IL-2 Sturmovik, CloD, BoS

Valahol valakinek, de biztosan nem nekem, van egy biztonsági mentés DVD-m, meg talán egy torrent fájlom is amirõl kategórikusan kijelentem, hogy soha nem használtam, az elég megbízható, és nem kér másolásvédelmi kódot sem 😊

És igen, Olegék a tõlem be nem folyt pénz miatt csúsznak a Bob-bal. Üssetek 😄

"Utánna meg kezdõdnek a problémák,ha reklamálni akarsz valamiért,örülhetsz,ha szóba álnak veled."

Hát ez némelyik hazai bolttal is ugyanígy igaz.

Egyébként nekem az UBI-al negatív élményem van. Még anno a Pe-2-addon-nal bezárólagos Pacific Fighters verziót vettem meg letöltõs változatban. Alig sikerült letölteni, többször kellett új kódot kérnem amire napokat vártam. Amikor felraktam, az egész franciául beszélt, amit szintén kézzel kellett hekkelni, ráadásul valami plusz saját másolásvédelmi kutyaszar volt beleépítve...
(mások tapasztalata ettõl eltérhet)

A Steam szerintem megbízhtaó ilyen szempontból.

UP 2 bõl egy van. Milyen sorrendet szeretnél tudni?

Ha ennyire ne, akkor mennyire lehet? A választ max arra kaphatsz, amit, és ahogy kérdezel. Nem tudom a többiek, hogy vannak vele, de szerintem senki nem gondolat olvasó közülünk...

PLS!
Ennyire hülyének ne nézzetek! -.-"
Arra gondoltam, hogy a modokat rá. (Ultra Pack 2.0 stb...)

Hát kedves Feketecápa, ahogy az a számozásból is látszik ugye elõbb a 4.08 majd 0 4.09 es patch et kell feltelepíteni az alap Il2 1946 ra.

Hy all!
Azt szeretném kérdezni, hogy milyen sorrendben kell feltenni a cuccokat, hogy tudjak játszani a szerókon?
Illetve tegnap is próbáltam de akkor nem indult el a game vagy 95%-nál befagyott. :S<#help>

Valakinek sikerült a Koreai Pack-ot feltennie?
Nagyon várom a hozzáértõ segítségeket!

Nos,én pont errõl és az ehez hasonlókról beszélek!
Én nyomom az FS9,FSX-et is,és az ehez kapcsolódó kiegészítõk 80%-a nem kézzel fogható(dobozos verzió),hanem letöltõs,én ilyenekért nem szívesen adok ki pénzt! Utánna meg kezdõdnek a problémák,ha reklamálni akarsz valamiért,örülhetsz,ha szóba álnak veled.

Tudom hogy nem illik de azért egy kis OKOSSÁGOT osztok ez ügyben!

Tehát, ezeknél a 1930-40 es években tervezett gépeknél figyelembe vették mind a normál, mind a legeltetõ tartást azaz a front üzemeltetést! Így általában több indítási módszert beépítettek! Mivel generátor ugyebár minden motoron volt a müszerek fütés stb. üzemeltetéséhez egy indító motor beépítése sem lehetett nagy gond! De ugye a tajgán nem sok apa kocsi szaladgászik és ha kitelepülünk egy tábori reptérre és egy mégis akad, akkor sem lehet egyszerre elindítani 10-30 gépet egy bevetéshez! Ezért alkalmazták a patronos illetve a kurblis megoldást! Akkumulátor természetesen mindegyiken volt a kissebb motorral rendelkezõ gépeket el is indították vele!(felderítõ és futárgépek)
Itt kell felhívnom a figyelmet a tömeg-tér viszonyokra(tudom jó az ídõ a tömeg kimegy a térre kac-kac)

pl. FW190 egy üléses vadászgép: nagy tömegü nagy teljesítményü motor kis sárkányszerkezet a biztos indításhoz a korabeli aksik túl nagyok lettek volna a szükös helyre nem fért volna és a sulya sem semmi, a tábori töltésrõl pótaksik szállításáról nem is beszélve! Tehát a drága helyet és sulyt inkább fegyver üzemanyag páncél elhejezésére használták!

B17 négymotoros bombázó: hely terhelhetõség van bõven és tulkép csak az egyik motort kell "külsõ"(Aksi) segitséggel indítani a többit már a belsõ hálózatról lehet életre kelteni!Erre már érdemes a megfelelõ áramforrást felpakolni!
Késõbb nagyobb gépeknél illetve sugarasoknál úgynevezett segédhalytómüvet alkalmaztak ami egy kis tömegü és könnyen beindítható halytómü volt(kis áramigénnyel) ami elöállította a megfelelõ áramot vagy sürítettlevegõt a nagy moci berittyentésére!

Nos ugyanez a problematika a harckocsiknál is fenn ált!!

Remélem tisztába kerültek a dolgok!

Kössz a válaszokat.

Hogy ezek mekkora patkányok basszus!
Az 1946 az ubinál 9.95$ míg steamen 9.99€
Ubi store közli, hogy bekaphatom területileg ( IL-2 Sturmovik: 1946 is Country restricted on your IP. )

én úgy tudtam, hogy ezt már vmelyik peccsben szabályozták, meg van adva milyen idõközönként tudsz prntscreent nyomni
de lehet kamu, még nem próbáltam

Állítólag az egy csalás. Mert ha nyomkodod olyan mintha laggolna a géped és más azt látja ide oda ugrálsz. Én már többször lettem ez végett üldözõbõl üldözött.

Nem mondtam hogy nincs akkumulátor, csak azt nem motorindításhoz használták, hanem rádió, navi, mûszerfal, mûködtetésére, amihez jóval kisebb aksi is elég, meg aztán menet közben a generátor adta az áramot.

Ilyen se volt mostanában,<#kocsog>P-47 essel 2X is leszedtek a Totalize pályán,egyszer szembõl mert nem eléggé tértem ki.
Egyszer meg 2 <#kocsog> tapadt rám,vadul próbáltak leszedni de a végén mind a 2 a földbe manõverezett,aztán a chatbe beírták nekem hogy ne nyomkodjam a print screent,nem tudom mit is csinál pontosan a print screen,mert persze sose nyomkodom.

Jaja!

A steames verzió akárhányszor telepíthetõ.

én Steam-en vettem meg, ott nincsen ilyen letöltési korlátozás

Ez sima '46!
Itthon lehet kapni,szerintem már nem is olyan veszélyes áron,de online külfõldrõl vásárolni ilyen szoftvereket,háááát...Lásd Flaming Cliff
Valószínû,hogy ezért a pízért kapsz egy letöltõ linket!

Alóha!

Az ITT 9.95$-ért letölthet il2 1946 verzióról van valakinek esetleg tapasztalata?Gondolom ugyan úgy lehet peccselni mint a normál, DVD-s verziót de van-e iylen telepítési megkötés, hogy mondjuk 5* lehet aktiválni oszt jónapot ? ( mint például a letöltõs Flaming Cliff )

dankesün

Ez már egész szép fülke,pontosabb mint az UP2.0-ban.Úgy tudom csak francia leírás van a telepítéshez,ezért is szerintem nem sokan próbálgatták ezt még.

Nem tudom,én is szeretném tudni a telepítés pontos sorrendjét!
De ez már a v1.2

ez nem a Koreai mod v1.1? hogy lehet ezt feltenni es hova?

AAA weboldal info

Ez nem lehet rossz,ha a Mig is ilyen szinten van kidolgozva,lehet hogy majd kipróbálom ha valaki ért franciskául és meg tudja fejteni az install utasítását:/

Ezek nem azok a kabinok amik az UP-ban is vannak?Mert a Mig 15 kabinja abban elég gyenge.

Ez egy külön Pack,gyönyörû szinekkel,és ilyen kabinokkal:

Nemrég volt a tv-ben A fõnix útja címû film. Abban egy C-119-es gép van aminek érdekesen indították a motorjait. Mintha egy shotgun töltényt nyomtak volna el a mociban, hogy aztán a nyomás pörgesse fel.

Az ok,de akkor lennie kell indítómotornak is.

Szerintem ez benne van a 2.0-ban.

Szasz fantomsegg!!!! 😊))) <#integet2> Téged is látni? Üdv a klubban <#eljen>

mert ott van az aggregátor. Az a kis fehér taliga ha jobban megnézed.

Üdv Mindenkinek!

Van köztetek olyan aki kipróbálta ezt a MOD-ot?
Pack Mod Corée (Korea,Mig Alley,MiG-15,F-86 stb)
Az érdekelne,hogy hogy kell telepíteni

Üdv!

Zsolt

de külsõ áramforrás viszont ott van, meg ez a FW-190A-8/N, ki tudja mit változtattak abban

És az A fókáknál hogy van?Itt nyoma sincs kurblinak.

Tutti volt akkumulátor a mûszerekhez, de az indítani közvetlenül nem elég. Egy ekkora motort inerciális indítóval bikáztak általában. Annak a lendkerekét meg kézzel vagy, külsõ akkumulátorról, eseteleg a gép saját akksijáról pörgették fel.

most olvasva szekelyland kvázi mégis ezt állítja, akkor bocsánat, nem szóltam 😊

mielõtt jobban bele merülnétek, senki sem írta, hogy nincs akkumlátor 😊

Ezt elbaxtam...van battery kapcsoló,tehát akkor akksi is kell,hogy legyen.

😄D
ja, de akkor a ruszki gépeken meg azt modellezzék le, hogy a kurblis autó odaáll a gép elé (persze részeg sofõr vezeti, kb 10 perc) és a körmös tengelyt rácsatlakoztatja a rata elejére, majd néhány perc alatt elindítja
kb..

Valami féle energia csak kellett ahhoz,hogy indítás elõtt ellenõrízzék a mûszereket ,üzemanyagot stb. Vagy csak berröffentették,és utána végezték ezeket a dolgokat el?

😄DD. A késõbbi modelleken már nem feltekerni kellett, hanem a gépet hátrafelé tolni 😉

A dórában sem volt aksi?

Pedig igen 😊
Sok német gépnél, dóra, messzer mechanikus lendkerekes indítást használtak, ahogy tvr is mondta, egy nagy lendkereket a megfelelõ áttétellek nagy fordulatra pörgettek fel, majd a gyújtást bekapcsolták és egy tengelykapcsolóval a fötengelyre csatolták. Ha begyúlt akkor jó, a nem akkor az ingajjat felgyûrni, neki a férfias munkának. Idézzem egy klasszikus mondatát: "A messzert nem lehetett csak úgy a srófjától fogva beindítani"
Az bombázóknál más volt a mese, mert ott a fedélzeten elfért az aksi, meg aztán egy 4 mocis bombernél lett volna mit tekergetni.....
Az amcsi meg más szövi gépeknél volt önindító, de úgy oldották meg sok típusnál, hogy dekompressziót használtak (szívótorok lezárva) így a motor kompressziókor nem fogta le az indítomotort és amikor fevette a lendületet akkor nyílott a szívótorok és bedörrent a motor.

Azért de jó lenne a bob-ban látni, amint a szerelõk jobboldalt a kurblit tekergetik a messzernél....
Elképzelem majd a 4-es AW ben<#idiota> hogy indul a küldi, szovjetek vs luftwaffe, mindenki fly-t nyom, német oldalon a szerelõk keservesen tekergetik a kurblit a -30 fokban majd miután nem indul, mindenki kilép a küldibõl német oldalon......

Volt benne ,TVR is azt írta,csak kisebb kapacitású . A mûszerekhez ,egyebekhez elegendõ volt ,csak a moci beröffentéséhez kevés. Bár a videón jól látszik ,a P51 amit nem kell tekerni😊 . Ezek az amik már akkor is lusták voltak😊

Akkor mivel oldották meg a villamosságot ha nem volt akku? Vagy csak addig világított a mûszer amíg járt a motor? Azért az nem hinném 😊))

Túlbonyolítjátok.
A "kurblis" inercia indító semmilyen kapcsolatban nincs elektromos rendszerrel. Ha felpörgették a kívánt fordulatra, egy kupplung/kapcsolóretesz segítségével összekapcsolták a fõtengellyel, amit néhányszor átforgatott, ami elég lehetett, hogy beröffenjen a motor. Volt ilyen a páncélosokban is, tartalékeljárásként, ha a normál indítómotor meghibásodna (pl fagyban)
Elegendõen nagy kapacitású akku és nagy teljesítményû indítómotor (néhány LE) feleslegesen növelte volna a gép tömegét. A repülõgép hátonrepülésekor ill negatív g terheléskor sem csuroghat, fröcsöghet belõle semmi. Az akkuk töltése feleslegesen bonyolult infrastruktúrát igényelne a repülõtéren (benzines generátorok).

Nah van track róla, igaz csak 3 másodperc mert a nagy kapcsolgatásban arra is rányomtam,holnap csinálok fotót róla.

Értem én,hogy nagy köbcenti volt viszont közel sem olyan kompresszióviszonnyal mint a mai motorok,és tisztán hallatszik az indítómotor hangja mikor ráengedi.

Az én elméletem:Lendkerék felpörget (a lendkerék gondolom surlódótárcsás vagy csak simán szabadonfutós) indítómotor ráereszt és a 2 együttes forgatónyomatéka már képes volt beindítani a motort.
Mert tisztán látszik,hogy a fõtengelyt (légcsavartengely) csak akkor kezdi el forgatni mikor rákapcsolja az indítót.
De szétszednék egyszer egy ilyen igazi régi technikát😄

"Valószínûleg a generátorhoz ahol a szénkefét forgatta az állórészben hogy töltést indukáljon a kommutátornak az indításhoz nem? Legalább is az egyenáramú villanymotornak ez az elve. Ahhoz meg akku is kell még ha az önmagától nem is bírta megforgatni a. Szerintem."

Most jöttem haza az erdõbõl. Elmesélem milyen az erdõfelújítás mûszaki átvétele. Annyit értenétek hozzá, mint én a fentiekhez 😄