SG.hu·
Az e-kereskedelem helyett az MI lett a légi teherszállítás új motorja
A mesterséges intelligencia kiépítéséért zajló globális verseny alapjaiban alakítja át Ázsia légi áruszállítási térképét. A légitársaságok egyre inkább a gyorsan növekvő félvezetőgyártó központok köré szervezik át hálózataikat, miközben a határokon átnyúló e-kereskedelem lendülete fokozatosan alábbhagy.
A légitársaságok és logisztikai vállalatok szerint a világjárvány utáni csomagküldési fellendüléssel ellentétben a MI-infrastruktúrához kapcsolódó keresletet a memóriachipekre és processzorokra vonatkozó több évre szóló megrendelések, valamint az adatközpontokba tervezett több száz milliárd dolláros beruházások támasztják alá. Ezzel egy időben az Egyesült Államokban és Európában bevezetett szigorúbb, alacsony értékű importtermékekre vonatkozó szabályok visszafogják azt a határokon átnyúló e-kereskedelmet, amely az elmúlt években az iparág növekedésének egyik legfontosabb hajtóereje volt. „Az e-kereskedelem volt a légi áruszállítás legfontosabb növekedési pillére, de ez már nem így van” - mondta Niall van de Wouw, a Xeneta légi áruszállítási üzletágának vezetője, amikor a fuvarelemző vállalat ebben a hónapban közzétette féléves előrejelzését.
Az átmenet egyik leglátványosabb példája a Korean Air. A légitársaság áruszállításból származó bevétele a második negyedévben 46 százalékkal, 1,07 milliárd dollárra emelkedett. A növekedést a MI-chipek, a szerverállványok és az adatközpontok infrastruktúrájának szállítása hajtotta, amelyek a légitársaság szerint átvették a Kínából érkező e-kereskedelmi szállítmányok helyét, mint a növekedés elsődleges motorjai. A fejlett csúcstechnológiai áruszállítás "rendkívül gyorsan vált a növekedés alapvető hajtóerejévé" - mondta Dzsedong Um, a Korean Air ügyvezető alelnöke és áruszállítási üzletágának vezetője. Elmondása szerint a kereslet szokatlanul jól előre látható, mivel a nagy sávszélességű memóriachipekre és processzorokra szóló megrendelések már most két-három évre előre lekötöttek, miközben a kereslet továbbra is meghaladja a kínálatot.
A Xeneta adatai szerint a félvezetők globális értékesítése áprilisban több mint kétszeresére nőtt az egy évvel korábbihoz képest, ami 1986, vagyis a nyilvántartások kezdete óta a legerősebb növekedést jelentette. Ezzel szemben Kína alacsony értékű és e-kereskedelmi exportja májusban 7 százalékkal csökkent, ami már a hatodik egymást követő havi visszaesést jelentette.
Az Egyesült Államok tavaly megszüntette a Kínából érkező alacsony értékű importtermékek vámmentességét biztosító úgynevezett de minimis szabály alkalmazását, az Európai Unió pedig ebben a hónapban szintén eltörölte saját vámmentességi értékhatárát. A Shein fast fashion kiskereskedelmi vállalat vasárnap közölte, hogy ezek a változások már ártottak amerikai üzletágának, és várakozásai szerint Európában is további nehézségeket okoznak majd. A japán ANA Holdings közleményében azt írta, hogy az Európai Unió intézkedése kockázatot jelent a teljes légi áruszállítási piac számára, még akkor is, ha a félvezetőkhöz kapcsolódó szállítmányok iránti kereslet továbbra is erős maradt.
Az áruszállítás összetételének változása átalakítja Ázsia kereskedelmi útvonalait, a légitársaságok ehhez az új árumozgáshoz igazítják hálózataikat. Japán félvezetőgyártó berendezéseket exportál, Dél-Korea fejlett memóriachipeket gyárt, Tajvan pedig a legkorszerűbb chipek előállításának központja. Vietnam, Malajzia, Thaiföld és Szingapúr egyre fontosabb gyártási és összeszerelési központokká válnak az Észak-Amerikába és Európába szánt MI-szerverek számára. A szingapúri Changi repülőtér áruforgalma az első félévben éves összevetésben 8,7 százalékkal nőtt, amit a félvezetők iránti erős globális kereslet hajtott - mondta Lim Ching Kiat, a repülőtér üzemeltetőjének légi csomópontokért és áruszállítási fejlesztésekért felelős ügyvezető alelnöke.
A Japan Airlines közölte, hogy az elmúlt egy évben Kínát nem számítva az Ázsiából induló légi export növekedésének mintegy 80 százalékát technológiai termékek adták. A vállalat kibővítette teherszállító járatait, amelyek Tajpejt, Bangkokot és Hanoit, vagyis a fontos félvezetőipari központokat kötik össze Tokió Narita repülőterével. Az ANA közölte, hogy integrálja a Nippon Cargo Airlinest annak érdekében, hogy több nagyméretű teherszállító repülőgépet irányítson a Csendes-óceánon átnyúló és az európai útvonalakra, miközben ázsiai hálózatát arra használja, hogy a térség félvezetőgyártó központjaiból ezekre az útvonalakra továbbítsa a szállítmányokat.
Tajvanon a China Airlines új teherszállító járatokat indított Délkelet-Ázsia felé, mivel a gyártók egyre inkább diverzifikálják termelésüket. A vállalat szerint a MI-hez kapcsolódó kereslet az első félévben 8,1 százalékkal növelte az áruszállítás volumenét. Az EVA Airways közölte, hogy a MI-hez kapcsolódó szállítmányok ma már áruszállítási bevételeinek akár felét is biztosítják. A légitársaságok szerint a MI-hardverek kezelése eltér a hagyományos légi áruszállítástól, mivel a szállítmányok gyakran érzékeny, nagy értékű félvezetőgyártó berendezéseket, grafikus processzorokat és teljes szerverállványokat tartalmaznak.
* A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség, az IATA becslése szerint 2025-ben a MI-hez kapcsolódó áruk adták a légi úton szállított termékek összértékének 53,5 százalékát, miközben a teljes árumennyiségnek mindössze 7 százalékát tették ki. A hagyományos e-kereskedelmi küldeményekkel szemben a MI-hardverek kis méretűek, rendkívül értékesek, és gyakran sürgősen célba kell érniük ahhoz, hogy az adatközpontok építési projektjei a tervek szerint haladhassanak. Emiatt megéri a légi szállítás magasabb költségét is kifizetni. A változó piachoz való alkalmazkodás érdekében a Cathay Pacific Airways közölte, hogy olyan szoftvert vezetett be, amely automatikusan meghatározza, hogyan kell a félvezetőgyártó berendezéseket és a MI-hardvereket a repülőgépek fedélzetén elhelyezni és rögzíteni azok érzékenységének megfelelően.
A kereslet növekedése az áruszállítási infrastruktúrát is komoly nyomás alá helyezi. A Dimerco Express Group közölte, hogy júliusban a MI-hez és a félvezetőkhöz kapcsolódó szállítmányok teljesen megtöltötték Tajvan tajpeji légi áruszállítási központját, ami továbbra is rendkívül szűkös kapacitást eredményez az Egyesült Államokba és az Ázsián belüli útvonalakon. „Mivel a vezető technológiai vállalatok a következő generációs MI-processzorok bevezetésén dolgoznak, és hosszú távú infrastruktúra-fejlesztési programjaikat is folytatják, arra számítunk, hogy az áruszállítás iránti erős kereslet 2026 második felében is fennmarad” - mondta Dzsedong Um, a Korean Air áruszállítási üzletágának vezetője.
A légitársaságok és logisztikai vállalatok szerint a világjárvány utáni csomagküldési fellendüléssel ellentétben a MI-infrastruktúrához kapcsolódó keresletet a memóriachipekre és processzorokra vonatkozó több évre szóló megrendelések, valamint az adatközpontokba tervezett több száz milliárd dolláros beruházások támasztják alá. Ezzel egy időben az Egyesült Államokban és Európában bevezetett szigorúbb, alacsony értékű importtermékekre vonatkozó szabályok visszafogják azt a határokon átnyúló e-kereskedelmet, amely az elmúlt években az iparág növekedésének egyik legfontosabb hajtóereje volt. „Az e-kereskedelem volt a légi áruszállítás legfontosabb növekedési pillére, de ez már nem így van” - mondta Niall van de Wouw, a Xeneta légi áruszállítási üzletágának vezetője, amikor a fuvarelemző vállalat ebben a hónapban közzétette féléves előrejelzését.
Az átmenet egyik leglátványosabb példája a Korean Air. A légitársaság áruszállításból származó bevétele a második negyedévben 46 százalékkal, 1,07 milliárd dollárra emelkedett. A növekedést a MI-chipek, a szerverállványok és az adatközpontok infrastruktúrájának szállítása hajtotta, amelyek a légitársaság szerint átvették a Kínából érkező e-kereskedelmi szállítmányok helyét, mint a növekedés elsődleges motorjai. A fejlett csúcstechnológiai áruszállítás "rendkívül gyorsan vált a növekedés alapvető hajtóerejévé" - mondta Dzsedong Um, a Korean Air ügyvezető alelnöke és áruszállítási üzletágának vezetője. Elmondása szerint a kereslet szokatlanul jól előre látható, mivel a nagy sávszélességű memóriachipekre és processzorokra szóló megrendelések már most két-három évre előre lekötöttek, miközben a kereslet továbbra is meghaladja a kínálatot.
A Xeneta adatai szerint a félvezetők globális értékesítése áprilisban több mint kétszeresére nőtt az egy évvel korábbihoz képest, ami 1986, vagyis a nyilvántartások kezdete óta a legerősebb növekedést jelentette. Ezzel szemben Kína alacsony értékű és e-kereskedelmi exportja májusban 7 százalékkal csökkent, ami már a hatodik egymást követő havi visszaesést jelentette.
Az Egyesült Államok tavaly megszüntette a Kínából érkező alacsony értékű importtermékek vámmentességét biztosító úgynevezett de minimis szabály alkalmazását, az Európai Unió pedig ebben a hónapban szintén eltörölte saját vámmentességi értékhatárát. A Shein fast fashion kiskereskedelmi vállalat vasárnap közölte, hogy ezek a változások már ártottak amerikai üzletágának, és várakozásai szerint Európában is további nehézségeket okoznak majd. A japán ANA Holdings közleményében azt írta, hogy az Európai Unió intézkedése kockázatot jelent a teljes légi áruszállítási piac számára, még akkor is, ha a félvezetőkhöz kapcsolódó szállítmányok iránti kereslet továbbra is erős maradt.
Az áruszállítás összetételének változása átalakítja Ázsia kereskedelmi útvonalait, a légitársaságok ehhez az új árumozgáshoz igazítják hálózataikat. Japán félvezetőgyártó berendezéseket exportál, Dél-Korea fejlett memóriachipeket gyárt, Tajvan pedig a legkorszerűbb chipek előállításának központja. Vietnam, Malajzia, Thaiföld és Szingapúr egyre fontosabb gyártási és összeszerelési központokká válnak az Észak-Amerikába és Európába szánt MI-szerverek számára. A szingapúri Changi repülőtér áruforgalma az első félévben éves összevetésben 8,7 százalékkal nőtt, amit a félvezetők iránti erős globális kereslet hajtott - mondta Lim Ching Kiat, a repülőtér üzemeltetőjének légi csomópontokért és áruszállítási fejlesztésekért felelős ügyvezető alelnöke.
A Japan Airlines közölte, hogy az elmúlt egy évben Kínát nem számítva az Ázsiából induló légi export növekedésének mintegy 80 százalékát technológiai termékek adták. A vállalat kibővítette teherszállító járatait, amelyek Tajpejt, Bangkokot és Hanoit, vagyis a fontos félvezetőipari központokat kötik össze Tokió Narita repülőterével. Az ANA közölte, hogy integrálja a Nippon Cargo Airlinest annak érdekében, hogy több nagyméretű teherszállító repülőgépet irányítson a Csendes-óceánon átnyúló és az európai útvonalakra, miközben ázsiai hálózatát arra használja, hogy a térség félvezetőgyártó központjaiból ezekre az útvonalakra továbbítsa a szállítmányokat.
Tajvanon a China Airlines új teherszállító járatokat indított Délkelet-Ázsia felé, mivel a gyártók egyre inkább diverzifikálják termelésüket. A vállalat szerint a MI-hez kapcsolódó kereslet az első félévben 8,1 százalékkal növelte az áruszállítás volumenét. Az EVA Airways közölte, hogy a MI-hez kapcsolódó szállítmányok ma már áruszállítási bevételeinek akár felét is biztosítják. A légitársaságok szerint a MI-hardverek kezelése eltér a hagyományos légi áruszállítástól, mivel a szállítmányok gyakran érzékeny, nagy értékű félvezetőgyártó berendezéseket, grafikus processzorokat és teljes szerverállványokat tartalmaznak.
* A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség, az IATA becslése szerint 2025-ben a MI-hez kapcsolódó áruk adták a légi úton szállított termékek összértékének 53,5 százalékát, miközben a teljes árumennyiségnek mindössze 7 százalékát tették ki. A hagyományos e-kereskedelmi küldeményekkel szemben a MI-hardverek kis méretűek, rendkívül értékesek, és gyakran sürgősen célba kell érniük ahhoz, hogy az adatközpontok építési projektjei a tervek szerint haladhassanak. Emiatt megéri a légi szállítás magasabb költségét is kifizetni. A változó piachoz való alkalmazkodás érdekében a Cathay Pacific Airways közölte, hogy olyan szoftvert vezetett be, amely automatikusan meghatározza, hogyan kell a félvezetőgyártó berendezéseket és a MI-hardvereket a repülőgépek fedélzetén elhelyezni és rögzíteni azok érzékenységének megfelelően.
A kereslet növekedése az áruszállítási infrastruktúrát is komoly nyomás alá helyezi. A Dimerco Express Group közölte, hogy júliusban a MI-hez és a félvezetőkhöz kapcsolódó szállítmányok teljesen megtöltötték Tajvan tajpeji légi áruszállítási központját, ami továbbra is rendkívül szűkös kapacitást eredményez az Egyesült Államokba és az Ázsián belüli útvonalakon. „Mivel a vezető technológiai vállalatok a következő generációs MI-processzorok bevezetésén dolgoznak, és hosszú távú infrastruktúra-fejlesztési programjaikat is folytatják, arra számítunk, hogy az áruszállítás iránti erős kereslet 2026 második felében is fennmarad” - mondta Dzsedong Um, a Korean Air áruszállítási üzletágának vezetője.