IL-2 Sturmovik, CloD, BoS
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#63130
#63129
A WGR21-es rakétát lehet-e a játékban irányítani ?
#63128
FW190A6/R8 :
#63127
FW190A2 U3/U1 :
#63126
Az IL2-ben repülhetõ FW 190A2 U3/U1 Photo konténerét és a FW 190A6 6/R8-as radar indikátor képernyõjét lehet aktiválni valamilyen billentyûparanccsal?
#63125
#63124
Ugye abban az idõben jelent meg a könyv, amikor nem sok hasonlót adtak ki, a témát illetõen pedig úttörõnek volt mondható, nagyon nagy élmény volt olvasni anno, de azóta a hasonló könyveivel kapcsolatban felmerült, hogy talán nem mindig volt tényszerû, ezért lenne érdekes egy bennfentes véleménye.
#63123
A társa,a MRS volt katonai gép. A MNV tudomásom szerint eleve civil gépként kezdte a pályafutását. Ez a festését a Mike November Viktor a 2000-es években kapta,praktikus okok miatt. Elõtte az egész gép sárga színû volt. A Moldova könyvrõl pedig az az igazság,hogy nem is beszélgettünk eddig,mindig volt más téma,de ha nem felejtem el,majd megkérdezem õket.
#63122
A gép egy vegyes HM + MÉM RSZ kombó ? A színekbõl ítélve.
A pilótáknak mi a véleménye a Moldova könyvrõl, ami róluk szólt ? ( Ha van errõl info )
A pilótáknak mi a véleménye a Moldova könyvrõl, ami róluk szólt ? ( Ha van errõl info )
#63121
Sztem állati jól néz ki ez a helikopáter!:)
"Szegeden születtem Szép leányt szerettem"
#63120
Amikor egy Sturmböcker megindul...
http://www.youtube.com/v/1oav6I0DcfY&version=3
#63119
Sosem hallottam róla, de fent van egy teljes film a tecsõn:
http://www.youtube.com/v/Hq6EdrWiSos&version=3
A jó pilóta egyik szemével céloz, a másikkal a 6 óráját nézi. Ha az ellenségeid lõtávolban vannak, akkor te is. Gut,Besser,Messer. Magyarán, a Messer messze a legszebb
#63118
Rájöttem, hogy uralkodni nem is nehéz, csak trónhoz jusson az ember ebbe a tolongásba.
#63117
Én rákattantam:) És pláne full magyarul van ,hibátlan. Agyalós ,nem az a hentelõs,bár azt is lehet benne.
Rájöttem, hogy uralkodni nem is nehéz, csak trónhoz jusson az ember ebbe a tolongásba.
#63116
Nem szoktam a modern (mai) játékokra kattanni,de hiszem,ha egy játéknak jó a zenéja akkor az már nagyon gáz nem lehet:D Anno a Borderlandsal is az intro zenéja miatt kezdtem játszani és bejött:D
Na most ez a Dishonored a trailer alatti zenével,brutális feeling:DDrunken Whaler
Kövezzetetk meg de nekem tetszik.
Na most ez a Dishonored a trailer alatti zenével,brutális feeling:DDrunken Whaler
Kövezzetetk meg de nekem tetszik.
A Béna.
#63115
#63114
Attila eléggé be szokta dönteni a madarat,nagyon komolyakat fordul vele:)Élõben még jobb mint videóban. Érdemes egyébként a youtube-on beírni,hogy HA-MRS. Az a cég másik aktív gépe,az kétkormányos,és persze azzal is szépeket fordul. A cég másik pilótája,a Gál Laci kicsit más stílusban repül,de mindketten,hatékonyan, pontosan,szépen repülnek. Plusz a Lacinak mindig van pár jó sztorija is:)
Most még a tavaszi idõszakban csinálják a mûtrágyázást,ott magasabban szoktak repülni,mint vegyszerezéskor. Ha lehetõség van mindenképp érdemes felülni egy ilyen gépre. Fõleg mert az EU és a kormány mindent megtesz a repülés ezen ágának kiirtásáért:(
Most még a tavaszi idõszakban csinálják a mûtrágyázást,ott magasabban szoktak repülni,mint vegyszerezéskor. Ha lehetõség van mindenképp érdemes felülni egy ilyen gépre. Fõleg mert az EU és a kormány mindent megtesz a repülés ezen ágának kiirtásáért:(
#63113
#63111
#63110
Én is egy padlóváltós kombi Wartburggal kezdtem, csak megerõsíteni tudom az 50-es kollégáid véleményét. Böhöm nagy csomagtartó, elment mindenhol, tágas utastér és az útszélen is javítható volt, alkatrészért meg csak ki kellett menni a méh telepre, a tankba meg mindent be lehetett önteni, ami amúgy kellõen illékony anyag volt.
#63109
na ezt nevezem én szitakötõnek! <#nevetes1>
És azok a fordulók! <#taps> Nagyon élvezném bár az alacsony magasságtól kicsit cidriznék <#nevetes1>
És azok a fordulók! <#taps> Nagyon élvezném bár az alacsony magasságtól kicsit cidriznék <#nevetes1>
A jó pilóta egyik szemével céloz, a másikkal a 6 óráját nézi. Ha az ellenségeid lõtávolban vannak, akkor te is. Gut,Besser,Messer. Magyarán, a Messer messze a legszebb
#63108
Ha lenne pénzem új kocsira,akkor az a volt szocialista gyártmányok új típusai közül,tuti,hogy ezt választanám:
http://www.youtube.com/v/E9VzKUy8uLc&version=3
#63107
Jó is ez. Én is jó párszor koptattam már ennek a gépnek a jobb ülését. Az idén már megkezdték a repülést.
#63106
Na azom nem volt. Csak 1500 ös mondjuk abból volt a kereklámpás kedvenc meg az újabb kocka.
Rájöttem, hogy uralkodni nem is nehéz, csak trónhoz jusson az ember ebbe a tolongásba.
#63105
Nana! Lada 1600!
\"Fuck Hollywood. Fuck CGI. Fuck 3D Cinema. Fuck Special Effects. Fuck AVATAR. I want Clint Eastwood, Sergio Leone and Ennio Morricone! Damn it!\" -Ismeretlen török srác a Youtube-ról
#63104
Fûrészpor a diffibe...
\"Fuck Hollywood. Fuck CGI. Fuck 3D Cinema. Fuck Special Effects. Fuck AVATAR. I want Clint Eastwood, Sergio Leone and Ennio Morricone! Damn it!\" -Ismeretlen török srác a Youtube-ról
#63103
Japán nem keletre van tõlünk ? <#miaz>
ASUS P8Z68-V PRO || Intel i7 2600k @ 4.8Ghz || Corsair Vengeance LP 8GB 1600mhz || XFX HD7970 Black Edition || Cooler Master HAF 932 || Noctua NH-D14 || DELL U2311h
#63102
ÉS! Fater 25 éves skoda 120 a? Az komám pöcc röff! még mindig.
Avval a vassal hamarabb elindulnék egy országjáró körútra,mint egy 10 éves A6 al amit mondjuk most vennék valahol!
A skodrival tuti hazaérnék:))
Avval a vassal hamarabb elindulnék egy országjáró körútra,mint egy 10 éves A6 al amit mondjuk most vennék valahol!
A skodrival tuti hazaérnék:))
Rájöttem, hogy uralkodni nem is nehéz, csak trónhoz jusson az ember ebbe a tolongásba.
#63101
Jut eszembe:) Lada gömbfejekbe ,kormányösszekötõkbe injekcióval ha jól rémlik valami grafitos olajat nyomtunk:) Olyan kenyérgõzös egyujjas kormányszervónk lett ,hogy ihaj:)
Na meg a Finis mint csodaszer:) Szepykém te nem tudod mikrõl maradtál le.
Ment a buhera ezerrel :)))
Na meg a Finis mint csodaszer:) Szepykém te nem tudod mikrõl maradtál le.
Ment a buhera ezerrel :)))
Rájöttem, hogy uralkodni nem is nehéz, csak trónhoz jusson az ember ebbe a tolongásba.
#63100
Abban a korban azok a jármûvek voltak,tetszik nem tetszik ez volt.
Nekem volt Ladám kb vagy 10 darab alsó hangon 1200 tõl 1500 ig minden ,de pl az elsõ kocsim egy bogár volt ,én meg arra mondtam,hogy egy rakat szemét:) Én a Nagypolszkit szerettem a legjobban,az nagyon jól ment ,még a nyugati autókat is megfogta,4 tárcsafék ,hátul plusz laprugó. De volt kis ideig vartyogóm is,az is elvitt ahova kellett:)
És az elsõ komolyabb nyugati vasam az egy Honda Accord lett ,na persze az qrva jó volt ,csak amikor elszállt az egyik gömbfej és bementem a boltba õk meg mondták a lengõkar árát ,hát majdnem össze csuklottam:)) Úgy hogy ne nézd le azokat a jó kis vasakat,azokhoz nem kellett szakszerviz, olyan nem volt,hogy ne menjünk velük tovább:) Útszélén bármit :)
Nekem volt Ladám kb vagy 10 darab alsó hangon 1200 tõl 1500 ig minden ,de pl az elsõ kocsim egy bogár volt ,én meg arra mondtam,hogy egy rakat szemét:) Én a Nagypolszkit szerettem a legjobban,az nagyon jól ment ,még a nyugati autókat is megfogta,4 tárcsafék ,hátul plusz laprugó. De volt kis ideig vartyogóm is,az is elvitt ahova kellett:)
És az elsõ komolyabb nyugati vasam az egy Honda Accord lett ,na persze az qrva jó volt ,csak amikor elszállt az egyik gömbfej és bementem a boltba õk meg mondták a lengõkar árát ,hát majdnem össze csuklottam:)) Úgy hogy ne nézd le azokat a jó kis vasakat,azokhoz nem kellett szakszerviz, olyan nem volt,hogy ne menjünk velük tovább:) Útszélén bármit :)
Rájöttem, hogy uralkodni nem is nehéz, csak trónhoz jusson az ember ebbe a tolongásba.
#63099
Az elsõ ülésen is voltam, csak legfeljebb a mûszerfal teteje és a kormány felsõ íve között nézhettem ki a levegõben a lábaimmal kalimpálva és motorhangokat szájjal imitálva <#nevetes1>
Nekem kimaradt a szocialista ipar gyöngyszemeinek vezetési élménye de nem is sajnálom. Talán még büszke is vagyok rá mint pl arra, hogy még úttörõ sem voltam. <#nevetes1>
De az ötvenév körüli kollegáimat sokat hallom nosztalgiázni és õk is alátámasztják azt amit én gondolok és tudok ezekrõl az autókról. Bár azon meglepõdtem, hogy a vartburgot õk nem nézték le annyira mint én.
Nekem kimaradt a szocialista ipar gyöngyszemeinek vezetési élménye de nem is sajnálom. Talán még büszke is vagyok rá mint pl arra, hogy még úttörõ sem voltam. <#nevetes1>
De az ötvenév körüli kollegáimat sokat hallom nosztalgiázni és õk is alátámasztják azt amit én gondolok és tudok ezekrõl az autókról. Bár azon meglepõdtem, hogy a vartburgot õk nem nézték le annyira mint én.
A jó pilóta egyik szemével céloz, a másikkal a 6 óráját nézi. Ha az ellenségeid lõtávolban vannak, akkor te is. Gut,Besser,Messer. Magyarán, a Messer messze a legszebb
#63098
Rájöttem, hogy uralkodni nem is nehéz, csak trónhoz jusson az ember ebbe a tolongásba.
#63097
Szepy tesó:) Kit érdekel milyen egy autó hátsó ülésén?:)
Én mindig elöl a bal oldalon üldögéltem és nem volt az rossz autó.
Nekem személyes kedvencem abból az idõbõl a Nagypolák! Az mindent vitt.
Én mindig elöl a bal oldalon üldögéltem és nem volt az rossz autó.
Nekem személyes kedvencem abból az idõbõl a Nagypolák! Az mindent vitt.
Rájöttem, hogy uralkodni nem is nehéz, csak trónhoz jusson az ember ebbe a tolongásba.
#63094
na véégre van aki észnél van! <#nevetes1>
de a kispolákokat meg a régi skodákat se hagyjuk ki a sorból!
Anyámnak kispolákja volt. Annak minden baja volt. Ha hideg volt, nem indult. Ha meleg volt, nem indult. 3 évet kellett rá várni és emlékszem pont 6 éves voltam, amikor mentünk érte a merkúrba <#nevetes1>
a dácsia meg mindig is egy fosstalicska volt. Nekem szerencsé(telnsége)m volt egyszer a balatonra menni miskolcról 7 évésen a hátsóülésbõl élvezni az utat. Semmit nem láttam ki oldalra, mert a rohadt hátsóülés hajlatába akartam folyton süllyedni mert zéró tartása volt annak a tetves ülésnek!! <#boxer> A lábam nem ért le, mert a nyakamban volt úgy görnyedtem elõre miközben a háttámla meg nem engedett kiegyenesedni. <#boxer><#violent>
de a kispolákokat meg a régi skodákat se hagyjuk ki a sorból!
Anyámnak kispolákja volt. Annak minden baja volt. Ha hideg volt, nem indult. Ha meleg volt, nem indult. 3 évet kellett rá várni és emlékszem pont 6 éves voltam, amikor mentünk érte a merkúrba <#nevetes1>
a dácsia meg mindig is egy fosstalicska volt. Nekem szerencsé(telnsége)m volt egyszer a balatonra menni miskolcról 7 évésen a hátsóülésbõl élvezni az utat. Semmit nem láttam ki oldalra, mert a rohadt hátsóülés hajlatába akartam folyton süllyedni mert zéró tartása volt annak a tetves ülésnek!! <#boxer> A lábam nem ért le, mert a nyakamban volt úgy görnyedtem elõre miközben a háttámla meg nem engedett kiegyenesedni. <#boxer><#violent>
A jó pilóta egyik szemével céloz, a másikkal a 6 óráját nézi. Ha az ellenségeid lõtávolban vannak, akkor te is. Gut,Besser,Messer. Magyarán, a Messer messze a legszebb
#63093
Értem én, hogy az idõ sok mindent megszépít ... de a Dacia anno a legszarabb hugyabb autó volt a szoci piacon ( a Zaporozsecet nem számítva) :-)
Azért vette mindenki, mert az elõjegyzési ideje lényegesen rövidebb volt, mint bármelyik másik autónak.
Nem véletlen, hogy versenyeken a Dacia nem bukkant fel.
Egy nagyon silány minõségû butított rönyó másolat volt.
Azért vette mindenki, mert az elõjegyzési ideje lényegesen rövidebb volt, mint bármelyik másik autónak.
Nem véletlen, hogy versenyeken a Dacia nem bukkant fel.
Egy nagyon silány minõségû butított rönyó másolat volt.
#63092
Rájöttem, hogy uralkodni nem is nehéz, csak trónhoz jusson az ember ebbe a tolongásba.
#63091
Tanultak a leckébõl, állítólag sok autót visznek ki nyugati forgalmazók, mert jóval olcsóbb nálunk.
#63090
Vették a Dáciát a népek, mert nem volt más, egyébként tényleg a leg kényelmesebb szoci autó volt, de egy hulladék volt a vége felé, bár errõl nem az autó tehetett. Van mostani kollégám, aki járt a gyárban és mesélte, hogy az udvaron álltak a szabadban a kasznik, aztán amikor jött hozzájuk valami ( motor, futómû...) vittek be belõlük annyit, amennyihez volt alkatrész, a többi kint rohadt az udvaron.
Ehhez képest a trabi és wartyogó egy kisipari remekmû volt, ugyanis boxokban rakták össze õket, nem futószalagon, team-ekben. Meg volt adva, hogy mennyit kell összerakni egy brigádnak egy mûszakban.
Ehhez képest a trabi és wartyogó egy kisipari remekmû volt, ugyanis boxokban rakták össze õket, nem futószalagon, team-ekben. Meg volt adva, hogy mennyit kell összerakni egy brigádnak egy mûszakban.
#63089
Abban az idõben nem nagyon ismerték a garanciát, most meg jobb ha a szakszervízbe viszed, különben elveszted. Apámék minden mûszaki vizsga elõtt szétkapták a Trabit, oldalára döntötték és saját kezûleg csinálták meg az alvázvédelmet meg a többit. A kocsi mindig csont nélkül átment a vizsgán.
Tavaly nyáron láttam egy öreg szakit, ahogy a reggel lerobban Trabi féltengelyét szépen nyugodtan, az út mellett cserélte ki. Délutánra végzett vele, beült aztán ment tovább. :)
Tavaly nyáron láttam egy öreg szakit, ahogy a reggel lerobban Trabi féltengelyét szépen nyugodtan, az út mellett cserélte ki. Délutánra végzett vele, beült aztán ment tovább. :)
www.pcpilot.hu
#63088
És jut eszembe,abban az idõben mindennapos volt,hogy a lakótelepen a parkolóban a szakik ,szomszédok összegyûltek oszt komplett motor generált eszközöltek a hétvégén a jármûveken:) Fõleg a daciánál volt könnyû dolguk,lévén hüvelyes volt ,oszt még gépmûhelybe se kellett vinni.Régi szép idõk:) Gyerek fejjel ott ólálkodtunk a faterék körül és lestük a trükköket .No meg ,hogy hogyan kell sok sert elfogyasztani :)Amit aztán már autó tulajdonosként fel tudtunk használni,én speciel a mai napig nem jövök zavarba ha hozzá kell nyúlnom a vashoz,nem úgy mint a fiam és barátai.
Rájöttem, hogy uralkodni nem is nehéz, csak trónhoz jusson az ember ebbe a tolongásba.
#63087
A Pug nál is van 1 milla kedvezmény ha beviszed a régi peugeotodat vagy citroent. Teszem azt nekem van most ez a 307 es ezt beszámítják piaci áron és plusz 1 milla kedvezményt adnak,de persze nem az amúgy is olcsó 302 es re hanem a többi típusra.
Mindamellett én még abban a korban nevelkedtem amikor ugye a régi dacia volt ,mi több vezettem is nem keveset,és azt kell mondanom,hogy nem volt az sem rossz autó ,ha a szocialista autóipart nézzük. Kényelmes ,nagy ,könnyen szervizelhetõ,jó kis masina volt az. Volt csepelen egy ficak ,hosszú sorokban álltak az utcájában az új daciak ,õ tudta mik a kényes részek és némi kp ért szétszedte majd újra összerakta õket. Utána semmi bajuk nem volt.
Mindamellett én még abban a korban nevelkedtem amikor ugye a régi dacia volt ,mi több vezettem is nem keveset,és azt kell mondanom,hogy nem volt az sem rossz autó ,ha a szocialista autóipart nézzük. Kényelmes ,nagy ,könnyen szervizelhetõ,jó kis masina volt az. Volt csepelen egy ficak ,hosszú sorokban álltak az utcájában az új daciak ,õ tudta mik a kényes részek és némi kp ért szétszedte majd újra összerakta õket. Utána semmi bajuk nem volt.
Rájöttem, hogy uralkodni nem is nehéz, csak trónhoz jusson az ember ebbe a tolongásba.
#63086
Mikor én vettem a Wagonomat, akkor vezette be a Suzuki elõbb a 2%-os, majd a 0%-os hitelt, mert épp akkor megint nem vitték a népek az új autókat. A Suzuki lépett, a nyereségbõl a bankkal együtt jócskán leadtak, így vitték is a népek, mint a cukrot, mikor a többi forgalmazó 8-10%-ra adta a hitelt. Az egyik híradóban egy fõ Peugeot forgalmazó nagykutya kijelentette, hogy francia kocsit sose fognak 0%-os hitelre adni, mert azok olyan jók, hogy így is vinni fogják. Oszt eltel pár hónap, a Suzuki forgalmazók hülyére keresték magukat, míg a franciák nyakán meg ott rohadt a sok új autó. Pár hónap múlva, suttyomba levitték õk is a kamatokat, mert gondolom, hogy az aktuális negyedéves eladási beszámolók rohadt szarul mutattak és be kellett látni, hogy mégis a vevõ az úr a piacon és nem a forgalmazó.
Egyébként mostanában olvastam egy tanulmányt, amiben arról írtak, hogy a Suzukihoz jött 2 fiatal marketinges, ami kitalált egy "új" dolgot, amitõl ismét viszik a Suzukit, mint a cukrot. Ez az új találmány hasonló, mint 2003-ban, 1 millát engednek az új autókból, de nem csak a fapadosokból, hanem a felszereltebb típusból is.
Lassan felnõ egy új generáció, akik már nem tudják, hogy mi volt az a "Dácia" feling, õk csak azt nézik, hogy olcsón lehessen új autót venni és erre megteszi a Dákó is. Egyébként az új Logant én is el tudnám képzelni magamnak kombiban.
Egyébként mostanában olvastam egy tanulmányt, amiben arról írtak, hogy a Suzukihoz jött 2 fiatal marketinges, ami kitalált egy "új" dolgot, amitõl ismét viszik a Suzukit, mint a cukrot. Ez az új találmány hasonló, mint 2003-ban, 1 millát engednek az új autókból, de nem csak a fapadosokból, hanem a felszereltebb típusból is.
Lassan felnõ egy új generáció, akik már nem tudják, hogy mi volt az a "Dácia" feling, õk csak azt nézik, hogy olcsón lehessen új autót venni és erre megteszi a Dákó is. Egyébként az új Logant én is el tudnám képzelni magamnak kombiban.
#63085
Amúgy én nem értem mit nem ért a kicsi sárga ezen a Dacian.
Én mindenféle komolyabb ismeret nélkül is elmondom nekik miért is ennyire ocok ezek.
Egyrészt a franciák mindenkinél elõbb felismerték,hogy europának most megfizethetõ jármûvek kellenek ,amik megbízhatóak,sallangmentesek .
Most már a PSA is beállt ugye a 302 es-el,vagy a citroen Celise vagy mivel.
De maradjunk a román szomszédoknál. A kereskedésben ott van mindegyik dacian a matrica,hogy újrahasznosított dolgokból készül. Gondolom ez is egy megtakarítás. Aztán rengeteg alkatrész ugyan az mindegyik típusukba,pl légbeömlõ rácsok a mûszerfalon,vagy akár az egész mûszerfal,vagy a váltó box,gombok ,ülések,kütyük mifenék.Plusz semmi új fejlesztés nincs bennük,10+ éves technika van beépítve ,ergo nincs fejlesztési költség. Mostanában kicsit finomítanak ugyan a küllemen ,mert azért az is fontos.De pl az újak tetõkárpitja ,még mindig messze van minõségben egy középkategóriás bármitõl ami kb 4.5 nél kezdõdik árban.Nincsenek agyon elektronikázva ,egyszerûek mint a faék ,értékvesztése szinte nulla ha azt nézzük. Egy annó 2 millióba került Logan most 8 évesen ötszázezer hufnágel. 8 év alatt másfél millió csak!!!! Hol mutat valaki még egy ilyet.
És ugye a munkaerõ olcsósága is ott van. Ha ezt a franciáknál csinálnák ,nem ennyi lenne. De pl most 3.5 ért 1.6 os sedan Fluance van a ronyónál ,teljesen korrekt felszereltséggel. Igaz akciós de akkor is.
Ezek kellenek erre a piacra .Egy sima középkategóriás 308 as pug 4.5 nél kezdõdik 1.4 es motorral 2 lufi társaságában,na meg van benne klíma.
Megláttam elröhögtem magam.
Én nagyon gondolkozom egy Dusteren ,max ha igényesebb vagyok elviszem egy kárpitoshoz és bõrbe veretem még 200 ezerért.Cimbi apját meg megkérem oszt románoktól fillérekért hoz gyári kiegészítõket ha kell krómba verve.
Én mindenféle komolyabb ismeret nélkül is elmondom nekik miért is ennyire ocok ezek.
Egyrészt a franciák mindenkinél elõbb felismerték,hogy europának most megfizethetõ jármûvek kellenek ,amik megbízhatóak,sallangmentesek .
Most már a PSA is beállt ugye a 302 es-el,vagy a citroen Celise vagy mivel.
De maradjunk a román szomszédoknál. A kereskedésben ott van mindegyik dacian a matrica,hogy újrahasznosított dolgokból készül. Gondolom ez is egy megtakarítás. Aztán rengeteg alkatrész ugyan az mindegyik típusukba,pl légbeömlõ rácsok a mûszerfalon,vagy akár az egész mûszerfal,vagy a váltó box,gombok ,ülések,kütyük mifenék.Plusz semmi új fejlesztés nincs bennük,10+ éves technika van beépítve ,ergo nincs fejlesztési költség. Mostanában kicsit finomítanak ugyan a küllemen ,mert azért az is fontos.De pl az újak tetõkárpitja ,még mindig messze van minõségben egy középkategóriás bármitõl ami kb 4.5 nél kezdõdik árban.Nincsenek agyon elektronikázva ,egyszerûek mint a faék ,értékvesztése szinte nulla ha azt nézzük. Egy annó 2 millióba került Logan most 8 évesen ötszázezer hufnágel. 8 év alatt másfél millió csak!!!! Hol mutat valaki még egy ilyet.
És ugye a munkaerõ olcsósága is ott van. Ha ezt a franciáknál csinálnák ,nem ennyi lenne. De pl most 3.5 ért 1.6 os sedan Fluance van a ronyónál ,teljesen korrekt felszereltséggel. Igaz akciós de akkor is.
Ezek kellenek erre a piacra .Egy sima középkategóriás 308 as pug 4.5 nél kezdõdik 1.4 es motorral 2 lufi társaságában,na meg van benne klíma.
Megláttam elröhögtem magam.
Én nagyon gondolkozom egy Dusteren ,max ha igényesebb vagyok elviszem egy kárpitoshoz és bõrbe veretem még 200 ezerért.Cimbi apját meg megkérem oszt románoktól fillérekért hoz gyári kiegészítõket ha kell krómba verve.
Rájöttem, hogy uralkodni nem is nehéz, csak trónhoz jusson az ember ebbe a tolongásba.
#63083
#63082
Igazad van,ez nem az ez csak sima reverse enginering ahogy te is irtad. De vannak itt durvább dolgok is ne izgulj:D
A Béna.
#63081
én komolyan nem értem a sárgákat mit görcsölnek ezen. Nem engedik értékesíteni bizonyos országokba? Még ha ez így is van, a behozatalt akkor sem akadályozhatja semmi attól hogy nem lehet hivatalos értékesítõ. Vegyenek egyet akárhonnan ahol lehet kapni, tegyék bele egy konténerbe azt vigyék maguknak haza!
Annó amikor még a fossnál, akarom mondani boschnál dolgoztam, a Fein kitalálta az excenter meghajtásos rezgõs multimasterét. Abban a pillanatban, hogy kereskedelmi forgalomba került a cucc, mi rögtön vettünk vagy 5-6 db-ot. Volt amit darabjaira szedtünk, volt amit tartós járatásoknak és egyéb teszteknek vetettünk alá és mindent lehetséges dolgot teszteltünk az utolsó csavar anyagösszetételéig is. A feladat az volt, hogy csináljuk meg mi is, ha lehet jobban de mindenképp olcsóbban. Egyetlen kikötés volt. Az excenter hajtás a Fein szabadalma volt. Egy az egyben nem vehettük át, mert akkor fizetnünk kellett volna amit meg elakartunk kerülni. Megoldottuk másként de lényegében úgyanúgy. Ez teljesen normális ez nem ipari kémkedés.
Annó amikor még a fossnál, akarom mondani boschnál dolgoztam, a Fein kitalálta az excenter meghajtásos rezgõs multimasterét. Abban a pillanatban, hogy kereskedelmi forgalomba került a cucc, mi rögtön vettünk vagy 5-6 db-ot. Volt amit darabjaira szedtünk, volt amit tartós járatásoknak és egyéb teszteknek vetettünk alá és mindent lehetséges dolgot teszteltünk az utolsó csavar anyagösszetételéig is. A feladat az volt, hogy csináljuk meg mi is, ha lehet jobban de mindenképp olcsóbban. Egyetlen kikötés volt. Az excenter hajtás a Fein szabadalma volt. Egy az egyben nem vehettük át, mert akkor fizetnünk kellett volna amit meg elakartunk kerülni. Megoldottuk másként de lényegében úgyanúgy. Ez teljesen normális ez nem ipari kémkedés.
A jó pilóta egyik szemével céloz, a másikkal a 6 óráját nézi. Ha az ellenségeid lõtávolban vannak, akkor te is. Gut,Besser,Messer. Magyarán, a Messer messze a legszebb