101030
.
-
#81046
Amerika egyenlő nagy motor és automataváltó. -
#81045
5.7-es corvette elég
egyébként panaszkodtál a ducatóra,benzinessel mentél már?
én pár olasz kört mentem olyannal,a szívódezső istencsászár hozzá képest -
#81044
amerika nem = v8
miert gondolod, hogy az osszes auto v8 al jon itt?
-
#81043
olyan autóban amiben tényleg van nyomaték biztos nem :) (nem lennél behugyozva ennyire egy szívódízeltől..) -
#81042
aki tisztességes autót nem tud gyártani,az hogyan tudna legyártani egy dízelmotort
flexfuel-hatalmas újítás a technológia csúcsa egy nyomórudas v8-ban eltüzelni
-
#81041
uj dolog helyett inkabb elterjedoben-t kellett volna irnom... :( -
#81040
Uhm.... te valami importer vagy? esetleg iszmersz vkit aki ezeket az infokat tudja?
Mert en amcsiban lakom es egy uj dolog van az pedig a flexfuel
adatok szerint pedig usaban 8 millional tobb ilyen kocsi van europaban pedig a svedeknel van a legtobb: kevesebb mint 200ezer.....
Dizelt minek vennek az ember?
dragabb mint a benzin es neha ugy kell keresni hogy hol van a benzinkuton a dizel pisztoly! -
#81039
-as,das-d,as-sadDDDS -
#81038
nem hát,sosem ültünk semmi másba
-
#81037
Buhahaha...
Új hossztartót kap+taposót. -
dieselG #81036 Én úgy értettem hogy a komputerben lett lekorlátozva 120nál :) Menne az még 140et is. Egyszer Ducatoval 160-at mentem németben jó hosszú lejtőn, de akkor már halálfélelmem volt :D -
Borg #81035 bontja el -
#81034
ez 130at tartósan bírja de ha előzés közben valaki kijön elém és visszalassítok 110re, kb 20-30mp mire megint eléri a 130at :D -
dieselG #81033 Iveco nyomatékosabb volt, szerettem. :) Csak le volt korlátozva 120-nál, így amikor rohanni kellett pályán, akkor csak dödödödödgnnnydödödö, míg meg nem untad és lementél 119-re... -.- Mire visszakaptam a Ducatot a szervíztől (elektronikai probléma, állandóan letiltott az indítózár........ olaszból úgy vontattak haza 1 napon keresztül), addigra kiléptem. -
#81032
(ja és 65L körüli tank általában max 500km-re elég, javarészt pályás és főutas 110-130as tempó) -
#81031
havi 6-7ezret vezetek egy 2.5 szívódízel ducival. Tudom mi a nyomaték, de ebben nincs olyan... :D -
#81030
Az a baj hogy a szívódízel-király-trió nem ült még nyomatékos autóban, mondjuk egy TDben esetleg egy nagyobb benzinesben és ezért vannak szerintem azon a véleményen hogy a merci szívó dízele brutális -
#81029
Őő... mitis csinálsz rajta? :D
Látom azért rajta is meglátszik az elmúlt 20 év kicsit... :P -
#81028
![]()
Alakul szép lassan:) -
#81027
Nekem nem sok a 20 sem, mivel nem napi használatra kell :P -
#81026
aztmondod szar a dízel mert sokat eszik (200,240d) erre felhozol példának egy 300turbodieselt ami 13 litert eszik ha megy is vele az ember...
az egy tizenhuszon éves autótól hol sok?
-
#81025
Azért egy K-jet sehol nincs pl egy D-jettől, vagy egy KE-től.
200-as meg csak karbival volt. 230 volt a legkisebb injektorral.
Ismerős 300TD Turbo-ja dinamikusabb vezetés (no, nem padlógáz-satufék) mellett elkéri a 12-13 litert, pedig elég szép állapotban van az autó, és nincs több benne mint 300k.
Mindegy.
Jó a dízel is. Ha járkálós autó kéne, lehet én is azt néznék, mert egy 240D simán jó a városi közlekedés tempójára, és nem is eszik sokat. Ugyanakkor minden vezetési élvezetet agyon is ütnék vele. Azt a luxust meg nem engedhetem meg magamnak, hogy két autót tartsak. Így inkább egy nagyobb benzines mellett döntöttem. Valahogy jobban is illik hozzám, mert kicsinálnám az idegrendszerem, ha mindennap kocsival kéne a belvárosba bemászni. :)
Unokatesómnak volt Pezsó 405 Break 1.9D-je. Baromi keveset evett, kb 7 litert. Bár nem is ment olyan húúdejól :) -
#81024
az összes dízelmotoros autó végáttétele hoszabb mint ugyanazé a kocsié benzinmotorral szerelve
ha nem lenne alul nyomatékosabb hogyan létezne ez? -
#81023
na bumm akkor neked kell a 3.0 d:D
a 11 litert meg felejtsd el mert hülyeség,Csikós 520 000-et futott kombija eszik 10-et-az /előbb visszakerestem/
2.4 d kombival is mentem nyomatékos volt,tök jól vitte a kasznit,sőt Csikós pl. arra hajtott de csak 3.0-át talált
egyébként leírta párszor hogy venne ő,de a benzinesek befecskendezésével rengeteg nyűg van ennyiidősen,és horror a fogyasztásuk
-
#81022
1. Nem akármilyen dízelről volt szó, hanem a 200D és a 240D-ről.
2. 300D-re nem mondtam soha, hogy nyomatékszegény (bár annak is csak 169 Nm-e van, igaz 2400-on) lásd 1.-es pont.
3. Nem ez a nickem...
4. Szintén soha nem mondtam, hogy a dízel nem lehet jó választás valakinek, mert egy 200D/240D jóval kevesebbet eszik, mint egy benzines. Én csak azzal vitáztam, hogy te azt állítottad, hogy a 200/240D nyomatékos, és hogy az kell a nehéz Merciknek.
Szóval légyszíves ne ködösíts, főleg ne utólag. -
#81021
semmi baj nincsen azzal hogy neki a benzines jön be,de attól még másnak lehet hogy van jobb választás nem kell mindjárt szarozni
főleg hogy gyakorlati tapasztalata max annyi hogy vezetett valamit
egy autóból leszűrni hogy akkor az összes olyan rendszerű szar,meg a legnagyobb általánosítás -
#81020
naja mentem már egy szar dízel kadettal:D
én sokat futóztam 1.9 d pözsóval remekül húzott 1 tonnát
ugyanazt a 2 literes benzines mazda hullára pörgetve,meg mikor dombon el kell indulni akkor üveghang+kuplunggyilkolás
a w123 3.0D ami gyenge nyomatékszegény I.Cream szerint,volt a 90-es években az első számú autómentős málhásló,meg a nagyobb szívódízel japán terepjárók
a lókupec romák még mindíg azokkal vonszolják a lovaikat
megnézném ugyanazt egy 2 literes benzinessel,meg azt is hogy meddig bírná a kiképzést
az elfogyasztott üzemanyagról nem beszélve
-
#81019
Béna vótáXD
Amúgy meg, ITT A KÁDETTT! -
#81018
mondom ezt úgy, hogy kihegyezett, alul nem húzós 1.6-os benzinesem volt :DDD -
#81017
Én csak azt tudom, hogy egyszer kipróbáltam egy 1.7 szívódízel kadettot...gondoltam sebaj, majd nyomatékból...hát egy nagy f*szt, se alul, se középen se sehol nem húzott az a szar XDDD de SEMMIT :DDDD -
#81016
Na, legalább én is tudtam mondani valami okosat. Már megérte. -
#81015
"Nincs is nagyon értelme vitázni ilyen érvekkel szemben..."
nem is tudod, most mekkora igazságot mondtál valójában... :) -
#81014
Részemről befejeztem. Nincs is nagyon értelme vitázni ilyen érvekkel szemben... -
#81013
Ja... olyan gyorsan terjed, hogy pl a Mercinek jelenleg kevesebb dízelmotorja van a választékban, mint a 80-as, 90-esek években...
Egész pontosan egyetlen egy 350 Blue-efficiency dízelje van, ami összesen 2, azaz két modellben érhető el: ML350D és a GL350D
BMW-nél szintén: Egy darab 3.5-ös dízel van. Két modellben: 335D és X5 3.5D. Kész, ennyi. Se több se kevesebb. -
#81012
lényeg hogy szar a gáz is és a szívódízel is,igaz hogy neked még egyik sem volt,-nekem volt- de te mégis jobban tudod
turbódízelem is volt,van is az meg hamar be fog szarni mert common rail és nagyon fel van húzva
-
#81011
Srácok tudtok mondani olyan bontót, ahol találok is e36 m3hoz alkatrészeket És valami olyan lakatost, aki jó áron dolgozik, illetve aki jó áron kiszinezné nekem ?:) -
#81010
oké, nyertél, kurv@fasz@ egy jó kis takarékos karbis benzines, dízelt nem is érdemes mert nyomatékszegény, meg zabál is.
sztem itt a vitának vége is lehetne... -
#81009
Konkrétan itt van előttem a 280E (M110) nyomatékgörbéje:
1000-es fordulaton 195 Nm
2000-en 220 Nm
3000-en 230 Nm
4000-en 235 Nm
4500-on 240 Nm
és innentől csökken 6500-as fordulatnál (leszabályzás) 190 Nm
Sajnos a 200-asét nem találtam meg, de az is nagyon hasonlóan lapos lehet. -
#81008
hogy jön ez ide? A lényeg, hogy a régi nagy szívók szarul is mennek, és zabálnak is. Nyomatékos szöveged meg nagy butaság volt. Láttál egyáltalán benzines nyomatékgörbét? Baromi lapos. Azon se lennék meglepődve, ha kiderülne, hogy a 200-asnak még 2400-as fordulaton is nagyobb a nyomatéka, mint a 240D-nek.
Semmivel sincs határozottabb véleményem, mint neked. és kb 50x leírtam már, hogy bőven eleget vezettem dízelt, köztük a két kérdéses motorral szereltet is (200/240D). Nem kell ahhoz venned egy dízelt, hogy ismerd a karakterisztikáját. -
#81007
oké...
