmi különös nincs Romániában, ugyanolyan MOL kúton /is/ lehet tankolni mint itthon.
Anno réges-régen mikor gázolajoztunk legális határokon belül, volt olyan, hogy a román olajjal feltöltött kocsik szebben indultak a -15ben mint az itthoniak. -
#79954
Na az új TC-s (Csikós) közreműködésével íródott SLC cikkben megint összehordták pár faszságot...
Egyrészt ABS csak 78 végétől, de inkább 79-től volt RENDELHETŐ, ergó szinte egyik SLC-ben sincs (főleg csak a W116-osokba jutott (S-osztály)).
89-ig, csak az SL-t gyártották. Az SLC-t 81-ig gyártották. Mondjuk itt lehet, hogy csak hülyén fogalmazott.
"A Mercedes-Benz R107 1971-ben debütált, és 1989-ig maradt a kínálatban. A modellcsaládba tartozó SL-eket hardtop és kabriolet kivitelben készítették"
Összevissza irogata... R107 az a roadster. Kurvára nem volt SL-ből hardtop... Ez is biztos a hülye Csikós faszsága... SL-ből egy kasztniváltozat volt: roadster. Ennyi. Mindegyik nyitott tetős volt, és tartozott hozzájuk egy levehető keménytető, valamint egy becsukható ponyvatető is. Az SL!!C!!-ből meg CSAK hardtop változat volt, ezért is coupé, nem pedig roadster/cabrio.
"A 2.8-as, soros, hathengeres benzinmotort 1974-ben vették fel a kínálatba, az első olajválság hatására."
Ahh... 1973. év elejétől már rég volt. Az én autóm is 73-as év elejei volt, és M110 volt benne. Továbbá semmi köze nem volt az olajválsághoz, hiszen eleve egy kihegyezett motor volt, és elsősorban a W114-esekbe szánták, illetve az EU-piacos S/SL/SLC-kbe. De az M110 fogyasztásban (teljesítményben is) alig marad el a 350-es V8 alatt. (kb 1,5 liter lehet a különbség). Manuális váltóval meg szétkapja akármelyik korabeli V8-at (iszonyat pörgős motor).
"...a maguk idején ezek voltak a Mercedes-Benz legdrágább modelljei."
Tudtommal a W116 450SEL is drágább volt nála, a 6.9-esről nem is beszélve, aminek az árából kb 1.5 450SLC is kijött volna.
"igyekeztek továbbra is kupés dizájnban tartani, és hogy ne legyen nagy a hátsó ablak, kitalálták ezt a teljesen értelmetlen rácsos elemet, amit beraktak két üveg közé."
Kurvára nem azért van az az - amúgy az autó egyik legszebb eleme - a rács ott, hogy direkt kisebb legyen az ablak a kupé forma miatt... Hanem azért, mert a hátsókeréktől különben nem lehetne leengedni az ablakot... Inkább legyen egy egybenyitható B-oszlop mentes oldalnyílás, mint egy semmire nem jó, de nagyobb üveglap hátul, amit ki se lehet nyitni.
"Arról nem is beszélve, hogy teljesen hiányoznak az olyan nem kézenfekvő extrák, mint a könnyűfém felnik, a légrugós szintszabályozás, a bőrkárpitozás, az ülésfűtés, a fényszórómosó- és törlő berendezés, a műszerfal faburkolata, vagy az irdatlan méretű kézibeszélővel ellátott korabeli rádiótelefon, amivel a német posta hálózatára lehetett rákapcsolódni."
A hidropneumatikus rugózás csak a W116 6.9-esében volt elérhető. Ülésfűtés meg szerintem csak W116-osban volt elérhető, abban is ritka mint a fehér holló, főleg a hátsóülés fűtése.
Így elsőre ennyi hibát rögtön ki lehet szúrni. -
ZsirosKenyer #79953 Ami lol, hogy a legtöbb kerékpáros érdekvédelmi szervezet mindig Hollandiát és Dániát említi pozitív példaként, és ott mennyien járnak bringával autó helyett.
Hát, a grafikont elnézve nem is csoda :DD -
ZsirosKenyer #79952 Azért úgylátszik van némi előnye is ha közel laksz a román határhoz...
Mondjuk a román üzemanyagban ki tudja mi van.
Streeter majd megmondja.
![]()
-
#79951
hálisten hazudtak, szűrővel volt a probléma :) -
#79950
Japán 99 oktános benzinre van írva az ECU...meg gyárilag elég magas a kompressziója, szóval bökhetem a 98-ast :DD Eljár 95-össel is nem az, csak a kopogásszenzor érezhetően visszafogja a motort úgy... -
#79949
Van egy bowlingpályánk, remember? 
-
#79948
az teljesen korrekt. mondjuk te mint vendéglátós, nem értem mit keresel itt még? :D oké, hogy csajt itt hagyni nem jó, valszeg én sem tenném meg, de ahogy látom ismerőseimet, mit alakítanak kint.. egyik kőszegi volt, sokáig átjárt a szomszédba egy kávézóba, ott sem keresett rosszul, de azt mondta, sok az osztrák tahó a határ mentén, elment tirolba a téli időszakra. Ünnepek, síszezon, jött a pénz rendesen. Hazajött fél év után, vett egy 3 millás kocsit. Most megint kinn van... Másik észak olaszba ment, pultozik (meg egyesek szerint szabadnapokon mást is árul, mert az a része is elég minőségi 
), de ő 800k-ért húzza az igát. Igaz ez stresszesebb, pörgősebb, fárasztóbb, mint az előbbi meló.
-
#79947
Ingázik, egy kiruccanása nem több mint 50-100 km összesen, keres vele mondjuk 50 eurot egy alkalommal. Megcsinálja havi tízszer, van 500 euroja, szinte minimális munkával. Emellett itthon is nyom ezt-azt, aztán wödörszén.
Mondjuk ismerek olyat is, aki Bécsbe jár ki napi szinten. És megéri neki. -
#79946
Örülj, hogy van autód baszod!
-
#79945
Na jah, de ha olyan melót tol, amit egyre több állástalan ismerősöm, akkor kiadása is van. Ezek valamilyen hierarchiában melóznak, szerintem jobb nem tudni, kik vannak a csúcson, mert eljutunk a hans maffiavezérekhez. De a lényeg, hogy kegyetlen durván fizetnek magyar átlagbérekhez képest, és cserébe csak az odautat kell állni, ami kb 300km-nyi benzin, több főre leosztva már nem is gáz. Na meg aki a piramis alján van, elég szar melókat kap állítólag, és matracon fekszik valami házban. De ha marad itthon, meló nélkül, akkor a híd alatt fetrenghet egy matracon. Mi vagyunk az osztrákok csicskásai, az igénytelen nép, aki minden szart elvállal. -
#79944
na igen, épp nézem holtankoljak.hu-t...
Pesten, ha csak a Shell kutakat nézem, a top15 utolsó tagja 295 forint, legolcsóbb 287..
Nézzünk át Vas v GYMS megyébe:
Csornai a legolcsóbb 294-el, a többi háromszáz már. Sopronban én még 300 alatt sose tankoltam talán az elmúlt időszakban.
Vasban minden kút 296 és 300 között van. És itt nincs az adatbázisban a sárvári MOL és SHELL kút, amelyek szintén pár éve nincsenek 300 alatt, elvből. Veszprémi és Sárvári Shell közt általában jó 20 forint megvan literenként, köztük meg van 100 km... Ilyen kurvajól élnek az emberek nyugaton? Nem érzékelem. -
#79943
Darabos?
-
#79942
Hozzák át a lóvét és tolják befele a játékgépekbe, mivel náluk be vannak tiltva :DD Bicikliznek a Fertő körül, mert hugyér-szarér van hal meg fröccs :DD
"másrészt relatíve jól is fizet"
Semmennyire sem relatív. Munkatársam jár ki takarítani házakhoz, helyszíntől függően 8-10e az órabére. A legalja tróger melóért. -
#79941
de azt is tedd hozzá, hogy milyen minőségű :DDDDDDD -
#79940
amit kihagytam, igaz, hogy csak azért, hogy betankoljak, nem járnék ki, természetesen annyit nem ér az a pénz. De relatíve sokat járok át a határon, vagy annak közelében magyar oldalról, de eddig eszem ágában sem volt ott tankolni, és ez változott most meg. Igazából, csak azért elindulni a kocsival, hogy tankoljak, még itthon sem szoktam :D
Imádom a feelinget, mikor a pirosnál indulásnál kicsit leesik a fordulat, és izgulok, imádkozok, hogy ne a benzin fogyjon ki még :D
de ezzel nem is fog sose semmit elérni ez az ország, hisz látjuk csak innen két ember már ott is fog tankolni, amikor tud, itthon meg csak drágulni fog ezzel együtt minden más. Egyre többen mennek oda melózni, akár már újságot hordani, mert egyrészt van meló a családnak, másrészt relatíve jól is fizet. Osztrák kocsik magyar tulajjal? Cégek, amik inkább osztrákokhoz építkeznek, mint ide? Tök jó. És mit kapunk mi tőlük? Szemetet, kamionokat, amik ide jönnek bliccelni, ingyen átszelni Európát, szétverve az útjainkat. -
#79939
namost én az ukrán határtól 23 km-re lakom kb. inkább nem mondom, hogy ott mennyi a benzin. :DSA_D:ASDAssdadsadsa -
#79938
Már csak valami susmán meló kéne :| -
#79937
jó neked, én innen az ország kellős közepéről nem tudok mit csinálni :SS :D -
#79936
15 perc kocsikázás 2000 forintért? Simán :DD Ha nem szeretnék vezetni, biztos nem mennék ki, de nem ez a helyzet. Aki utál autóba ülni, nyilván nem megy.
Hozzá kell tenni, hogy ebben a köcsög városban már most 300 forint felett van a benzin, tehát ha ugrik rá még 15-20 forint, akkor itt lesz 320. Az meg már 50 forint difi. És mivel élelmiszerért is kijárok (nevetséges dolgok vol. 2), ezért útba fog esni a benzinkút is :P -
#79935
És neked megérné?
Nekem 200ft plusz ez az emelés 100km-re, engem annyira nem vág hanyatt a dolog. (nyilván fuvarozókat, taxisokat leszámítva, de kollégám is biztosan örülni fog a napi 300km-es utazásokhoz..) -
#79934
Nekem mondjuk nincs 20km egy forduló. -
#79933
agip 98 nem jó? Nekem 98 az előírt, és az agipos jobban bevált mint a vpower 100 -
#79932
eszem ágában sincs kötekedni de dízelnél 33ft, benzinnél 32ft a difi. 60 liternél max 2e ft, de autózol érte 40km-t + idő. (és gyanítom hogy nem épp 5 literből jársz :) ) Nekem nem érne meg kb 1k ft-ot hogy mászkáljak érte... -
#79931
azigen, egy 40-50 forintos rés akkor van kb literenként, kb 20 km az út nekem egy osztrák kútig, az teletankolva (60liter) simán megéri. Főleg, mivel mostanában hétvégi kocsi lett a gép, kitart sokáig egy teletank.. -
#79930
Benzinpreise in Österreich (Richtpreise)
Super 95: EUR 1.058
SuperPlus 98: EUR 1.161
Diesel: EUR 0.961
zuletzt erhoben: 22. Dezember 2009
Lehet számolni.. -
#79929
itt a túloldalon mennyiért mérik most literjét? -
#79928
nem kicsit... -
#79927
Kicsit nevetséges, hogy Ausztriába kell majd átjárnom benzinért. -.- -
#79926
ha határ mellett laknék röhögnék az egészen és külföldre járnék tankolni...de így pesten szopom a faszt alaposan...ráadásul vpower racing kell a hacsiba...nagyon nem vagyok boldog...
