91309
IL-2 Sturmovik: Battle of StalingradTeam Fusion FB oldalIL-2 1946 MOD telepítésLőszer leírás Vogeltől!Kép feltöltése
IL-2 BoS: Aircraft Familiarisation IL-2 BoS Tutorials CloD: New Pilots
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
-
lala42 #84449 Azért azt el kell ismerni, hogy sok bomber hazarepül sérült, vagy teljesen leamortizálódott oldalkormánnyal a háboru idején. Ahogy Tom is írta az oldalkormány az "nem kell" :-) Csűrővel, motorteljesítmény variálással még ellavírozott egy gép. -
lala42 #84448 Ki kell irtani a rendszerleiróból is. Kézzel. Majd utána telepiteni. A böngészőkből is le kell tiltani..
Utoljára szerkesztette: lala42, 2015.07.01. 08:45:08 -
#84447
Nem tudja valaki mi lehet a flash playeremmel? Egyszerűen nem települ fel,a régit is letöröltem,avast kikapcsolva,firefox bezárva,így sem települ. -
#84446
Üdv.
A repülőgép törzsét én nem hasonlítanám pálcához, sokkal inkább egy áramvonalas csónakhoz, annak sincs sem az orrán, sem a farán éles lecsapás. Bármilyen turbulencia vagy örvény keletkezik a géptörzs mögött, az elhanyagolható mértékű (a szárnyvég körüli indukált ellenálláshoz meg a kiálló cuccok ellenállásához képest mindenképp).
Ráadásul a videón nem is ez történik. Na nem mintha egy PC-s játék amúgy mérvadó lenne, pláne a nem a BoS He 111 FM-je, ami -valljuk be - nem lett a világ legjobbja, de a lenti videón sincs oszcillálás, van viszont egy függőleges vezérsíkunk ami egészen a dugóba pördülésig a gépen van. A balra elhúzást a sérült bal hajtómű okozza, amit a hiányzó oldalkormány felület miatt nem tud kompenzálni. Jobb hajtóművet kellett volna azonnal visszahúzni, meg a bedőlés ellen csűrni, ami szintén nem történt meg. Fogadnék rá, hogy AI vezette. Humán pilóta már rég reagált volna a gép mozgására... -
lala42 #84445 Ez csak féligazság. Sok minden közrejátszik egy gép átesésénél, dugóba esésnél, stb. A filmen előbb pördül be a gép, mint a függőlelges leszakad.
Utoljára szerkesztette: lala42, 2015.07.01. 00:17:08 -
Neontetra #84444 Üdv!
Próbálj meg egy damilra erősített hosszú pálcát egyenesen húzni a vízben viszonylag nagyobb sebességgel. Nem fog menni, mert a pálca körül örvények alakulnak ki, és a pálcára ezek az örvények káros oszcilláló hatást gyakorolnak. A pálca beremeg. Ezek az örvények a Kármán-félée örvénysorok.
Ha viszont a pálcára erősítünk lemezezeket, akkor az örvénylés megszűnik.
Véleményem szerint a repülőgép függőleges vezérsíkja is így szerepel.Mivel az oldalkormány leszakadt, a vezérsík összterülete csökken, így nincs ami megakadályozza a repülő törzsére ható örvények létrejöttét, a repülő törzse oszcilláló mozgásba kezd, majd át is esik rögtön.
Ez látható a videón. -
rabbiddgog #84443 
ez tényleg jó, lehet beruházok rá a jövő hónapban
Utoljára szerkesztette: rabbiddgog, 2015.06.29. 22:24:41 -
#84442
Marha jó, ahogy 2:14-nél átesik a heinkel, mert nincs oldalkormánya. -
#84441
Egész jóra sikeredett...
-
artivizsla #84440 Kávé mellé. -
Valka78 #84439 Újabb gép gyulladt ki -
borosz #84438 Köszönöm Uraim a rengeteg információt. Amint egy kis időm lesz nekikezdek megint az Il 2 S. játszani. -
Frenky #84437 Üdv Urak! Hétvégén Víz, Zene, Virág fesztivál TATÁN esetleg ha valaki erre jár, akár találkozhatnánk is egy ital mellett és beszélhetünk a DCS_ről és a repülésről, meg amiről akarunk :-) Üdv, HUNter -
artivizsla #84436 Az alapjátékkal játszol, vagy Mod-al, mert nem mindegyik esetben működik a magyarosítás.
A játék főmappájában keresd meg a "conf.ini" fájlt.
Egy szerkesztővel nyissad meg.
Keresd meg az [ rts ]-el jelölt részt.
Írd át a "locale=" részt a "locale=HU"-ra.
Majd mentsed el az átírt fájlt.
Így :
[rts]
;ProcessAffinityMask=1
mouseUse=2
joyUse=1
trackIRUse=1
DisableIME=0
locale=HU
UseSmartAxis=0
JoyProfile=0
Utoljára szerkesztette: artivizsla, 2015.06.26. 19:51:25 -
#84435
Nem volt még meg, köszi a linket.
-
Lysandus #84434 Ezt már láttad Tom? Eredeti amcsi Me 262 1946-os Pilot's handbook (angolul, és nem németül!):
Me-262 A1 kezelési útmutató
Utoljára szerkesztette: Lysandus, 2015.06.26. 16:39:06 -
#84433
Hali.
Pumaszálláson az eméleti anyagok teljes szekciót, illetve a magyar nyelvű tankönyveket ajánlom. A repülő szabályzat néven ami fent van, az egy teljes értékű pilóta tankönyv, amiből a háborúban is tanultak a pilóták. Nem játék specifikus, de ezek a játékok már annyira jó fizikai, aerodinamikai modellezéssel készültek, hogy rosszul semmiképp nem jársz azza, la átolvasod, megtanulod.
http://www.pumaszallas.hu/elmeleti-anyagok/tan-es-gepkonyvek/261-tan-es-gepkonyvek-magyar.html
Ha kezdő vagy és tanulni akarsz, akkor azért, ha gyakorlottabb, akkor a történelmi különlegessége miatt -szerintem- ez mindenkinek el kell olvasnia. Az elméleti anyagok közt találsz aerodinamilai alapfogalmak magyarázatát, repülőgép vezetési alapok magyarázatát. Kezdőként azokat is olvasd el. -
#84432
Szerintem Shift+F1
a ctrl F1 az már nem pilótafülke nézet hanem csak egy nagy célkereszt -
#84431
a célzókészülékhez az alap gomb beállítás a ctrl+f1 -
Lacusch69 #84430 Van egy "conf.ini" nevű fájl a játék könyvtárában, ott keresd meg a "locale" nevű sort, és javítsd át "hu"-ra -
Lysandus #84429 Nyugodtan zaklasd a többieket, ha meg akarod tanulni. :-)
Egyébként a pumaszálláson nagyon sok hasznos olvasmány van az "elméleti anyagok" menüpont alatt. Sok még a régi Il-2-re íródott. A célzáshoz például az elméleti anyagokon belül a "Légi harc tankönyvek" menüpontra kattintva megtalálod a "HORRIDO - DES JÄGERS SCHIESSFIBEL" kis könyvet magyarra fordítva. Ez a hivatalos Luftwaffe oktatókiadvány arról, hogy hogyan kell célozni a revivel (a repülőgép célzóberendezésével). (Valahol az egyik első pontja, hogy ne a nyomjelzők alapján célozzon az ember. :-D) -
Valka78 #84428 Emlékeim szerint gunsite wiew néven találod azt a kapcsolót, amivel a nem központos revihez oda lehet hajolni.
Az meg hogy mekkora sebességet érsz el, sok mindennek a függvénye, de azért azt ne várd, hogy a gépek valós repülési karakterisztikával menjenek, mert a '46 soha nem arról volt híres. -
borosz #84427 Először is köszönöm a gyors reakciót.
A régi Il 2 S. 1946 van a gépemen.
Nekem a repülőgép vezetés elsajátításához lenne jó ha magyarra le bírnám fordítani.
Mert az il. 2 s. meg kell tanulni... ez emeli ki a gagyi szimulátorok közül ezt a játékot.
Jó lenne ha végig tudnék én is vinni egy "pilóta karriert".
A leszállás kiengedett futóművel katasztrofálisan ment ( kilőtt motorral vitorlázva landolni...na az talán megy )
A Me 109 és más hasonlóan nem a műszerfal közepén elhelyezett célzókészülékkel ellátott repülők fegyverzetével nem tudok célozni ( legfeljebb a nyomjelzőket figyelem )
A max sebesség elérésénél is akadtak gondjaim mert a Me 262 valahogy a közelébe sem ért a 870 km / h
Magyarán szólva... ha nem kellene az "anglus" nyelv miatt a szótárban bogarásznom akkor talán magam erejéből is ki tudnám tapasztalni a játékot és nem kellene a tapasztalt játékosokat zaklatnom az idétlen kérdéseimmel.
-
#84426
Melyik verziót használod? Clod, BOS , vagy a régi IL2 1946?
Az első kettönél nem tudok magyaritásról az utolsónál elöfordulhat, de általában az ilyen játékokban nem nagyon fontos a forditás, mivel nem szügséges a történetet megérteni, hogy sikeres legyél.
A menüben meg szinte csak olyan dolgok szerepelnek ami máshol is előfordul. DE mi az ami miatt nem tudsz magyaritás nélkül boldogulni? -
borosz #84425 Sziasztok!
Honnan lehet magyarítást letölteni a játékhoz és hogyan kell bemásolni hogy működjön is? Mert anélkül feladja nekem a leckét ez a játék...
Segítségeteket előre is köszönöm. -
Valka78 #84424 Naná. Bár ezek szerint te nem úgy élsz mint a nagy átlag. -
Valka78 #84423 Hát igen, a tömegekre épülő gazdaság ideje lejárt. A Japánban (és másutt) élő középkorúak és idősebbek ez utóbbinak a "maradványai". Akkor kellettek, egy jó 15-20 év múlva feleslegesek lesznek. A következő 50 év potenciálját szerintem arra kéne fordítani, hogy ez az átmenet zökkenő és fájdalommentes legyen. De valszeg ehelyett egy világméretű, erőszakos és embertelen megoldást fognak alkalmazni, mert hát a növekedés az fontosabb. Majd aztán jön a gazdasági new age. Legalábbis nekem erős a gyanúm, hogy így lesz.
Utoljára szerkesztette: Valka78, 2015.06.25. 22:52:16 -
lala42 #84422 Lehet ez jobb?
Némi megszólitottságot érzek.
Én akkor is ezt a területet érzem menyországnak. Korábban sokat jártam külföldön, kirándulás, munka stb. miatt. Azt az érzést érezni kell, amikor hazafele a Magyar határon elfog. Haza értem.
Értitek?
Utoljára szerkesztette: lala42, 2015.06.25. 19:20:49 -
wednes #84421 Én úgy látom azért mindenki nagyon hasonló véleményen van. Pár nézőpontbeli eltérés lehet, ami érthető. 
Értem, hogy Valka78 mit akar mondani, amiben nagyon is igaza van, hogy az emberek és a tettek hozzák a döntéseket, nem a fogalmak.
A másik ami félreérthető az, ha valaki úgy elégedett az életével, szereti az országot és mennyországnak is nevezi. Ez nem jelenti azt automatikusan, hogy egyet is ért és támogat, elfogad bizonyos folyamatokat, nagyon nem. Csak tud örülni az életnek, meglátja azokat dolgokat, amik jók és szépek. E mellett persze, hogy van sok keserűség, csalódottság, és kiszolgáltatottság érzet. Csak jó, ha az ember látja, hogy alanyi jogon az élettől csak a halál jár, minden jobb dolog egy kis kiváltság is egyben. Ez messze nem automatikus elfogadás, "behódoltság".
A nagy jóléttel is vigyázni kell. Valamiért a bőségben élők egy idő után felszámolják lassan a társadalmukat. Japán, Dél-Korea, alig születik gyerek. Bevándorlókat nem fogadnak be (érthető), de már azon gondolkodnak, hogy robotok fogják ápolni a teljesen elöregedett társadalmat. Most ők ki fognak halni 100 év múlva? -
Valka78 #84420 Azzal tán még '89 után is jobban jártunk volna. De mindegy is, úgy látom a lényeg mindig elsikkad valahogy. Akinek ez itt a mennyország, az szerencsésnek mondhatja magát. Hm. Vagy nem. -
Lacusch69 #84419 Ne is védd, mert védhetetlen...
A saját családom példáján:
Anyai nagyszüleim a Felvidékről származnak (Trianon, ugyebár), néhány bőrönddel jöttek át 1920-ban.
Nagyapám banki alkalmazottként kezdte, felnevelt négy gyereket (az ötödik -anyám- a háború után született), eltartotta a háztartásbeli, látássérült nagyanyámat + bejárónőjük volt.
Igen, egyetlen fizetésből megvolt mindenük...
A háborús részvétele miatt (GH-s hadnagy volt egy kijevi MUSZ lágerben) sitten volt egy darabig, majd legmagasabb munkaköri beosztásként a segédmunkásságig vitte.
Egy olyan ember, aki hétjegyű számot szorzott hétjegyű számmal - fejben...
Alig tudták anyámat felnevelni, olyan szegények voltak (két lányuk férjhez ment, két fiukat kivégezték a szerbek egy balul sikerült disszidálási kisérlet során)
Apai nagyapám mezei sváb kovácsmester volt, 3 gyerekkel. "Egy cseppet" jobban éltek a háború előtt, mint a kommunizmusban.
Az öregnek szerencséje volt, a 4 fiútestvérből már csak ő élte túl a háborút...
Szóval ne mondd, hogy a régebbi, vagy ahhoz hasonló politikusgarnitúrával nem jártunk volna jobban '45 után.
Persze ezt az emberek is tudták, csak a komcsik elcsalták a választásokat... -
Valka78 #84418 Nem akarom én védeni a kommunizmust, nem is akarom, hogy az legyen - ne érts félre. Csak az mondom, hogy minden az embereken múlik. Az eredeti elképzelésben ott sem volt olyan, hogy küldjük el az értelmiséget kapálni, mer' az jó... Egyébként ez a rendszer is hangyákat csinál az emberekből. És itt még kevesebb magántulajdon van, mert begyűjtik az erősebb hangyák. A kommunizmus eleve egy magasabb szintű erkölcsi és morális szintet feltételezett a vezetőségről (legalább), ami messzemenően nem teljesült - ezért lett olyan amilyen. A liberalizmus sem lenne rossz, ha nem arról szólna, hogy pénzért BÁRMIT megtehetsz. Anarchia is lehetne, de ahhoz hogy működjön, minden embernek krisztusi, vagy buddhai szellemiséggel kellene rendelkeznie. Bármilyen rendszer működhetne, az embereken múlik csak akik csinálják. -
sakkay #84417 Te amúgy anarchista vagy? 
A kommunizmusban egy nagyon rossz dolog van-nem embereknek találták ki. Se az emberi tulajdonságokat nem veszi figyelembe, sem a realitást. Ráadásul a jobbakat, tehetségeseket, semmivel sem jutalmazza. Hangyákoknál viszont beválik.
"a mindig szarháziak veszik át", nézd ezzel a mondattal nem lehet mit kezdeni. Az élet kemény, és az őskortól számítva minden rendszernek megvolt az árnyoldala. Az USA sem fenékig tejfel.(mármint amúgy sem az, de a polgárok szempontjából) Rengeteg a lecsúszott ember és a középosztály 10 év alatt hihetetlenül elkezdett karcsúsodni, +a kisebbség" problémái. Talán a Nyugat-európai népek közül páran tényleg nagyon jó rendszert alkottak meg, pont most láthatjuk a bukását a túlzásba vitt liberalizmus miatt. És nem csak a bevándorlásra gondolok. Ha az állampolgár túlságosan is elkezd csak magára gondolni
pl.nem csinál gyereket mert élni akar és nem akar felelősséget, egyszerűen nem lesz elég képzett munkás stb. csökkenteni kell a nyugdíjakat és máshonnan kell beszerezni a munkaerőt. Hoznak kívülről-ha nem ugyanaz a kultúrkör,és\vagy nem tudják asszimilálni...na itt vagyunk most. -
Valka78 #84416 Ja, hát tök jó lehet, hogy mindent ráfoghatsz a gonosz kommunizmusra. Pedig ott sem a rendszer volt a rossz, hanem az emberek akik csinálták. Ezért volt szar a feudalizmus is és ezért szar a kapitalizmus. Mindig a szarháziak veszik át az uralmat előbb-utóbb. Nekem ne mondja senki, hogy ez az ország nem lehetne egy jóléti állam. Nem akarják, hogy az legyen. Ennek a kormánynak is megvannak ugyanazok az attitűdjei, mint ami a komcsiknak volt - "a mi kutyánk kölyke oda szarik ahova akar", abba mar bele akibe akar és ha véletlenül lebukik, hát akkor majd jól felemeljük. Az egész társadalmunk egy üres manipuláció tükörképe. -
#84415
Igen, ez az egyik hülyeség a cikkben. A Gripenben a gázkarnak van egy repülés közbeni alapállása, ott megakad, azon túl kell húzni leszállás után. A Canard akkor kezd befordulni, ha az leszállási fokozatba van húzva. Ezt elektronika vezérli, viszont az szimpla hülyeség, hogy ezért kellene hátrahúzni, mert az elektronika tönkrement. Minden esetben hátra kell húzni. A balesetes képeken látszik, hogy a canard nem normál repülési helyzetben áll. Hogy eléggé befordult-e, időben befordult-e és milyen más körülmények összeállása kellett a balesethez (vizes pálya, ráadásul lejtett is, tele tankkal szálltak le, és miért nem volt fékhatás amikor a hátsó székből is próbáltak fékezni) - ezeknek a megválaszolása a vizsgálat feladata. És azért nem mondanak semmit, mert amíg nincs hivatalos eredmény, addig minden csak találgatás, pletyka. Tehát az sem igaz, hogy egyértelmű pilótahiba (ha a vizsgálat mégis ezt hozza ki, akkor majd az lesz). -
#84414
Ezzel azt akarják mondani, hogy a Gripen auto gázkarral van felszerelve? Pont leszállásnál intenzíven kellene markolászni nem? -
#84413
Ja ezt olvastam én is, de a cím hatásvadász, amit a cikkben írnak, az tele pontatlansággal, tévedéssel. És a vizsgálat nem is zárult le. -
Lysandus #84412 Oké, de az hogy lehet, hogy kikapcsolt az elektronika? -
artivizsla #84411 "...Az Index információi szerint a Magyar Honvédség vizsgálata arra jutott, hogy a magyar Gripen csehországi balesetét egyértelműen a pilóta hibája okozta. A vizsgálat legfőbb megállapítása az, hogy a gépen nem találtak olyan technikai hibát, amely a balesetet okozhatta volna. A vizsgálatra rálátó forrásaink szerint a honvédségnél arra jutottak, hogy a leszállási manővernél a gép parancsnoka egyszerre nyomta a féket és a gázt, ezért nem sikerült idejében megállnia. A landolást követően kikapcsolt az elektronika, ezért a pilótának manuálisan kellett volna visszavennie a gázt, ám ez nem történt meg. A gépet Ugrik Csaba dandártábornok vezette..."
-
#84410
Véget ért a vizsgálat?