6962
![\"bkv\"](\"http://www.bkv.hu/img/hu/logo_bkv.jpg\"){kind=logo} Vélemények, tapasztalatok, történetek. | busz | metro | villamos | trolibusz | hév | éjszakai | egyéb | |
-
#6601
köszönöm a bkvnak(!) hogy nincs egy rohad pénztáros a földalattiba az oktogonig, majd baszik kitenni egy táblát hol a metrópótló megállója, illetve hogy nem visz el a délibe csak a szílkámán térre 
. de azt is 40 perc alatt....
-
#6600
![]()
Begyökösödött BKV, átnevezték a tétényi utat, Bikás parká! -
#6599
facebookon a BKV-Figyelő oldalán vagy a BKV, esetleg a BKK oldalán kérdezd meg, ott biztosan kapsz választ -
#6598
Még az is érdekelne, hogy a kelenföldi volánbusz végállomás és a 4-es metró kf pályaudvar állomása között a rágyaloglási távolság optimális lesz e, tehát ha matróval megyek a volánhoz akkor nem kell e feleslegesen 100 m-eket gyalogolnom, hanem egyszerűen elérhetem majd mert mondjuk egy lesz a lyukból egy kijárat a felszínre ami pont a volánnál lyukadna ki? :D -
#6597
Szaisztok megint, egy teljesen alap kérdéssel fordulok a topikba, az érdekelne h a 4-es metró kelenföldi végállomásánál a esetleg a buszpályaudvart is átalakítjak e picit, meg az etele teret? vagy csak bevetik majd gyeppel és kész, illetve látványtervet nem tudnátok mutatni róla :) Egyezerűen csak sokat járok arra és mindig mikor bámészkodok akkor ezen töröm a fejem, de neten eddig nem találtam rá rendes épkézláb választ. Illetve még az is érdekelne, h mi lesz amjd a thököly úton menő villamosssal? Mikor megyek busszal akkor a dózsa és thököly kereszteződésen a villamos vágány még tovább megy plusz 20 méterig kb a keleti felé, aztán beton fedi be, eddig meg nem láttam arra utaló jeleket h folytatnák a villamos vágányát Festetics Gyögyri úthoz (legalább is oda lenne logikus, azzal összekötni, de ha jól emlékszem a metró építés előtt eleve úgy volt régen) Előre is köszönöm a válaszokat :). -
#6596
Az ember egy kicsit utánajár a válasznak, és rögtön jön a szemrehányás :)
(szerintem akkoriban nem olvastam a topicot)
Elindult a lent említett új járatrendszer, a 133E-ken rengeteg tájékoztatót helyeztek el, és szinte minden megállóban áll egy emberke, aki tájékoztatja a buszra várókat, és osztogatja az információs papírokat.
Azt nem pontosan értem, hogy ezt miért nem kezdték el múlt héten mondjuk a buszokon, de most nagyon igyekeznek mindenkivel megértetni, hogy miről van szó :) -
#6595
hű erről kérdésem olyan 2 éve volt itt (és semmi válasz) :) -
#6594
sokszor nézegettem én is -
#6593
Eredetileg "aljárat" értelme volt, tehát a teljes járat egy szakaszán közlekedik - mint például a lenti képen a 7 - 7A páros. Nem biztos, hogy ma már minden esetben igaz.
Az E-nél például jelenleg mókás, hogy a 133-as viszonylat Árpád híd - Lehel tér között jár, a 133E pedig Nagytétény - Bosnyák tér között. :) -
#6592
Témától totál eltérő béna és hülye kérdés, de magamtól nem tudtam soha rájönni :D. Adott a busz neve pl 30A - azt nem értem h az "A" az mit takar? E jelzésnél egyértelmű h express, de A-nál nem tudtam rájönni :D -
Freeda Krueger #6591 értem
Tényleg jó lessz ez így ,biztos véletlenül csinálták -
#6590
33-as "alsó végén", Camponán túl. Idáig a 33 és a 33E is a Móricz körtérre ment, a 233E pedig (nekem átszállással elérhető csak) az Astoriáig. -
Freeda Krueger #6589 Dehát az eddig is volt nem?Mármint közvetlen járat...
persze nem tudhatom hol laksz -
#6588
Átszabják a 7-es és a 33-as járatcsaládot
![]()
Nekem nagyon tetszik a változás, közvetlen járatom lesz innen mindkét metróhoz (Ferenciek tere, Astoria) -
#6587
plusz a fincsi gyorspótjegy :D nyami. kaptam ma érte 20 perc késést :) -
#6586
volt olyanból már elég, meg a máv igzalmasabb, biztos tartogat meglepetést ( még fel se száltam de már balhé van vele, kezdve azzal hogy tegnap még nem volt helyjegy ic-re, de az előbb meg már volt, LOL? illetve eddig lehetett venni fehérvárról barcikára jegyet ic nélkül is, gyosjárattal, de most ha venni akark, csa ugy tudok ha átszálok hatvantól kezve füzesabonyon keresztül....
vagy veszem ugy hogy fehérvár-pest, pest-miskolc, miskolc-barcika. ekkor nincs gond, csak kb 500 ft drágább is a jegy....
az eső miatt gondolom meg lesz jónéhny perc késés :D
na indulás kipróbálni a 4DX-et
-
#6585
Az úgy túl egyszerű :) hol a kaland, a szórakozás?
(ha ma jössz, készülj esőre) -
#6584
szobatársamnak van jegye, ugyhogy megoldva :D -
#6583
Akkor felszállsz, és amint meglátsz egy ellenőrt odamész hozzá, és vázolod a helyzetet, megpróbálsz venni tőle jegyet. -
#6582
az a baj, nem sétálgathatok mert nem érem el a mozit :D de megnézem hátha van nálam jegy :S
nincs, picsába. -
#6581
A híddal ellentétesen lesétálsz egy megállónyit akármelyik villamossín mentén (egyenesen és jobbra kanyarodik), azok mentén találsz újságárust, benzinkutat, ilyesmiket.
Vagy átmész a hídon és a Boráros téren ugyanez.
Közvetlen a hídnál szerintem nem nagyon találsz boltot, az automata pedig ki tudja épp működik-e. -
#6580
gyors kérdés: petőfi hid budai hidfő, leszálok volánról és mennék nyugatiba, tudok ott gyorsba jegyet venni??? 
-
Freeda Krueger #6579 ![]()
![]()
![]()
![]()
egy kis multidézés.... -
Freeda Krueger #6578 Mert az emberek mazochisták?
viszont ha nem csökken a forgalom akkor mindegy hány évesek a buszok. -
#6577
Hidd el nem fog jelentős mértékben csökkenni a forgalom. -
Freeda Krueger #6576 És az új bussz gyorsabban fog araszolni?Buszsáv sajnos nincs mindenhol,ahol meg van ott gyakran tele taxival,gyorsitóval. -
#6575
A gépparkot ki lehet cserélni ahogy ez már el is kezdődött. A régi Ikarus buszok el fognak tűnni. -
#6574
Villamossal - mondjuk az egyest kihúzni Kelenföldig, akár a mostani sínpárt felhasználni arra, hogy felmenjen a SzéllMoszkva térre, és tovább a Bécsi útig, hogy végre körbeérjen.
A 19-es már most Kelenföld - Batthyány tér között jár, a 61-es és a 18-as a Móriczról megy föl kb. negyedóra alatt - egy kis átszervezéssel lehetne közvetlen járat is Kelenföldről, a Budaörsi úton már most is párhuzamosan megy a villamos és a vasút. -
#6573
Kelenföldről hogy a péklapátba jutsz el gyorsan Észak-Budára...? A 4-es metrót a hajadra kentheted, ekkor is... -
#6572
Rossze helyen....? Egy metró végállomásnál meg egy köpésre a nagykörúti villamostól...? Bp. belvárosban levő pályaudvaraiért a legtöbb város ölni tudna, mi meg elpazorljuk a bennül levő lehetőséget. Na ez a hungarikum és nem a szürke marha. Marha amúgy is van sajon éppen elég odafent... -
#6571
Kb. Dunaharaszti és Soroksár között is kb. 1 km-es mező van. Legyen park és Dh is Bp. Szigetszentmiklós meg Csepelnél ér össze az üdülőövezetnél. Stb. -
BenceYCE #6570 Először kedvenc milliárdosunk szeretett volna a déli tetejére plázát... -
#6569
Kelenföldtől a Déliig úgyis csak 1 pár sín vezet be, nagyon szűk az a keresztmetszet ott (mókás, mikor lerohad rajta egy szerelvény), és az alagút miatt nem is nagyon lehetne kiszélesíteni. Kelenföldtől kifele pedig most duplázzák meg a síneket.
A Déli innen nézve valóban feleslegessé válhat, ha a kelenföldi építkezés kész van, és aktívan működik a négyes metró. -
BenceYCE #6568 Érdekességképpen, anno tervezték a Kelenföldi pu és a Nyugati pu föld és Duna alatti összekötését is. Ez legutóbb akkor vált kérdésessé újra, amikor eldöntötték, h a Délit megszüntetik, helyét eladják jó pénzért, plázát csinálnak oda. A dolog nem hülyeség, ugyanis új hidat a vonatoknak nem lehet csinálni, a Déli meg amúgy is rossz helyen van. A SzKálmán térrel nem fogják tudni össze kötni, a dél Budáról érkezők meg úgy is a Kelenföldinél leszállnak, a 4-es metróval meg elérik a centrumot. A Kelenföldi pu és a Déli pu közé villamosvonalat terveztek. -
BenceYCE #6567 Tényleg, végül is mennyivel szarabb lesz a Rákóczi út a 7-es vonalcsalád által odapöfékelt kipufogógázok nélkül :) -
BenceYCE #6566 ... és ma pont úgy megbánnák mint anno a többiek. BÖrs sem véletlenül nem csatlakozott a fővároshoz. Ugyanis akkor az önko által beszedett pénzek a nagy közösbe mentek volna, akkor még Demszkiék zsebébe. Jól is tették. Inkább megvették farzsebből a bejárást biztosító kékbuszt. A lent felsorolt kerületek is pont azért nem fejlődtek tovább, mert azt hitték, h majd attól jobb lesz ha becsatlakoznak, közben meg csak lenyúlta a főváros a lóvét. -
zsgaby #6565 ..sokan próbálták már megállítani az urbanizációt, de ezidáig senkinek se sikerült. -
#6564
Tehát ma Solymárt, Mogyoródot, Fótot, Budaörsöt, Törökbálintot, stb. ugyanúgy hozzá lehetne csapni, és akkor lenne 32 kerület és 2,5 millió lakos :)
(és az adott kerületi lakosok idegrohamot kapnának seperc alatt :D )
A közlekedés meg ugyanolyan lenne, mint most néhány külső kerületben :P -
#6563
BP mérete a '60-as évek óta kb. ugyanaz, csak a struktúra más. Egyébként meg mesterségesen lett felduzzasztva, hogy elmondhassuk, hogy "hogyan fejlődik" az ország. Bp. egyes részei kifejezetten falusiasak voltak még a '60-as években is. Pesterzsébet, Csepel külső részein, az utcák elrendezésén látszik, hogy azok faluk voltak, csak a fővároshoz csapták őket. -
zsgaby #6562 Viszont a növekedést 50-100 éves távlatokban érdemes nézni. Nem emlékszem hogy ált. vagy középiskolai földrajz tananyag (volt az én időmben) Buda és Pest ill. Budapest fejlődése, ahol a lakó, kereskedelmi, és ipari övezetek, gyűrűs elhelyezkedését és egymásra épülését tanultuk. Ezért is alakultak ki a körgyűrűk. Ma a Hungária krt. az a fő közlekedési útvonal ami 100-150 éve a körút volt. Akkor a csarnokba jártak az emberek bevásárolni ma a város széli hipermarketekbe. És igen lassan de biztosan az agglomeráció is a város része lesz. Így történt a múltban is. Vesd össze a középkori várfalat a mai városhatárral.
