BKV

lefogadom h a csip miatt a jegy/bérlet ára legalább 3szorosára nõ

Hû, de szépen elment a topic!

épp ezt akartam linkelni... tragédia...
túl sok hülye balfasz van magas pozícióban

"„Rablóból lettem pandúr” - mondja Horváth László fõellenõr, aki a BKV ZRt. alkalmazásában álló 409 jegyellenõr közül teljesítményét tekintve az elsõ."

Forrás: hvg.hu

Ez különösen durva 5 milliárdért:

"A peronokat csak majdnem sikerült eltalálni, éppen pár centi hiányzik ahhoz, hogy szintben lehessen beszállni – ez az ígéret sem teljesült tehát."

GRATULA A JELENLEGI FÕVÁROSI VEZETÉSNEK A JÓ VÁLASZTÁSÉRT! (Qurvára tudják itthon egyesek szóri a pénzt!)

"VEKE: Megsemmisítõ bírálat a nagykörúti villamosfelújításról
Még a peronok magasságát sem sikerült eltalálni
2006. május 30. 20:07

MNO
A Városi és Elõvárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) honlapján megsemmisítõ bírálattal illeti az ötmilliárd forintba kerülõ nagykörúti villamosfelújítás végeredményét. A BKV illetékese az Indexen elmondta, hogy ez a pénz nemcsak a körúti rekonstrukciót, hanem két remíz felújítását is fedezte.

A VEKE elsõként a nagykörúti áramellátás felújítását illete kritikával. A már felújított vonalszakasz átadása óta a hanyag munka miatt 5 alkalommal történt olyan üzemzavar, amely a villamossal üzemelõ szakaszon 10 percnél hosszabb idõre megbénította a forgalmat. Május 26-án, pénteken este a Nyugati téren történt felsõvezeték-szakítás, akkor több, mint 40 percen keresztül nem közlekedtek a villamosok a kontár felújítás miatt – olvasható a szervezet weboldalán.

A helyzetet tovább súlyosbítja az áramellátási szakaszok cseréje. A Nagykörúton eddig irányonként 7, azaz összesen 14 áramellátási szakasz üzemelt, tehát ha egy helyen leszakadt a vezeték, a maradék 13 szakaszban maradt áram, tudtak közlekedni villamosok. A „felújítás” hatására a szakaszok száma 3-ra (!) csökkent (ez a megoldás olcsóbb volt, mint a régi alumínium tápkábelek cseréje és az áramátalakítók felkészítése az új villamosok energiavisszatáplálására). A javításhoz le kell kapcsolni az adott szakasz elõtti és utáni szakaszt is (irreleváns a BKV magyarázata, hogy több helyrõl is be lehet táplálni az adott szakaszt, ha az elõírások miatt azt le kell kapcsolni), és mivel a szakaszhatárok nem esnek egybe a vágánykapcsolatokkal, kijelenthetõ, hogy az eddigi gyakorlattal ellentétben egy áramszünet vagy felsõvezeték-hiba azonnal lebénítja a közlekedést a Nagykörút teljes szakaszán, a Moszkva tértõl Dél-Budáig.

A VEKE bírálja azt is, hogy nem építettek elég váltót a vonalra, ahol üzemzavar esetén megfordulhatnak a villamosok.
A szervezet felsorolja a többi hibát is:

– Megszüntették a 6-os villamos körtéri hurokvégállomását és helyette új fejvégállomást építenek, ezzel jelentõsen megnövelve a gyaloglási távolságokat.

– A Nyugati téri megállóban oszlopot tettek az egyik ajtó útjába. A mozgássérültek fogadására alkalmas peronokról 4 megállóból csak lépcsõn lehet távozni.

– A peronokat csak majdnem sikerült eltalálni, éppen pár centi hiányzik ahhoz, hogy szintben lehessen beszállni – ez az ígéret sem teljesült tehát.

– Az esõbeállók használhatatlanok, beesik alájuk az esõ.

– A költségnövekedést nem jelentõ vakvezetõ sávok telepítése ismét elmaradt.

– Nem újították fel a garázsmeneti útvonalat az Orczy úton, innen a Combinók ki vannak tiltva, így a teljes Nagykörút csak a Népszínház utcán közelíthetõ meg.

A BKV hivatalosan még nem reagált, egyik illetékesük név nélkül a VEKE felvetéseire azt mondta: az áramellátás rekonstrukciója nem a régi metódus szerint zajlott, hanem teljesen átalakították. Az új nagykörúti Combinók fékezéskor energiát adnak vissza a rendszerbe, a hagyományos ellátó-szisztéma már nem jó ezekhez a szerelvényekhez. Nem lehet tehát összehasonlítani a két rendszert. Ötmilliárdból meg nem csupán a peronokat újították fel, hanem két remízt is."
(vg.hu, index.hu)
Itt a cikk az indexrõl!

Na szép.. így mikor veztetek busztot? 😊

Azt az embert én sem szeretem. És szerintem Szekszárd nagyon szép város!

Hmm. Pörög a topic. 😊 Jó látni.
Szal a költséget 50%-át kitevõ emulzió kispórolásához nagyon is értenek odafenn. De ne feledjük a kátyúfalvai idõszakokat sem. Én azt hiszem ha mindenki kicsit elmélyül az emlékeiben akkor le tudja szorítani az útfelújításokat bizonyos idõszakokra. Tapasztaltabb autósok ha olvassák a hsz-emet akkor már kitalálták mirõl beszélek. Aki pedig nemigen lát bele a dologba annak picit had csipázzam ki a szemét. 4 (!) évenként kerül sor nagyobb felújításra Budapesten. A köztes idõszakban meg akárki akármit mond, a legfontosabb munkákon kívül gyakorlatilag semmi sem történik. Itt is lehetett olvasni pár hsz-szel ezelõtt érveket ellenérveket, hogy de most milyen jó és valahol meg milyen sz@r. Ha eddig nem jöttetek még rá miért van ez így akkor megsúgom: Választások! Ennél nagyobb kampányfogást ugyanis nem találtak még ki. Megcsinálni valami égetõen fontos dolgot úgy, hogy a nép örüljön! Holott ha belegondoltok ennek nem 4 évenkénti ciklikusság dukál. Most páran azt hiszik politizálni akarok de biztosítom Õket, hogy jelen mondandómmal pártállástól függetlenül érvelek. De emlékezzetek csak 2 választással ezelõttre. Valaki valahol kitalálta, hogy a Dózsa György utat és a Hungária körút azonos szakaszát egyazon idõben újították föl. MIÉRT? Mert látványosnak baromi látványos volt ahogy a két egymással párhuzamos nagy forgalmú utat szétkapták mint kiskutya a lábtörlõt. De konkrétan emléxem, hogy bátyám vállalkozásában dolgoztam akkoriban és nemegyszer végigszívtuk a hungáriát. És nem akárhogy. Volt olyan szakasz ahol a 2x4 sávból 2x1 volt járható és még azt is megcsorbították soxok egyetlen egy sávra ahol szakaszosan engedték odavissza a forgalmat. Menekülés nem volt gyakorlatilag. Épeszû ember erre nem tud, nem adhat magyarázatot! És mit ád' Isten, éppen választások voltak. De nézzétek a lényeget. Beígérünk egy csomó minden felújítást. Ha maradunk lazán kirázzuk csuklóból az összeget, hiszen 3 évig gyakorlatilag semmit sem csináltunk az utakkal. Ha vesztünk akkor viszont az új kormánynak kegyetlenül fel kell kötnie a gatyáját mert ha nem tudja teljesíteni a másik által beígért dolgokat, akkor oda az erõs kormány imidzse. És ehez a bkv-nak is van olyan szinten köze, hogy Õ is állami tulajdon. Nézz meg bármilyen nagyvárost az országban és ámulj, hogy milyen változást volt képes felmutatni töredék erõbõl Budapesthez képest. De sajnos a szakmai világ szerint Demszky Gábor, igenmélyen farbatisztelt fõpolgármester "úr"-on kívül nem akad jobban hozzáértõ ember. Én beskatujáztam õt valahova de a kijelentéseimért itt rasszista/antiszemita billogot kapnék, de azért had kérdezzem meg!... Hogyan lehet az, hogy annyi kormány, annyi párt után az az ember még mindig a helyén ül?! Holott pártbeli hovatartozás szerint csak a 3. legnagyobb párthoz tartozik. Én azt mondom fejétõl büdös a ló. Budapest valóban mára egy impotens város lett a rengeteg elnapolt felújítás miatt. És ebben az elmúlt tizenjónéhány évben a hõn szeretett városatyánk is igen mélyen kivette a részét. De mondjátok, hogy nincs igazam. Én csak elmegyek Egerbe, Sopronba, Kecskemétre vagy bármelyik nagyobb városunkba és leesik az állam. De ne hagyjam ki azt a várost se ahol az országban a legmagasabb volt a fiatalkorúak között a drogfogyasztás és még jónéhány lista élén szerepelt neve, mára pedig Európai város címre pályázik Pécs. Kérdem én! Hol vagyunk mi Pesttel?! A digifotósok topicjában ArchAngel aki a város történetével, történelmével és fejlesztésével jobban tisztába van, ha valakit érdekel szivesen segít biztosra veszem, ehhez kapcsolódó kérdések tekintetében.

Én 2 hét múlva elköltözök 20 évi 8. kerületi tartózkodásom után vissza Érdre. De ha tehetném, messzebb mennék. Középiskolás koromban osztálytársaim örökké hezzelték az aglomerációból bejáró osztálytársakat, hogy "vidéki paraszt". Mára úgy érzem ezeket a tipusú embereket is beskatujáztam. Olyan emberek ezek akiket be lehet tenni 10-15 emeletes kaptárakba és csontkukacként élik le az életüket. Olyan emberek akiknek a csillogás a minden. A tartalom pedig már másodlagos kérdés. Most 25 évesen azt mondom, hogy a 20 éves pesti multamra visszatekintve a vidéki paraszt jelzõt pesti parasztra cserélném. Elkorcsosult értékrendek uralkodnak a fõvárosban, mert épeszû emberek nem engedték volna, hogy egy akármilyen jöttment, korrupt kormány (bármelyik) ezt tegye a fõvárossal. 40-60 éve halogatott gócpontok felújításával szerintem világelsõk vagyunk. És mindenki csak reklamál, de senki nem kérdi: Hol a pénzünk, amit azért adtunk, hogy fejlõdjön a város? Az értelmiségieknek az eu-ba kell menekülni, hogy reális fizetést kapjanak a végzettségükhöz. A helyüket feltölti az arab/kínai/néger jöttment, hazaszeretettõl mentes söpredék. Eddig reklamáltunk a romák miatt, most meg olyan emberek tanulnak a fõvárosban a mi pénzünkön fõiskolákon akik még magyarul se tudnak. Vidéken nehezebb megélni de legalább úgy érezheti magát az ember, hogy tartozik valahová, nem csak egy massza sorszámozott egyede.

Bocs az offért és ha valakit megbántottam a véleményemmel de most épp építkezek/felújítok/költözködök és keveset alszok. Ez jött ki belõlem. Ha valakinek nem tetszett akkor biztosíthatom, hogy egy darabig nem leszek mert más dolgom akadt, így nem kell elviselnie az ostoba beszólásaimat. Üdv mindenkinek!

YCE

árverés

Belépés: érvényes jeggyel, bérlettel. 😄

Nem, lemaradt egy-két szmájli. Bocs.

<#fejvakaras> Rá kellett volna jönnöm valamibõl?

Ezt az utolsót már poénnak szántam 😊

???

Most direkt fére értesz???

Ja igen, bocs, le is lövöm magam...

De CSOCSO a legjobb!!! 😄

mondjuk,ha olyan metróhálózat lenne,mint példul Londonban.... (bár ott underground,s sokszor nem föld alatt megy,de a lényegen nem változtat)

A jobb utakért nem a BKV-t kellene szidni, és fõleg nem õket büntetni a bliccel. Most õk vannak az egérfogóban, ilyen utakon ennyi bliccelõt szállítani, de gyorsan, ha lehet, mert a lassú utazást nem igazán szeretjük...

Visszaolvastam:

BKV hater 2002. aug. 19. 15:16 | Privát | Válasz | #55

Én útálom a BKV-t. Nagyon mutogatják, hogy õk milyen jó cég, bezzeg egy fityingjük sincs. Ja, és a BKV+ egy rohadt nagy ámítás -- legalábbis itt Hüviben...

Ez a felhasználónév azóta már nem létezik. 😊

úú! Tök jó! 😊

Motorra.

Igen,ennek így kellene lennie,de a baj az,hogy nem végeznek minõségi munkát,így mindig csak fel van túrva+dugó a városban.

jobb utak->lassabb armortizáció->kevesebb buszfenttartási költség->olcsóbb jegy/bérlet.
Erre akartam utalni...

Jajj, Sámli, elpirulok! .P

A felújításoknak inkább örülni kéne!

Persze mint autós a dugóknak annyira nem.De egyébként Budapest útjai valljuk be eléggé szarok. Nem egy fórumban (külföldiekben is) olvastam,hogy Mo.-ra fõleg Budapestre mindenkinek azt ajánlják,hogy a strapabíróbb autóikkal jöjjenek,mert piszok szarok az utak. Éppen ezért kellene örülni,hogy végre megcsinálják! Leszarom,hogy pár hétig udgóban ülök,ha utána hónapokig/évekig normális úton tudok közlekedni.

S bár ezt ritkán szoktam kivételesen egyetértek Cattival. Tényleg jó és szép ahogy a 4-es,6-os vonalat csinálják-csinálták. S nem nyígni kéne,hanem örülni neki. Ráadásul a körút egy jó részét egyben újraaszfaltoztak,szal...

Én nyíghatnák,mert a körút közelében lakom,mégsem sírok,hanem örülök a változásnak.

de én most a 4-6-ról beszélek

hát, akkor nincs eléggé nyitva a szemed 😄
a budafoki úton dolgozom, és itt a 4-es megállóját kemény négyen csinálták, mindkét végén ketten. az egyik egy kisgéppel ütötte szét a betont, a másik meg mellette cigizett. ha a cigizõknek is lett volna gépük, fele annyi idõ alatt kész van a munka. na csak arra már nincs pénz mert akkor drágább lenne, amit jól mondtál.
szóval nem "összeb@szni" kéne, hanem több géppel, több emberrel csináltatni, és gyorsabban kész lenne, ugyanolyan minõségben.

Na igen, Pesten dolgozni is kell az útmunkásnak, nálunk két évig javítottak egy utcát, azóta is offroados szakasz... Persze, munkást nem igazán láttam, csak szétdobált sörösüvegeket.

de én ezt nem így látom

mármint nem azt látom h áll a meló meg ilyenek

azt hogy milyen gyorsan lehetne megcsinálni, megint nem tudom, de ha csak "összeb@sszák" gyorsan a melót, akkor ott vagyunk, hogy sz@rok az utak....


ha meg "ilyen lassú" cégre bízták a melót, akkor lehet, hogy zaért van, mert "ócsó", de szeirntem nem igaz (azért már mégiscsak EU meg minden, nehogymár sz@rt akarjunk csinálni)

pontosabban a cafeteria-ban te választod ki hogy milyen juttatások kapj.

Catti: nem az a baj hogy felújítanak, hanem az, hogy mocskos lassan csinálják. nyilván a villamosmegállókat próbálják viszonylag hamar befejezni (bár azokat is lehetne gyorsabban csinálni), de olyan úttal ami távolabb van a központtól csak tetvészkednek. lásd pl tavaly a szentendrei út felújítását, vagy ugyanott a nánási utat (106-os busz), amit még az árvíz elõtt félig lezártak, csinálták is, de most pár hete hirtelen eltûnt minden gép, a szétbaszott, egyirányúsított út meg ottmaradt.

De hogy menjen lejjebb az árakkal? Kevesebb busz? Csak minden másodikon legyen sofõr? Hétvégén ne legyen üzemanyag a buszokban? Ne világítsanak a metróban? Vagy mire gondoltál?

Mert ált.erre fogják.
Most öszintén!Ha lejjebb tudna menni a BKV az árakkal és egyszerübb/gyorsabb lenne a tömegközlekedés,akkor szerinted nem lenne kevesebb a bliccelõ?

Na de ha magasabbak a költségek, az nem ok a bliccelésre. Nézd a BKV szemszögébõl: magasabbak a jármûvek javítási-fenntaírtási költségei: megy a pénz.
Nem vesznek jegyet-bérletet az utasok: nem jön a pénz.
Így nem lehet...

Dugk -> lassabb közlekedés: az miért ok a bliccelésre?

Igen,de a xar út miatt:
-1: gyorsabban amortizálódnak a BKV jármûvei->magasabb jegy/bérlet árak(egy ok a bliccelésre)
-2: dugók->lassabb közlekedés(másik ok a bliccelésre)<#papakacsint>


(így már remélem nem olyan off<#puszi>)

hát télleg off volt, mert mi most nem errõl beszélünk

Nem az a baj,hogy fel van túrva az út,hanem az,hogy állandóan szét van qrva a város!
Megcsinálnak egy utat -> következõ télen szétfagy,gödrös lesz->csak azután foglalkoznak vele,miután (kb)20autós jelentette a kárigényét a lyuk miatt->körbekerítik,ezáltal elterelik a forgalmat->dugó->1 hét múlva befoltozzák->pár ilyen után tiszta toldott-foldott lesz az út(élmény Bp-en autózni)->könnyebben szétfagy->még több gödör->vissza az elejére.
Az a durva ebben,hogy ez iszonyat sok lóvé az adófizetõk zsebébõl,amiért persze emelni kell az adókat,hogy fedezni lehessen ezeket a költségeket!
Nem lenne egyszerübb/olcsóbb/kényelmesebb jó minõségü utat építtetni(akár többszörös áron)?Ami nem fagy szét?Vagy ha szét is fagy,akkor jó minõségben megcsinálni?
Dede!Van rá technológia!Fejlettebb országokban igenis tudnak jó minõségû utat építeni,sõt foltozni is tudnak olyan módszerrel,hogy egybeolvasztják a foltot az eredeti útburkolattal!
Hogy ez miért nem müködik nálunk?:
1:Sokan és elég jól élnek(élhetnek) az útépítésbõl
2:Elég komoly a korrupció ezen a téren(Nehogy túl jó utat építs,mert akkor késöbb lesz munkád és én is kevesebb csúszópénzt kapok!)

Bocs,egy kicsit off volt...<#whatever>

de pl a grafitizés olyan dolog, hogy nem napközben csinálja az üntivalója, hanem éjjel, és nem a járaton, hanem a villamos/busz parkolóban/garázsban

Monnyuk bennem el lett. Ez a ne szemetelj meg ne rongálj dolog.

Hehe! Miskolcon én is vettem + lyukasztottam jegyet...

Aztán mire felértem láttam, hogy nem is kellet volna. 😛

hááát...

szeirntem nem

mire ez a nép beletanul



mozgólépcsõ száksz

váá ez jó 😊

Szerintem ezért lehet a Volán valamivel rózsásabb anyagi helyzetben. Õk meg tudják "fogni" az utasokat, és a helyközi járatokon a bliccelés esélye szinte minimális (hiszen tényleg fel sem tudsz szállni a buszra, ha nem veszel jegyet vagy mutatod be a bérleted).

Az is feltûnt, hogy a helyközi járatokon mintha kevesebb lenne a rongálás, az üléshuzat-feltépés, a graffitizés.

Egyébként meg bárcsak úgy lenne, hogy ha már fizet érte, akkor legalább vigyáz rá!

Vagy ezt kellene elmélyíteni már gyermekkorban, vagy azt hjogy ha nem vigyáz rá el lesz törve a keze (de legalábbis meg lesz büntetve)

Egyébként bár én nem sürün járok BKV-val,csak ha megyek mulatni/inni,jegyet csak és kizárólag metróra veszek viszont oda 80%-ban ki is lyukasztom.

A helyzet,mármint a bliccelõk helyzete,mint lentebb írta valaki vidéken roszabb,lévén kevesebb az utas,s a buszok sokszor csak az elsõ ajtót nyitják ki,s csak akkor tudsz felszállni,ha tényleg van és lyukasztassz jegyet.
Persze forgalmasabb részekre ez nem vonatkozik,de míg mondjuk Pesten este 10-kor is tele vannak a buszjáratok,addig Miskolcon ilyenkor már simán csak elõl engednek felszállni.

<#taps>

ez így nem igaz,egyébként mi csináljuk (mármint a cég fogja) :-pp

Ha jártál jártatok más Európai nagyvárosban ott már rég ilyen beléptetõs kapu müködik. Plédul Londonban is. Nem kell semmivel sem hamarabb elindulni,mert egyszerre 10-15 kapun tud a nép belépni,ugyanúgy a mozgóklépcsõ lesz a szük kereszmetszet mint eddig.A kapuk miatt minimálisan nõ csak a torlódás

Ja, így már igen, ha apuci vigyáz ránk... De az ilyeneknek azt kellene megmondani, hogy a TB-t is fizetik, és ha rongálják, teszünk róla, hogy azt se fizessék hiába 😊

kukafelrúgás: egyszer láttam, amint egy hmcs egy kukán vezette le a dühét, majd két rendõr odasétált hozzá, és összeszedette vele a szemetet...