BKV

Vlala is csak nagyon okosnak akar tûnni elõttünk 😄DD

nemértem 😊

automata váltós a 415-ös?

a múltkor (bár ez nem BKV, hanem helyi Volán) egy "aszakértõ" nagyon okosnak akart tûnni, és a barátnõjének mondta egy 415-ös Ikaruson: "ez is hogy kezeli a kuplungot, hogy adtak ennek jogosítványt?"
No comment.

szerintem meg lehet szokni a középsõ kocsi hupákolását.
én több mint 2 éve mindig abban utazok 😄

ja, nem 😊
a 19-es villamos

gödöllõi hév? 😄DDDD

az meg tul konnyu, es pattog osszevissza
attol rettegek mikor siklik ki

de akkor lekésem a buszt 😄

középsõ kocsiban kell utazni 😛 mi is mindig abban megyünk/jövünk

ja lehet.. de milyenidegesítõmá :s

Szerintem akkor cserélgeti a cucc az ellenállásokat. Mer asszem a trolinál meg az õs-villamosnál úgy van.

szerintem, ahogy gyorsít meg lassít. de amúgy nem minden másodikban. Ha 3 kocsis, akkor csak az elsõben és az utolsóban, ha 6 kocsis, akkormeg elsõ, harmadik, negyedik és utolsóban.

rohatt lógós, vazze

tegnap elkapott az ellenõr vazze :o

a vezérek ott gyûjtik az üres üvegeket

Srácok, van egy kérdés ami nagyon foglalkoztat már több mint egy éve, amióta pesten tanulok és minden nap hévvel járok suliba.

Mi az isten kattog, zörög, csörömpöl olyan mocskos hangosan a sötétkék ajtók mögött minden második szerelvényben? Válaszokat elõre is köszi ^^

ezaz, és mindenki fikázza a BKV-tet <#idiota>

Nemtom...

Ma délelõtt csaptak el a szemem láttára egy fiatal nõt a gyalogátkelõhelyen.
Veszélyes helyet mejelölõ villogó sárga mellett. Mehetek tanúskodni. Erõsen halálán lehet már a nõ vagy talán már nem is. ...majdnem elérte a buszom...

ez hol van?! <#wow2>

ez jó.

Azt hiszem egész jól állunk a mai jármûveinkkel...
Viszonyítás kérdése minden...

Aki integet, az búcsúzkodik, aki fut, az sportol. Az utas az, aki vár a megállóban." - buszsofõr mottó

pofozkodni nem lehet legálisan

Ez a kép nincs meg Neked még valahol? Nagggyon jó (emlékeim szerint)! Ha lehet, el tudnád küldeni?

eddig sosem találkoztam egyel sem....
csak tegnap...mindegy...sokmindenre így sem jó .D

Eddig is volt nemtomm mi ebben az új...

ezen a három tulkon is lehetett látni, hogy igen élveznék ha valaki beszólna nekik. Gondolom azért is mentek ellenõrnek, hogy legálisan kötözködhessenek/pofozkodhassana/beszólhassanak egy kicsikét :\

mi az hogy az éjszakain is van ellenõr?

egyik exkollégám régebben dolgozott ellenõrként, nah õ is ez a típusú ember vót, és hát... geci dolgokat csináltak, a bkvellenõrök alja voltak:\

Egyre durvább ellenõrköket foglalkoztat a BKV.

Csütörtökön három akkora kopasz kigyúrt napszemüveges szekrényajtó szállt fel az egyesre, hogy õk hárman alig fértek el a szerelvényen. Na nekik mondja valaki hogy "hagyjál békén vazeg!" 😄

hm, nézd, nem várok el empátiát az ellenõröktõl, még akkor se, ha "csak otthonhagytam a bérletet", stb, de a külföldiekkel néha tényleg tahó módon bánnak... szar az utastájékoztatás, arról nyilván nem az ellenõr, de nem is a turista tehet: volt már olyan, hogy egy barátommal odamentünk egy épp külföldieket büntetõ ellenõrhöz, és mondták a turisták, hogy õk vettek jegyet (tényleg nem tûntek olyanoknak, akik lógni akarnak), csak azt hitték, hogy 1 utazás = 1 jegy... Végülis mondtuk nekik, hogy nem para, az ellenõr nem csinálhat semmit, sétáljanak csak el, és lyukasszanak ki még egyet, aztán meg stfu nekik^^ Hú, az ellenõr nem szeretett minket:Ð Szóval ha esetleg tudnának kommunikálni, akkor ilyeneket megbeszélhetnének velük...

busz és villamos ütközött :\ szegény:|

Monnyuk nem sokan veszik a fáradtságot, hogy informálódjanak ezzel a témával kapcsolatban. Igazából elég szar ez a világ nélkülünk is. A napi rohanásba nem fér bele. Régen a külvárosi vonalak echte csajozós vonalak voltak. Ma meg a lábtörlõt többre becsülik az utasok mint azt az embert akire az életüket bízták. Mondjuk ehhez kell egy frankón partner cég aki ujjal mutogat ránk. Csak azt nem hajlandó elismerni hogy egy rakás x@r az utastájékoztatás.

Ki is voltam bukva a mostani riporton amibõl kiderül, hogy nem a bkv felejti el tájékoztatni a turistákat hanem az ellenõrök a x@arok. Merthát hogy bánnak az utasokkal. Ehhez azért jó tudni, hogy az elenõrnek szinte semmihez nincs joga. De amig az utasoknak van kit okolni addig a nagyobb "érdekességek" nem kerülnek elõtérbe. Ezért húzza a vizeslepedõt számtalanszor a cég a saját alkalmazottaira.

A másik örök igazság, hogy ide sem "válogatottak" mennek el dolgozni így ha van hely ahol rohadt nehéz megfelelni akkor ez az. Így a "gyegébbek" hamar porondra is kerülnek. Érdekes ez az utas-sofõr kapcsolat. De jópofa érzés tudni, hogy én mit gondoltam amikor még csak utas voltam. Ha más nem egy ált. isk.-i oszt. kiránduláshoz tudnám hasonlítani vagy a katonasághoz. A x@arban összetartanak az emberek.

<örül>

+fav 😊

Új karszalagot kapnak a társaság ellenõrei

Két és fél napig lehet jelentkezni a kettes metró felújítására

A BKV szerdán az interneten közzétette a kettes metróvonal rekonstrukciójának harmadik ütemére szóló európai uniós közbeszerzési felhívását, a pályázóknak pénteken 13 óráig kell szándéknyilatkozatot benyújtaniuk.

A Budapesti Közlekedési Rt. (BKV) már készül a kettes metróvonal rekonstrukciójának következõ – az állomások felújítását tekintve harmadik – ütemére, ugyanis október 5-én megjelentette a megvalósításra vonatkozó közösségi közbeszerzési pályázatát az Európai Unió hivatalos lapjában, a TED adatbankban. A Déli pályaudvar, Moszkva tér, Deák Ferenc tér megállói és a vonalszakaszok felújítására, valamint a szigetelési, belsõ beépítési és építészeti munkák elvégzésére pályázóknak mindössze két és fél nap áll a rendelkezésükre – október 7-én 13 óráig –, hogy benyújtsák elõzetes jelentkezésüket. „A határidõ nem túl szûk, hiszen a cégeknek elõzetesen semmilyen pályázati anyagot nem kell összeállítaniuk, csak egy szándéknyilatkozatot kell benyújtaniuk, amely szerint indulnak majd a pályázaton” – véli Molnár Gábor, a kettes metró felújításának projektfõmérnöke.

A BKV a szándéknyilatkozatot tett cégeknek küld részvételi felhívást október 13. körül, majd a részvételi ajánlattétel után – amely szakaszban a jelentkezõk elõminõsítése zajlik – a közlekedési társaság kiválasztja a legalkalmasabb cégeket, amelyekkel tárgyalásokat kezd a megvalósításról és ajánlatokat kér tõlük. Az eredményhirdetést 2006. április 20-ára tervezik. A nyertesnek és alvállalkozóinak 2006. október 30-ig kell elvégeznie a harmadik rekonstrukciós ütemet. Az elmúlt két évhez hasonlóan jövõre is a nyári idõszakban újítják fel a metróállomásokat, és pótló buszokat állítanak üzembe. A megújult megállókat augusztus 20. elõtt átadják az utazóknak, ám a mûszaki átadás csak október végén lesz. Ugyanúgy történik majd ez, ahogyan az idén nyáron felújított Batthyány tér, Astoria és Keleti pályaudvar állomások esetében, amelyeken a kivitelezõ Strabag Építõ Rt.-nek e hónap végéig van ideje arra, hogy kijavítsa a szemmel is látható hibákat. E három metróállomás és az érintett vonalszakaszok rekonstrukciója 7,6 milliárd forintba került. Az elsõ ütemben, 2004-ben a Kossuth téri és a Blaha Lujza téri megállók és metróvonal, valamint a Stadionok és a Deák tér közötti vágányok rekonstrukciója készült el, több mint 9 milliárd forintért.

A két állomás felújítását fõvállalkozóként szintén a Strabag végezte, mintegy 1,8 milliárd forintért. Az elvégzendõ munkáktól függõen egy-egy állomás felújítása 0,8–1,2 milliárd forintba kerül – tette hozzá Molnár Gábor.
A 11 állomásos kelet–nyugati (piros) metróvonal felújítására 2003 és 2008 között mintegy 43 milliárd forintot fordít a BKV, amelynek 75 százalékát az Európai Beruházási Bank (EI😎 hitelébõl finanszírozza a fõváros. A kivitelezõket 11 tenderen választják ki. Jelenleg tart a mozgássérülteket szállító liftek szállítására és beépítésére kiírt pályázat: az elsõ ütemben a Keleti pályaudvar, a Blaha Lujza tér, az Astoria és a Kossuth tér állomásain kell a nyertesnek 2-2 liftet beszerelnie 2006 novemberéig. A legnagyobb volumenû beszerzés a vasútbiztonsági informatikai rendszer telepítése, ezt mintegy 7 milliárd forintért a Siemens Rt. szállíthatja. Ennek teljes kiépítése és beüzemelése a felújítás végén, 2008-ban lesz.

A kettes metró alagúti vágányainak felújítását az orosz Engeocom Rt. végzi, az alagutak szigetelését a Hídépítõ Rt. és a Betonplasztika Kft., a gépészeti felújítást a francia Cegelec SA, az elektromos kábelekét a magyar VIV Rt., a vasúti hír- és távközlési technológiát a Sagem Magyarország Kft. szállítja.

Az interneten (a TED adatbankban) október 5-én megjelent hirdetmény szerint a 3. felújítási ütemre a pályázóknak október 7-én 13 óráig kell szándéknyilatkozatot benyújtaniuk. A kivitelezõknek tehát meglehetõsen szemfülesnek kell lenniük, hiszen a határidõ igencsak szûknek tûnik, figyelembe véve azt is, hogy a felhívás nyomtatott formában, a Közbeszerzési Értesítõben (KÉ) a legkorábban pénteken, a jelentkezési határidõ lejártakor jelenhet meg. Ugyanakkor az is igaz, hogy a KÉ-ben csak tájékoztató jelleggel jelennek meg az európai uniós szintû közbeszerzési eljárások hirdetményei, ezek elsõdleges forrása a TED.

Ez yo...

Kéne venni egyet. Kialakítani lakóautónak, és minden hónapban más városban laknék... 😊

Budapesti Közlekedési Vállalat 6 db üzemképes busztól szeretne megválni 420 ezer forint + áfás irányáron. A javításra szoruló IK-260 típusú buszok életkora 17 és 19 év között van.
http://www.origo.hu/auto/20051004bagoert.html

ez a BKV topic...

Itt legalább az élet valós dolgai hangzanak el. Úgyhogy csak semmi OFF 😉

én sem, ezért nincs gyerekem. Nem vállalom fel, ha nem tudom eltartani (húúú, ez de off)

mondjuk en havi 20k-bol sem tudnam etetni a gyereket

csatlakozom.
na ezt nem értem én sem az emberekben, a felesleges dolgokra kidobálják a pénzt, aztán a BKV a gonosz, ha nem viszi õket ingyen.

Errõl ismerõsöm egy elmondása jut eszembe, egy buszon hallotta:
"mekkapom a segíjt, tízezret elvesz a fodrász meg a kozmetyikus, hatezer a cigi, oszt marad négy. Abbó etetem a gyereket, oszt jegyet is vegyek? Mibõ? Szülöm én a pízt?"
(mindezt olyan szájból hallottta, amelyben a fog-szünet arány 1:2.)

Igen, lehet olcsóbb a nyugat-európai árakhoz képest, és igen, szerintem is minõségi szolgáltatást nyújt a BKV, sõt: igen, a bérek alacsonyak, és de, mindenki tudja, h szarér-húgyér dolgozik :Ð

Elhiszem, h 1 doboz cigi annyi, csak ne felejtsd el, hogy a cigi európai adója jóval magasabb a mienknél (emiatt baszogatnak is minket), kettõ, hogy a fizetésekhez képest olcsóbb náluk a cigi is.

Én nem rinyálok, meg tudom venni azt a rohadt bérletet - nincs is más választásom, de igenis vannak olyan emberek, akiknek ez már luxus :\

azért mondom, hogy nem drága
azt kell nézni mit kapsz érte

Szerintem meg:

Úgy hallottam, hogy Európában a legolcsóbb tömegközlekedést Pesten találhatjuk. Ráadásul ekkora lélekszámhoz a legszéleskörûbb szolgáltatást is a BKV tudhatja magáénak. Szerintem nem a bérlet vagy a menetjegy a drága hanem alapvetõen a megélhetés. Ebbõl az következik, hogy nem az árak a magasak hanem a bérek alacsonyak. Dehát erre már a külföldi tõkések is rájöttek hiszen olcsó, minõségi munkaerõt talál nálunk. Miért pont mi nem jövünk rá, hogy sz@rér-hú..ér dolgozunk?!

ui: ismerõs most mutatott egy ala-natur buszjegyet angliából. 1600 HUF volt. Ha azt veszük, hogy kb annyi náluk 1 doboz cigi akkor nálunk most kb 5-800 nak kellene lennie egy vonaljegynek.

nem, mondom, h nem magamról beszélke, én nem ott lakom, csak pl az egy elgé hosszú rész :Ð
sztem igenis kibaszott drága a fizetésekhez képest...

naponta azt szoktad megtenni? menj már autóval ennyit, aztán nézd meg mire elég a 6k
szal ne siránkozzon senki, hanem tegye össze a kezét, hogy van olcsó alternatíva
akinek meg diákja van, még méllyebben kussoljon