IL-2 Sturmovik, CloD, BoS

Ilyesmit akartak az oroszok:

Ilyen lett 😊

Erre fogadni akartam éppen😊

X52. A MFD-nél a "Clutch settings" mit takar? Biztos az én figyelmetlenségem, de a manuálból sem tudtam kiókumlálni.

Leütve!

Magyar lány nyerte meg.

Nate-nek eladósorba került a régi cucca:

Használt HOTAS rendszer X52+Pro Flight Rudder eladó!
Saitek X52 Flight Control System HOTAS (gázkar+botkormány) 20.000 Ft
SAITEK Pro Flight Rudder Pedals lábkormány 20.000 Ft
A kettõ együtt 30.000 Ft!

Elõször is köszönöm. Másodszor bekaphatják, ezt õ is érzi.
Harmadszor:azért remélem , hogy az eredeti file-ban mahhinálhatom az adatokat ugye

Nem csak copyznak az oroszok, van ott kreativitás is bõven, csak a jó Isten mentsen meg tõlük :

Hogy gyanakszom e?😊) Én nem gyanakszom ,konkrétan biztos vagyok benne.
No majd ezután minden ATAG os repülésrõl veszek trekket ha ilyennel találkozom elküldöm neked.
Gyanítom ugyanazt csinálják mint annó az Il2 ben ,elindít egy gombra valami letöltést . Most visszagondolva amikor másodjára meglõttem ,ugye gyorsan jöttem õ meg hirtelen ugyan azt csinálta amint kopogott az áldás és belém laggolt ,én felrobbantam õ meg tovább repült.

Ha csalásra gyanakszol, akkor vegyél trekket, csinálj screenshotot, és pontosan írd föl a faszi nevét. Csak így tudok utánakérdezni, hogy ki találkozott hasonlóval.

Köszi, kipróbálóm!

Tegnap érdekes eset történt.
Összeakadtam egy spittel , semmi érdekes nem történt addig amíg elõnyös helyzetbe kerültem,na onnantól szép fehér ködbe burkolódzott aztán megint ment minden normálisan,aztán mikor lõhelyzetbe kerültem megint párába bújt,ezt vagy 15 x megcsinálta,no de aztán csak lekalapáltam valahogy.
Pár perccel késõbb ,10-20 látok egy spitet alattam szépen egyenesen repül. Na megcsapom,végiglõttem,erre ahogy elsuhanok balról mellette felrobbanok. Csak úgy.Ugyan az az arc volt,jóval késõbb leesett ki is írta nekem ,meg egy másik srácnak is. Én nem tudom miket csinálnak ,de ezek nem véletlenek,mert laggoljon egyszer ,rendben van,laggoljon 2x ok,de 15 xés csak akkor amikor lövöm.Na meg ez a robbanás.Se nem lõttek se semmi ,ki se írt senkinek ,csak bumm,és köddé váltam.

BlackSix ezt válaszolta az FF fájlok turkálására:

Hi, Tom!
I apologize, but it's forbidden to me to make comments or something to tell about work VAC in the game. Formally yes, he risks.
And once again I apologize that long didn't answer the letter.

Hmmm. A honlapról letöltött driverrel, és az ugyanonnan letöltött SMART TECH profilerrel megy. A profiler nem indul el .NET hiba miatt (4-es van fent, aszongya frissítsek 2-re...), de mûködik a gázkaron lévõ miskulancia. Igaz, így viszont nem mûködik az egér görgõje, amivel a térképet szoktam zoommolni...

Ezen bexartam😊
"Fiatal lelkes szovjet mérnökök egy csoportja feltalálta a Ctrl-C Ctrl-V billentyû parancsokat:"
Katt ide

Találtak egy újabb FW-190 F8/R1-est Magyarországon !! Esetleg még az is lehet, hogy magyar gépet találtak.

Egy kis vér...



Ott maradt a lelõtt farok. 😊

Bf109 / Fw190 gun camera :

Hát én mindig adtam a véleményedre <#worship><#nevetes1>

Nem is tudtam,hogy meghatározó tényezõ vagyok😊jut eszembe.

Lehet evvel harcászkodni nem azt mondom,hogy nem de engem bosszant ,hogy még mindig ezer sebbõl vérzik. Tommal minap kiveséztük,õ megbocsátóbb én kimondottan ellenséges érzülettel állok a témához. Átverve érzem magam ,de másnak meg jó mint hallom,így bár megfogadtam,hogy ott keltem rossz hírüket ahol csak tudom de ezentúl tartózkodom a vélemény nyilvánítástól,mert Tom aszongya ,hogy így sok embernek elveszem a kedvét (ami a cél volt :XD) attól ,hogy repkedjen vele.Így most már csak magamban puffogok😊

Hát legfeljebb átállok a Take On Helikopters-re, meg a BF3-ra <#nemtudom>

A bélyeg meg ott van az aláírásodban <#eplus2>

Ha meglesz a karim, jövök repni. Remélem azért használható a játék, bár a hsz-et olvasva kissé megrendült az optimizmusom. Azt hittem, ennyi idõ elteltével, már pöpec kis progi lesz belõle. Nekem az állandó szaggatásból lett elegem, no meg kétszer is szétszállt a gépem. Proci alaplap elszállt, majd gari után szinte újonnan ugyanaz <#falbav><#falbav> Most más cuccra váltottam, remélem ez tovább fog tartani...

Nem foglalkozom vele.Amennyit repkedek ez a szar is jó,meg most anyagilag sem állok éppen jól,lévén meló alig. Bár nem is erõltetem,😊 lassan a nyögdíjra készülök.XD Mondjuk azért ha nagyon akarnám lenne de nem akarom😊
Majd ha tökéletes lesz ez a játék akkor fogok beinvesztálni bármibe is ,ahogy nézem arra pedig ráérek még😊

No és, hogy áll a Warthog projekted?

Azért nem sírok, mert a 27" samsungom se rossz<#taps>

Az szép, bár részemre legfeljebb álom lehet<#rinya>

Én nem mondok semmit😊Mert még rám sütnek bélyegeket ,meg már nem is nagyon érdekel ez a hardver dolog. No meg vannak kísérletezõ kedvû egyének én meghagyom nekik ,én a járt utat a járatlanért el ne hagyj elvet követem.

Szia ,
a GTX 680 4Gb -os 540 € hat monitort tud hajtani .

Hát a szívem igazából nekem is zöldben pompázik, eddig még problémám csak piros kártyával volt. Csak próbálom a zsigeri dolgokat kizárni és ésszel kiokoskodni mi lenne a legjobb. Anno 4890 után is vettem egy GF275-t és lám minden bajom megszûnt. De azóta csak fejlõdött a világ, és hát a Tahiti eléggé innovatív. Csak a driver-re panaszkodnak sokan. Bár a fórumok koncentrálják a problémákat. Érdekes lenne tudni, hogy egy panaszosra, hány olyan tag jut, aki nem ír mert semmi gondja...

Szereztem egyet kipróbálni,mert mint tudjuk kétszer nem esünk a csapdába.😊
Nem rossz ,nem rossz. A jövõt nézve talán jobb is mit a GF,de aztán a fene se tudja. Több ram ,nagyobb sávszél,mondjuk nagyobb felbontásokon biztos elõny ,na meg olcsóbb is. Bár valamit elárul,hogy a PH-n csapásszerûen eladta egy raklap ember és vett 680 at ,de végül is azok megszállottak ,lehet az újdonság miatt volt.
Ha most megnézed a teszteket akkor pl az 580 elég derekasan lehagyja mindenhol a 6970 et pedig akkortájt mindenki azt mondta ,hogy nagyjából egálba vannak ,talán az 580 egy kicsit erõsebb. Nem tudom ,de nekem a zöld mindig bejött így aztán inkább 680 lett az a biztos😊
Halk,hûvös,gyors. Mi kell több😊

Szia!
Hát végigrágtam magam a fórumon, tavaly novembertõl. Sokat átugrottam, de a Te hsz-aidat mind elolvastam. A töltött káposztától kezdve mindent tudok rólad <#eplus2>, így a videokártyákról alkotott véleményed sem titok elõttem. Meg ezt már régebben is hangoztattad. Bár anno a 6950-re is Te beszéltél rá. Aztán amikor megvettem, vettél 580-ast, én meg lestem a három csíkot. Egyébként jó kis kártya volt. Azt nem tudtam kibogozni a hsz-eidbõl, tulajdonképpen vettél-e HD7970 karit. Ha igen akkor miljen volt?

Ez milyen jól nézne ki, még ma is !

Szia öreg barátom😊
Honnan tudod az én véleményem?😊
Amúgy mindegy melyiket veszed kb ugyanazt tudják.
Radeon olcsóbb.GF hûvösebb kevesebbet eszik halkab.
A játékban mindegy kipróbáltam mindkettõt.
De én már nem kísért em az Istent😊

Üdv Urak!
No lassan elõkerülök én is, de még nem komplett a gépem. Még videokarit kell belerakni (8 hónapja alaplapival tolom). GTX680 és HD7970 között vacillálok. Tudom most játékra a GF valamivel jobb, de a 7970 hosszabb távra is jónak tûnik (3gb mem,384bit GCN). Tudom Laca véleményét, de esetleg akinek ATI-ja van, mennyi + problémát tapsztal ez miatt a CLOD-ban?

159 BAG 4 pilótáját egy slungra elimináltam. Szépen 4 en együtt ,de ahelyett ,hogy védték volna egymás seggét szétszóródtak amikor megtámadtam õket. Én meg a magasból azt néztem csak ki van a legtávolabb a többitõl és abajgattam. Szépen sorban leestek.<#eplus2>

Én vagyok az Atagon,éppen vitézkedem. Asszem 4 spit meg 3 vagy négy bomber egyslungra,most pedig iszom egy páleszt ,szívok egy cigit és leviszem az ebet. 😊

Farber pár héten belül újraindítja majd a SOWC-ot, kicsit átrajzoltam neki a briefing térképeket:



Meg átskineztem a weblapukat. Kiderült, nem azért volt az a rusnya fekete, mert ez nekik annyira bejön, hanem két éve nem találták az admin vezérlõpulton hol és hogy lehet variálni <#idiota>

http://sowc.forumotion.co.uk/

A valódi gépeken a bal fékszárnyon volt festés, hogy hány fokra van nyitva (20 fok a felszálló fokozat, 40 fok a leszálló). Ahogy az nyílt lefelé, úgy bukott elõ a jelzés a szárfelület alól, így látni lehetett mikor mennyin áll.



A saját skinekre tehetõ egy ilyen jelzés, ami 10 fokonként mutatja:




Valameliyk utolsó peccsben az E-4-esre már rátették. A többin még hiányzik, úgyhogy én még meghagytam a sajátot is.

ez igen, köszi szépen!
esetleg az ívelõlapról kicsit bõvebben? milyen skinen és mit kell nézni?

Na azért ennyire ne tolongjatok basszus...

NEM szabad tengelyre tenni.

Elsõre egy kicsit elkanyarodnék a konkrét kérdéstõl. A Clodban az egyik újítás -megint csak il-2-höz hasonlítva-, hogy nagyon képben kell lenni, hogy mit hogyan mûködtettek rajta a valóságban. A klasszikus példa, amit mondani szoktam, például a bombázók bombatér ajtó nyitás. Az 1C-n indított valaki egy topikot, hogy a Ju 88-asnak szar, nem nyílik, szívás az egész, a He-111-esen jó. Na igen, mert a He-111-esen a valóságban is egy gombnyomás volt (elektromotor nyitotta), a Ju88-ason meg tekerõs, ahogy ez a gépkönyvében benne is van:



A játékban ez úgy jelent meg hogy a He-111 bombatérajtó egy gombnyomásra nyílik, a Ju-88-ason meg addig kell nyomva tartani, amíg a tekerés tart (a bombázótiszt mellett mozog a kurbli, olyan 4-6 másodpercig). A csóka ezt nem tudta. Tehát ez az elsõ dolog, hogy tudd mi hogyan mûködik. 109-esen ilyen az ívelõlap, a vízhûtõ az olajhûtõ a magassági trimm és a prop pitch is - addig kell nyomva tartani, amíg mûködteted.

Ehhez kapcsolódik, hogy tengelyre azért nem szabad tenni, mert az ilyen kezelõszerveknél tengelyt is kapcsolónak veszi. Egyik végállás a lefelé, másik végállás a felfelé, középen meg a neutral. Tehát nincs közvetlen kapcsolat a tengely állása és a játékban az irányítószerv helyzete között. Ezért gombokra kell tenni, sokkal egyszerûbben kezelhetõk ezek. A magassági trimm kivétel, azt lehet használni hagyományos módon a tengelyeken is.

Ami még zavarók lehetnek a bal alsó ficakban a kis ikonok. Azok mögött az a filozófia, hogy oda azok a kezelõszervek vannak kitéve, amiket a pilóta anélkül is érezne, hogy le kellene nézni a kezelõszervre. Ilyen a gázkar pl. Bal kéz rajta, érzed, hogy hogy áll, ezt jelzi is a kis pöcök. Azonban itt is elõjön az eredeti gépek sajátosságai, ha olyan a kezelõszerv, amin nem tudod fogással megállapítani (vízhûtõ tekerõje pl. 2 és 3/4-ed fordulatot végez, ránézésre nem látni, hogy hol áll), ezeknél csak azt jelzi a kis pöcök, ha egyik vagy másik irányba mûködteted, akkor végállásba ki van térítve, egyébként középen áll. Ilyen esetben a gép mûszereit, vagy egyéb visszajelzéseit kell figyelned (pl mesza vízhûtõnél egy kis pöcök emelkedik ki a szárnyfelületébõl szárnytõ környékén. Azon van beosztás, hogy meddig van nyitva. Ha a pöcök teljesen kilóg, akkor teljesen csukva van - egyszerûen hozzá van csavarozva az alsó mozgatható lemezhez). A légcsavar állásszögnél a mutatós mûszert figyeled a mûszefal jobb oldalán, ívelõnél meg az ívelõre festett jelzéseket (nem mindegyik eredeti skinen van ez fölt, ezért (is) használok saját skint).

A kis pöckök egyébként:
Világoskék mezõben W - Water (hûtés)
Fehér mezõben A - Air (hûtés - csillagmotorosokon)
v.Barna mezõben O - Oil (hûtés)
Fekete mezõben T - Throttle
s.Barna mezõben P - Prop Pitch
Piros mezõben M - Mixture
Lila mezõben S - Supercharger
Fekete mezõben C - Carburetor heater


Nos, és akkor a Prop Pitch. A PP-nek mindíg úgy kell állnia, hogy a motor fordulatszáma 2200-2400 között legyen (109-esen. Stukán 2100 pl). Sem alatta, sem felette nem jó. Automatikus PP csak az E-4-esben van, de ott is néha meghülyül (2000-es fordulatszám alatt a valóságban sem mûködött, ezért kellett manuális PP-vel fel és leszállni anno), ezért az Auto/manual váltást, meg a PP fel, PP le mindenképp gombra kell tenni, ahol könnyen eléred. Az il-2-höz képest az is újdonság, hogy a "full gáz" az nem a gázkar állását jelenti, hanem a szívótérnyomást. Stukán látványos ez, annak nem kuplungos, hanem csak két fokozatú feltöltõje van, nullán és 2500 környékén (ahol váltasz a superchagrerrel) a teljes gázzal 1,4 ata szívótérnyomást is ki tud magából préselni, ami iszonyatosan sok. 2100 fordulatszán, 2.1 ata a Stuka biztonságos üzemeltetési értékei. Igen, ez azt jelenti, hogy nullán kb fél gázkar állással lehet csak menni (Stukának a hûtõje is érdekes, két gombbal nyitható (mûszerfal bal teteje), és a mûszerfal jobb tetején egy mûszer jelzi mikor van nyitva (lefelé áll, az AUF-ra). A kis pöcök középállást azért jelez, mert a gombok -mint annyi más helyen- érzésre itt sem mondják meg, hogy hol áll a hûtõ. Ezért kell nézni a mûszert.
Ja, és a PP-t se állítsd tengelyre, német gépeken nyomógombokkal, vagy a kék fejû kapcsolóval állították, ezért a tengely itt is kapcsolóként mûködik.

Elõször manuálra állítsd és 12 órán szálj fel majd mozgasd meg ide oda és utána állítsd autómatára.

Köszönöm! Ez óriási segítség volt!
Esetleg ha a prop pichröl még valaki felvilágosítana megköszönném,valamiért az automatikus nem igazán müködik,most rátettem csúszkára de nagyon szokatlan...Nem vagyok én Brit ,hogy minden szart tekergessek<#mf1>

Aha. Hát bekaphatják. De azért inkább ez, minthogy akárki valami csalást vigyen a dologba.

Nem lényeg, hogy mit csinál, rendszerfájlokhoz turkálsz hozzá.

Ja és szürke a pixel. Pont olyan bakker mint egy távoli gép. És mivel free trackam van hiába tudom hol van a monitoron a hiba, fejforgatásnál az ember már el is felejti hogy az elõre az már nem is az elõre<#alien>