IL-2 Sturmovik, CloD, BoS

En ugy szoktam, hogy alapjaraton 60 celsius fokig varok, aztan emelem a fordulatot (radiator becsukva),a PP felere veve, fekek behuzva, utana mar gyorsan melegszik a olaj is, viz is.
Ami szamomra furcsa, hogy repules kozben hiaba huzom vissza akar 1/3 id a gazt, a fordulat alig akar visszaesni, majd ha meg kisseb a gazkar allas, akkor meg elkezd fulladozni.
Egyszeruen nem hiszem el, hogy ilyen szar lett volna RR Merlin motor korai valtozata. Mondjuk azon mar finomitottak, hogy a karburatorbol a legkisebb negativ G hatasara eltunik a benzin, par patch-el ezelott sokkal rosszabb volt.

Tracket akarok felvenni ,és már 4x elindultam de minduntalan kibasz egy idõ után ,úgy ,hogy nem veszek fel ,de pl ez eddig jó volt legalábbis nálam.
Má megint elqrtak valamit .
Uncsi állandóan 4 -5 perceket üldögélni amíg bemelegszik ez a rihes sicc.

atioglxx.dll a megoldás a villogásra.

#46463

Nyáron valaki linkelt be egy videót egy török srácról, aki mesterien vezette a FW190-es különféle verzióit. Nem tudná ismét feltenni ide a linket ? Köszi.

Sziasztok! Most tettem újra az OPrendszert és az IL-2 Sturmovik 1946-ot.
Szerintetek melyik MOD_ot érdemes feltenni még? UP3 vs HSFX? Szép napot... Hja ha bekapcsolom az ATI VGA_n az élsimítást akkor OpenGL alatt soXor villog a kép. Valaki tud értelmes, okos megoldást?

Itt viszont, a Tiger 33 mod alatt egy Anton fülkéje van nyitva. Akkor a Tiger 33 mod nem csak egy sound patch ?

Hát szerintem nem néz ki jobban 😊 Egy francia vagy szlovák map azért ütõs. A régi szmolenszk és társai térképeket lehet, hogy üti. De azok 2001-esek.

1946:


Csak nekem tûnik "kicsit lemásoltnak" ?


#58047 Köszi Laca! 😉

LA 9 :

IL2 Sturmovik :

Vegyes orosz :

Vegyes orosz :

http://youtu.be/FqUD-4qxdTQ

Mig 3 :

I 16 Rata :

Yak 3 :

BF 109 G10 :

Yak 9

Pár kép érdekességképpen,a cfs2 újabb kiegészítõkkel már jobban néz ki mint az alap Il-2.

remélem nem ide esik a kertbe

*Persze nem az én orrom elõtt... (Értitek?!...) <#zavart1>

Most néztem meg Sanyo oldalán a Kánya elsõ repülését, fantasztikus kis gép!<#eljen> Ahogy a szelephimbák ott dolgoznak az orrom elõtt... <#szeret>

Ja. Nagy volt a szél, elhalasztották az indulást öt órával, amikor mehetett volna akkor meg beszart az egyik rádiója. Halasztották megint de most már megint erõs a szél.

Ahogy nézem nem megy ma sehova. Nagy volt a szél?

na, lefújták mára...

Egy kis off,de érdekelhet pár embert

Pár percen belül elstartol egy wilágrekord Félix Baumgartner 120000 lábról ugrik ki ejtöernyõvel és át szeretné lépni a hanghatárt szabadesésbe

Koszi szepen! Igy mar mukodik, hogy az atmeretezes nem jutott eszebe 😊

Küldj egy screenshotot plíz, nem igazán tudom milyen csúszkáról van szó.
Az nem lehet, hogy az Items-ek között olyan komponens is aktív, ami korábban nem volt ott?

Egyébként meg húzd fel az alját, mozgasd odas a tetejét, ahova akarod, és aztán húzd vissza. Nem kéne, hogy ezzel gond legyen.

ez idaig rendben van, mozgataskor lathatora teszem a keretet, de ugye ilyekor latszik hogy az ablaknak van egy bizonyos hossza es szelessege, es a csuszkak csak a felso negyedet foglajak el, ha ugyanoda teszem ahol eredetileg volt akkor kilog az ablak alja kepbol es ezt nem hajlando nalam elviselni a program. Mindig visszateszi ugy hogy ne logjon ki. Tehat egyszeruen nem birom oda visszatenni ahol gyarilag volt.

Hali. Az Items oszlopban a Windows-ra klikkelve látod az ablak tulajdonságait. Ott a Title és a Border legyen visible, akkor meg tudod fogni a fejlécet vagy a keretet és oda tudod húzni ahova akarod. Ha a Title-t eltûnteted, akkor érdemes annyival lejebb húzni a tetejét, mert úgyis kitölti azt a részt.

Az lenne a kerdesem, hogy az info ablakok meretet lehet valahogy allitani?

Veletlenul becsuktam a bal also sarokban levo motor csuszkainak az ablakat. Csinaltam egy uj info ablakot a motor vezerlesrol, beallitottam analogra, visszatettem a helyere. Rendesen kileptem, hogy elmentse az ablak helyet, de mindig felpakolja mert az info ablak alja kilog a kepernyobol.

Laktam abban a kerületben ahol Marseille született és felnõtt

Nekem is csak a flsorolt gépeken mûködik.

Akinek fent van az UP3 RC4, megnézné, hogy a Fókák közül melyik verziónak lehet nyitni a fülkéjét ? Nálam csak a D/11/13/15-nek lehet.

Köszi Laca ment a "könyvjelzõkbe", ezt még nem láttam.<#worship><#eljen>
Észak-Afrika, H.J.M., éa a DAK a szívem csücske!<#vigyor0>

Én ezt még nem láttam de asszem mások se nagyon itt.

Mit találtam!!

Mijki cs egy fél óra múlva leszek.

A conf ini-t kell átírni ugye? Mert ott nekem nem 0 van hanem 1..de akkor is elpépesednek ha közel kerül bármi repülõ szerûség. Lehet írni 2 is?
Ja és így nem gáz online?<#lama>

Írtam Mijki.

Akkor egy kis könyvajánló akit jobban érdekel a repülés lelkivilága!
Sok hasznos képlet és érthetõ leirások, hogy mi miért történik

Nincs. Ki kéne fotózni, vagy scannelni. Régi Kilián György repmûszaki fõiskolai könyvek. Nagyon nagy anyag. Szemeszter végén elkezdhetem kifotózgatni, de ez több ezer oldal, amit kivetettek velünk a könyvtárból. Tán a gép is bedöglik mire kifotózom õket.

A revihez való behajolás' gyorsasága az fix? Vagy lehet valahol állítani? Kicsit lassúnak tûnik néha..

Köszi. Ez a doksi nincs meg digitálisan valahol...? 😉

Nálam frankón mûködik minden, a csúszkára is rá tudtam tenni a zoomot. Végül levettem, kényelmetlen volt, mindig lecsúszott róla a hüvelykujjam, és darabosan nagyított.
Viszont csak olyan funkciókkal mûködik, amit a játékban állítható. A profiler továbbra sem megy, több órás ilyen-olyan install után is összeakad a .net keretrendszerrel.
A logi lehet, hogy joyt nem tud csinálni, de a profilere nagyságrenddel profibb, aki használta az tudja, mire gondolok.

Savasnak😊

ÁTTÉTELEZETT KIEGYENLÍTÕLAP:

Ez a kormánylap kilépõ éle mentén elhelyezett kitéríthetõ felület. A kiegyenlítõlap rudazata csuklósan kapcsolódik a vezérsíkhoz. Ennek következtében a kormánylap kitérítésekor, ahhoz viszonyítva ellenkezõ értelemben tér ki a kiegyenlítõlap. A kormánylap forgástengelyére ható csuklónyomaték így lényegesen csökken.
FLETTNER-féle SEGÉDKORMÁNY:

A belsõ kormányszerv által mûködtetett kar nincs merev kapcsolatban a kormánylappal, csupán a segédkormányt téríti ki. Az íveltség növekedésének hatására keletkezõ légerõ most már a kívánt irányú kormánykitérést eredményezi. Ennek a segédkormánynak a hátránya, hogy kis sebességeken történõ repülés esetén nagyon kis kormányerõt ad, ha nagymérvû kiegyenlítést alkalmaznak.
RUGÓS KIEGYENLÍTÕLAP:

A fent említett hiányosság kiküszöbölésére alkalmazták. A rugó rásegít (nem fejtem ki, szerintem egyértelmû).
KIEGYENSÚLYOZÓ VAGY TRIMMLAP:

Segítségükkel a repülõgép megbomlott nyomatéki egyensúlyát tartósan ki lehet egyenlíteni. Müködésük elvben megegyezik a Flettnerrel, csak itt az a lényeges különbség, hogy mozgatása a kormánylap kitérésétõl függetlenül is történhet.

A forrás mindegyikhez még egy oldalt ír + grafikonok, de ezzel nem terhelem a társaságot.

Nagy Szilveszter: Repülõtechnika szerkezettana I.

Besírtam😊