IL-2 Sturmovik, CloD, BoS

Én ehhez hülye vagyok ,de a Fóka az büntet😊
Hagyjuk el az összes sallangot ,mitökömet ,de az a beépített fegyverzet szvsz ad egy igen komoly felsõbbség tudatot😊)
Ha egy jó lövész a fókával betalál az kérem be van találva mint tudjuk,ott nincs ha ,meg majdnem,meg leszállt ,meg ilyesmik😊

A Fóka eleve azért kapott zöld utat, mert nem kellett hozzá DB hajtómû. Nagyon innovatív megoldásai voltak, Kurt Tank is zseniális tervezõ, de azt nem lehet figyelmen kívül hagyni, hogy magasan sokkal rosszabb volt mint a 109-es, ezért nem is hagyták abba annak a gyártását. A D fókát is ezért kellett kifejleszteni, meg késõbb a Ta gépeket. Ráadásul az Fw sokkal drágább volt és lassabban készült el (egy fókára fordított erõforrás kb 2/3-ából kijött egy mesza). És persze azt se felejtsd el, hogy egy repülõgépet összelemezelni lehet gyorsan is, repülõgépmotorokat gyártani sokkal nehezebb. Hiába fosták volna a gyárak a 190-es sárkányt, motort honnan tesznek bele?

Az olaszoknak is volt jó vadászgépük, a G.55-öst az akkori német tesztek is jobbnak mondták mint a 109-es (épp Kurt Tank tesztelte Rechlin-ben és lobbizott is érte), de az meg több mint a duplájából készült volna el (idõben és pénzben is úgy, hogy DB603 van benne), így azt sem vették át a németek.

(ui. ha nem a te írásod, akkor illik megnevezni az eredeti szerzõt is)

Vörös 7, mentés:

Fórumidézet, de azért szerintem nagy része megállja a helyét.

<#conf>

"...A ''messerek'', vagy ahogy a magyarok nevezték (durva fordításból), a ''fûrészek'', minden más függesztménnyel nehezen manõvereztek. Értsd ez alatt pl. a ''nehéz messzereket'': a szárnyágyúsokat (pl. Me 109 G-6/R4, ill. /R6), amiket az angolszász bombázó kötetékek ellen küldtek, olyanok voltak, mint a vízparton totyogó kacsák, ráadásul még páncélozni sem lehetett õket a jelentõs teljesítmény romlás elkerülése végett.
Üresen, ''kopaszon'' fordulókörének sugara sem volt kielégítõen kicsi, szárnyának felületi terhelése szintén nagyobb volt, mint kortársaié, a kilátás belõle nem egy ''leányálom'', gépágyúinak száma sem egy ''ûberállat'', így ebbõl fakadóan szorgalmazta Adolf Galland, a Jadgflieger-ek (vadászpilóták) fõszemlélõje, hogy 1942-re futtassák ki a gyártását és térjenk át az FW 190 tömeggyártására, mert utóbbi jelentõs(ebb) fölényt produkál a szövetséges frontokon (ellenfele, az 1942 nyarán megjelenõ Spitfire IX-ig minden vadász-típust felülmúlt).
A ''fóka'' elõnyei (FW 190 beceneve):
- alacsony szárnyfelületi terhelés,
- kis ''fordulósugár'',
- nagy orsózó szögsebesség,
- kiváló kilátást nyújtó kabintetõ (ami légiharcban elengedhetetlenûl fontos),
- erõs szárkányszerkezet,
- több feladatra való átépíthetõség (csatagép, zubó(németül ez a Stuka = Sturzkampfflugzeug), ''faltörõ kos''= Sturmbock - jelentõsen páncélozott példányok bombázók elleni nehéz fegyverzettel, magassági vadász, éjszakai vadász, stb.)
Szinte minden feladatkört el tudott látni, kiváló többfeladatú gép!
Hátránya talán az, hogy:
- csillagmotorja (BMW 801) nem volt túl megbízható túlmelegedés végett (hogy miért nem raktak hûtõzsalukat a motor mögötti burkolatra, az megint rejtély számomra, hisz az összes amerikai csillagmotoros gépen ott voltak a kitéríthetõ zsaluelemek, amiket õk is láthattak az USA-ban már 1935-38 között is), sok pilóta lába ''megízzadt'' repülés közben, az FW 190 A-8 gyártásáig, valamint
- 7000 méter felett már nem volt kielégítõ a motor teljesítménye. => Igény már 1941 közepén (már a típus berepülése alatt is) egy soros motoros magassági vadászra.

Nem lehet kifogás az, hogy a Junkers Jumo 213 motor nem állt még rendelkezésre a magassági vadász kialakításához (mert tényleg nem), ugyanis építettek FW 190 törzsbe Daimler-Benz 603 E / L motorokat (Ta 152 C-0 / C-1, 1945 tavaszán), szóval gond nélkül ki lehetett volna alakítani a csillagmotoros ''fóka'' bázisán a magassági vadász altípusokat is, már 1942-43-ban (ha akarják, de a Messerschmitt-lobbi...), hisz az esetlegesen már nem gyártott ''fûrészekbõl'' kikerülõ soros motor pont ez a típus (DB 601 / 605 / 603).
Késõbb a soros motoros lett a ''hosszú-orrú fóka'' (FW 190 D-9 / -11 / -13 Junkers Jumo 213 A / E / F motorokkal; a felszerelés össze-vissza történt, mikor-melyik motorból volt <A/E/F>😉

Egy típust, FW 190, kellett volna csak gyártani hegyekbe (1942 közepétõl, mint ahogy tették azt az angolok is a Spit-ekkel!). A Messerschmitt-gyárak különösen alkalmasak voltak erre a tömegtermelésre!
Már ha csak azt nézzük, hogy a Me 109-bõl 1945 áprilisáig több, mint 33.000 db-ot gyártottak, ezzel minden idõk legnagyobb példányszámban legyártott vadászgépe lett.
(FW 190 / Ta 152-bõl kb. 19.570 db 1941-1945 májusa között)

E helyett mint csináltak?
Gyártották a két típust párhuzamosan.
Természetesen ''Willy'' Messerschmitt jól felfogott gazdasági (és politikai) érdekei miatt...
(a Me 109-en próbáltak tupírozni Me 209, Me 309 jelzéssel, de halva született ötletek voltak).

Az FW 190 kivállóságát mi sem bizonyítja jobban, hogy az angolok tervbe vették 1 példány elrablását Abbeville-bõl, a II./JG 26 egységtõl (ami épp' Galland régi egysége volt). Becenevük: az ''Abbeville-i fiúk'' (Me 109-eik motorburkolata sárgára festve).

A póttankok dobása (aki gamélt már ilyen szimulátorral, ismerheti a: ''Zusatzbehälter weg!'' parancsot) létezõ mûvelet volt minden nemzet vadászgépein, persze elõfordult olyan, hogy nem estek le. A dobás miatt legelõször ebbõl ''evett'' a motor, minél hamarább ki kellett fogyaztani, hogy a bevetési körzetben már csak a fõ-tüzelõanyag tartályokból repüljenek, a repülõbenzint ne pocsékolják el az esetleg ki nem szívott tökök ledobásával (németeknél 87-es, 96-os oktánszámú benzinek, elõbbi a B4, utóbbi a C3 jelzésû).
A le nem esés minden gépnél elõfordult, Me 109, P-51, FW 190, P-47, stb.
Ha mégis leesett, akkor odalent (például az Alföldön) nem kis riadalmat keltett ''az amerikai szezon'' idején, mikor a P-51-ek, P-38-ak, Me 109-ek tökei ''potyogtak'' lefelé a szántóföldekre...
Szegény magyar paraszt bácsik / nénik nem tudhatták, hogy nem bombák azok, hanem ''csak'' póttartályok.

Hááát, ne haragudjon érte senki, de én szívesen vissza mennék az idõben és felvenném kamerával ezeket az eseményeket! Nem mindennapi látvány volt (szerencsére) 300-400 db négymotoros bombázógép és az õket kísérõ ugyanennyi vadász látványa, akik 30-50 db magyar-német vadásszal ''viaskodnak'' (a többség átzuhant a köteléken, lõbillentyûket tövig nyomva, aztán zuhanó repülésben irány Veszprém, meg ki-merre látott).
Persze a támadott városok látványa sem volt az utána..."

Szemüveg és egy haube a vateráról.

Nem kell aggódni, lehet majd látni éjjel is, nem lesz olyan sötét mint egy szénbányában. Az éjszakai fényeken dolgoznak sokat, ezt is tesztelik amikor tudják (éjszakai vadászok debütálnak majd a mostani peccsben is). Épp ma láttam videót, ahogy naplementébe repül egy éjszakai vadász 110-es, ahol fény éri a földet ott világos van, domb mögött meg sötétebb. A horizont felé haladva egyre fakóbb a kép, ahogy a valóságban is a levegõben lévõ por, kosz rontja a látást. A magas felhõk, amiket még ér a nap, azok meg tök erõsen világítanak. Qrva jól néz ki, szerintem nem lesz ezzel baj. Ugyanitt írta az egyik Angol srác, hogy amikor tesztelte a bétát, akkor tûnt fel neki, hogy a téli térképet betöltve a nap közelebb vonul a horizonthoz, és a fénye is más, olyan amilyen tényleg lenni szokott. Õ ott lakik, én hiszek neki.

0:17-tõl mintha motorhiba lenne. Nem sérült meg senki, ha jól olvastam.
A gép repképes lehet még a javítások után.

Az elõzõ kényszerleszállása után durvábban nézett ki.

A Clod (egyik) nagy hibája az, hogy hihetetlenül szar a fényviszonyok és a távolban lévõ objektumok láthatósága'. A légi objektumokról nem is beszélve<#fejvakaras>. Ahogy láttam az utóbbi kettõt javítják.

Pont errõl beszélek. Nem kell túlbonyolítani. Szép képet kell adni és kész. Nem kell azt is lemodellezni, ami nincs.

Rote 7-es újra összetört 😞

LINK

Az emberi szem mit lát a valóságban, azt a számítógép nagyon nehezen szimulálja le. Elég ha csak a fejrázkódásra gondolsz, az agyadban egy qrvajó képstabilizátor mûködik, ellenben amit a monitoron látsz, az nagyon túlzó.

Király <#eljen>

Ma lefotóztam a készülõ Levente II. hajtómûvét és fõtartójának készülõ övléceit. A fotók dátumozása az ellenség megtévesztése miatt sikeredett így. Levente hajtómûve.

Úgy értem, hogy az emberi szem képes alkalmazkodni a megváltozott fényviszonyokhoz. Ha most (naplemente elõtt egy órával) egy megvilágított szobából kimégy a szabadba, akkor elõször kb úgy fogsz látni, ahogy a játékban. De idõvel a szemed alkalmazkodni fog a fényviszonyokhoz, az írisz kinyílik. És újra "rendesen" fogsz látni. Ez a probléma nem jön elõ, ha egész nap a szabadban vagy, mert az írisz szép lassan alkalmazkodik, kinyílik vagy becsukódik. Tehát olyan sötét képet, mint a játékban max. néhány percig látsz. Vagy amikor tényleg túl kevés a fény, tehát napfelkelte elõtt vagy után. De nem akkor, amikor a nap fenn van. Tehát a "normális" láthatóság a normális. Nem pedig annak a lemodellezése, amikor a állandó irodai fényviszonyokból kerül szabadtérre az ember, mert az csak pár percig tart (az alkalmazkodásig).

ui: az emberi szem nagyon érzékeny szerkezet, képes akár egy fotonnyi fényt is érzékelni. Annak idején az atomfizikusok úgy mentek be a ködkamrába, hogy elõtte egy órát teljes sötétségben töltöttek, mert azután egy foton felvillanását is láthatták.

+ 1 <#eljen><#taps>

Végre Fóka !

A modellekhez még nem nyúltak (nem tudnak nyúlni), ez csak skin csere. A levelek ezért fognak megmaradni. Ami a színeket illeti, ez sötétebb, deszaturáltabb mint a nyári, ez rendben is van. Hogy aztán ki épp milyen árnyalatra emlékszik, mit szeretne, vagy a monitorán mit lát, az nagyon szubjektív. Valakinek mindig túl színes, a másiknak túl fakó lesz.

A fórumban egyébként mások is kérdezték a levelet, ennek kapcsán került fel épp egy angliai téli tájról kép (hó az nincs persze), ez pl még színesebb is, erõsebb a zöld és a drapp mint amit a TF képeken látni.

Ezek után döntsd el, hogy mi a jó 😊

A szürkületre nem tudom mire gondolsz, de azt nagyon nehéz normálisan modellezni. Az biztos, hogy azt jelenleg is kalapálják (a beta-ban tesztelték, és a téli éjszaka nagyon sötét), hogy a végleges milyen lesz nemtom.

A téli tájjal egyébként az a gond, hogy olyan, mintha rápakoltak volna némi havat a zöldellõ nyári vegetációra. (Valószínûleg egyébként éppen ez történt.) Télen az a táj, amit nem borít éppen hótakaró teljesen más színû mint nyáron. Sokkal fakóbb...

Ugyanez igaz a fákra. Hacsak a CloD-ban nem minden fa örökzöld. A lombnak tél közepén nem kellene rajta lennie...

Más: Mostanában sokat vezettem szürkületben. Az a szürkület, amit ATAG-on próbálnak meg lemodellezni, az egyszerûen nincs. Illetve van, de csak akkor, amikor MÁR LEMENT, vagy MÉG NEM JÖTT FEL a nap. Olyan nincs, hogy naplemente elõtt vagy napfelkelte után egy órával már/még szürkület van...

<#taps>

:-)

Mondtam, hogy lesz P-40!

Bocs a tegnapiért Tom, de nekem ez a 8-as kezdés nagyon nem fekszik. Nekem a fél tízes, tízes kezdés lenne jó. Nálunk addigra nyugszik el minden. Egyébként szerintem ezzel még vannak így páran, lehet érdemes lenne egy második fordulón is elgondolkodni esténként a SOWC/AWC-s csapatnak.

Ezek nagyon jó hírek! <#eljen><#taps>

TF update: pár új kép, téli táj:
http://theairtacticalassaultgroup.com/forum/showthread.php?t=5291&p=54694&viewfull=1#post54694

Buzzsaw a nyílt fórumon is elmondta, így már ez sem titok, hogy a TF további tervei (a mostani utáni peccsben) Málta és Észak-Afrika modellezése (Tobruk 1:1-ben lesz megépítve pl), valamint vezethetõvé teszik a Beaufighter, Wellington, CR42 és Gladiator típusokat, ezekhez kabint építenek. Lesznek új gépek is, E-7 mesza, F mesza, korai G mesza, Mc 200, Mc 202, Fw 190 A (!). A másik oldalon Spit IIb és Spit V valamint P-40 (afrikai harcokhoz). És ezeken kívül rengeteg egyéb objektum, repterek feljavítása, satöbbi.

http://theairtacticalassaultgroup.com/forum/showthread.php?t=5268&p=54574&viewfull=1#post54574

Ha lesznek vezethetõ tankok is, akkor persze lehet vezethetõ hajókat is beletenni, vagy légvédelembe ülni. Ez a vonal még kidolgozatlan, de gyalogosokon kívül bármit lehet modellezni és vezetni.

Errõl semmit nem halottam. Köszi.

Értem. Köszi.

Be kell lépni a steambe és az aktivációs kódot meg kell adni mind a 2 gépen amit mailben kapsz.
Vagyis ilyen kódot csak azon a gépen kapsz amirõl még nem jelentkeztél be soha.

?

Srácok, lehet két külön gépen ugyanazon ember steam-e, úgy , hogy nem fut párhuzamosan két progi.

Azt tudtam, az új rész meg ez alapján készül :
Masters of the Air: America's Bomber Boys

Elvileg ITT is van.

Az a Band of Brothers. link

Jól emlékszem hogy ez a könyv alapján készül majd a spielberg féle minisorozat ?

jól értem, 945 Ft a postaköltség? Rég vásároltam már vakeráról <#idiota>

A Vaterán most is fent van 2 példány, elég tûrhetõ áron. Jó könyv, de tényleg.

Honnan szerezted a könyvet?

Kávé mellé.

Nemrég olvastam el a "Vad égbolt" c. könyvet, ami a B24-es pilótákról szól.
Beszarás volt egyenesen belerepülni az ellenséges légvédelmi zárótûzbe és ez a könyv alapján is elmondható, hogy a majré alól nem volt kivétel egyik harcoló fél sem. Messzirõl elõre látták a légvédelem által "belõtt" területet, ami kb. úgy nézett ki, mint a képen és gyakorlatilag "hideg" fejjel repültek bele, mert a bombavetéshez tartani kellett a magasságot és sebességet is.
Ha ehhez még azt is hozzávesszük, hogy az ami pilóták 25/35 bevetés után hazamehettek, míg a német pilóták az életük végéig repültek...

Állítólag újraindul a Red Bull Air Race, link Úgy legyen,de én nem igazán bízok benne.

Huuu! Az utolsó képen durva a flak!!! Erre mondták azt hiszem, hogy járni lehetett a pamacsokon, olyan sûrû volt... Mondjuk ez azt is jelenti, hogy nem össze-vissza lõdöz a légvédelem.

Az egyik képen van teljes felhõzet..de legalábbis a kép keretein belül.

+1 a Sonynak (Xperia P)

Ja, van TF dev update.
http://theairtacticalassaultgroup.com/forum/showthread.php?t=5268&p=54307&viewfull=1#post54307

De most komolyan, erre mit mondjak? <#alien> Szerintem Karaya kérdése teljesen egyértelmû volt, és meglepõ módon Jason válasza is. Ezek után bármilyen ötleted van, az nyilvánvalóan rossz, hiszen ellenkezõ esetben ellentmondana Jasonnak... nem igaz? <#idiota>

Az mi a túrótól lehet, hogy amikor írok, fél percenként nem ír tovább és rá kell egérrel kattintanom , hogy megjelenjen a kurzor. Éppen telepítettem egy másik gépet usb a billentyûzet és át volt dugva. Most visszadugtam<#rolleyes>(sok a dugás) És ez van..amióta írom ezt pont 3*.
Ja és ugyanakkor a wifit is levágja..mi a fax ez?!

<#nevetes1>Ok.Értettem.

Nekem még megvan, az akkut nekem is cserélni kellett, de nem tervezek másikat venni. Nekem teljesen jól bevált, rátettem valami új androidot meg a Cyanogen modot. Az is igaz, hogy telefonásláson, mp3-on meg a GPS-en kívül kevés dolgot használok benne, nem vagyok egy telón lógós fajta. Viszont a gyerek már 2x eldobta a szoba túlsó felébe és mégsincs semmi baja <#worship>. Ismerõs vett Samsungot, egyszer (!) leejtette, kijelzõ azonnal pókhálós lett, 40e a csere. Lófax vegyen samsungot ezek után <#alien>

Én a minap vettem egy sonyt de még megvan a defy is.Melóba isten szeressem .

OFF

Laca, Tom és még páran. Megvan még a Defy-tek? Az enyém 2 év után megadta magát. Valójában csak az akkuja, de nem veszek bele másikat. Egy életre elegem lett a motyorolából.

Szarabb akartam mondani de a teló ellenkezett