SG.hu·
Elérte a politika ingerküszöbét, hogy a légitársaságok az utasok böngészési adatait az árak befolyásolására használják
Az amerikai JetBlue légitársaság komoly politikai nyomás alá került, miután amerikai törvényhozók magyarázatot követelnek arra, vajon a cég nyomon követte-e az utasok internetes böngészési előzményeit annak érdekében, hogy személyre szabottan magasabb jegyárakat kínáljon nekik. Az ügy a úgynevezett megfigyelésen alapuló árazás körüli növekvő aggodalmak közepette robbant ki.
Az eset középpontjában egy, azóta törölt közösségi médiás bejegyzés áll, amelyet a légitársaság hivatalos fiókja tett közzé. Ebben egy olyan ügyfélnek válaszoltak, aki arra panaszkodott, hogy hirtelen megemelkedett az általa látott repülőjegy ára. A válaszban azt javasolták neki, hogy próbálja meg törölni a böngésző gyorsítótárát és sütijeit, vagy foglaljon inkognitó módban. Ez a tanács azonnal gyanút keltett, hogy a cég esetleg a felhasználók online viselkedése alapján módosítja az árakat. A történtek nyomán két demokrata politikus, Greg Casar képviselő és Ruben Gallego szenátor levelet küldött a New York-i székhelyű vállalat vezérigazgatójának, Joanna Geraghty részére. A levélben részletes magyarázatot kérnek a légitársaság árazási gyakorlatáról, különösen arra vonatkozóan, hogy használnak-e személyes adatokat vagy böngészési információkat az árak meghatározásához.
A törölt bejegyzés újraélesztette azokat a régóta fennálló vádakat, amelyek szerint a légitársaságok egy része megfigyelésen alapuló árazást alkalmaz. Ez azt jelenti, hogy a vállalatok részletes adatokat gyűjtenek a felhasználókról, például böngészési előzményeiket és online szokásaikat, majd ezek alapján próbálják meghatározni, mennyit hajlandó fizetni az adott ügyfél. Lindsay Owens, a Groundwork Collaborative nevű agytröszt vezetője szerinte „a JetBlue véletlenül közzétette a hidegvérű beismerését: az ügyfelek keresési előzményeit használják fel arra, hogy felverjék az árakat”.
A digitális nyomkövetés, amely sütik és keresési előzmények segítségével történik, lehetővé teszi a vállalatok számára, hogy részletes profilt alkossanak a felhasználókról, beleértve költési szokásaikat és anyagi helyzetüket is. Bár ez a gyakorlat az Egyesült Államokban jogszerű, fogyasztóvédelmi szervezetek régóta kritizálják. Grace Gedye, a Consumer Reports vezető szakpolitikai elemzője szerint egyre több bizonyíték utal ilyen jellegű árazási módszerekre. "Felszólítjuk a törvényhozókat, hogy vezessenek be új szabályokat, amelyek átláthatóságot írnak elő az árképzésben, és megtiltják a megfigyelésen alapuló árazást”.
Bár a repülőjegyek ára folyamatosan változik olyan tényezők miatt, mint a kereslet és a rendelkezésre állás, az amerikai légitársaságok következetesen tagadják, hogy megfigyelésen alapuló árazást alkalmaznának. Tavaly például a Delta Air Lines is visszautasította azokat az állításokat, amelyek szerint MI-t használna személyre szabott árképzéshez. A vállalat akkor úgy nyilatkozott, hogy „soha nem használt, nem tesztel és nem tervez olyan díjszabást, amely személyes adatok alapján egyéni árakat céloz meg”. A JetBlue szintén igyekezett gyorsan csillapítani a kedélyeket. Közleményükben azt írták, hogy a vitát kiváltó bejegyzés „helytelen volt, és elnézést kérünk a hibáért”. Hozzátették, hogy a jegyárakat sem a gyorsítótárban tárolt adatok, sem más személyes információk nem befolyásolják. Állításuk szerint nem használnak MI-t vagy személyes adatokat egyéni árképzéshez, és minden ügyfél ugyanazokhoz az árakhoz fér hozzá.
Az ügy időzítése különösen érzékeny, mivel az amerikai légitársaságok az utóbbi időszakban jelentősen emelték a jegyárakat, illetve új díjakat vezettek be. Ennek egyik fő oka az üzemanyagköltségek meredek emelkedése, amelyet az iráni konfliktus is súlyosbított. A pénzügyi nyomás jeleként a Fitch Ratings a közelmúltban leminősítette a JetBlue hosszú lejáratú adósbesorolását B- szintről CCC pluszra. Indoklásuk szerint a magas üzemanyagárak és az a várakozás, hogy a légitársaság nem tudja teljes mértékben áthárítani ezeket a költségeket az utasokra, komoly kockázatot jelentenek a vállalat számára.
Az eset középpontjában egy, azóta törölt közösségi médiás bejegyzés áll, amelyet a légitársaság hivatalos fiókja tett közzé. Ebben egy olyan ügyfélnek válaszoltak, aki arra panaszkodott, hogy hirtelen megemelkedett az általa látott repülőjegy ára. A válaszban azt javasolták neki, hogy próbálja meg törölni a böngésző gyorsítótárát és sütijeit, vagy foglaljon inkognitó módban. Ez a tanács azonnal gyanút keltett, hogy a cég esetleg a felhasználók online viselkedése alapján módosítja az árakat. A történtek nyomán két demokrata politikus, Greg Casar képviselő és Ruben Gallego szenátor levelet küldött a New York-i székhelyű vállalat vezérigazgatójának, Joanna Geraghty részére. A levélben részletes magyarázatot kérnek a légitársaság árazási gyakorlatáról, különösen arra vonatkozóan, hogy használnak-e személyes adatokat vagy böngészési információkat az árak meghatározásához.
A törölt bejegyzés újraélesztette azokat a régóta fennálló vádakat, amelyek szerint a légitársaságok egy része megfigyelésen alapuló árazást alkalmaz. Ez azt jelenti, hogy a vállalatok részletes adatokat gyűjtenek a felhasználókról, például böngészési előzményeiket és online szokásaikat, majd ezek alapján próbálják meghatározni, mennyit hajlandó fizetni az adott ügyfél. Lindsay Owens, a Groundwork Collaborative nevű agytröszt vezetője szerinte „a JetBlue véletlenül közzétette a hidegvérű beismerését: az ügyfelek keresési előzményeit használják fel arra, hogy felverjék az árakat”.
A digitális nyomkövetés, amely sütik és keresési előzmények segítségével történik, lehetővé teszi a vállalatok számára, hogy részletes profilt alkossanak a felhasználókról, beleértve költési szokásaikat és anyagi helyzetüket is. Bár ez a gyakorlat az Egyesült Államokban jogszerű, fogyasztóvédelmi szervezetek régóta kritizálják. Grace Gedye, a Consumer Reports vezető szakpolitikai elemzője szerint egyre több bizonyíték utal ilyen jellegű árazási módszerekre. "Felszólítjuk a törvényhozókat, hogy vezessenek be új szabályokat, amelyek átláthatóságot írnak elő az árképzésben, és megtiltják a megfigyelésen alapuló árazást”.
Bár a repülőjegyek ára folyamatosan változik olyan tényezők miatt, mint a kereslet és a rendelkezésre állás, az amerikai légitársaságok következetesen tagadják, hogy megfigyelésen alapuló árazást alkalmaznának. Tavaly például a Delta Air Lines is visszautasította azokat az állításokat, amelyek szerint MI-t használna személyre szabott árképzéshez. A vállalat akkor úgy nyilatkozott, hogy „soha nem használt, nem tesztel és nem tervez olyan díjszabást, amely személyes adatok alapján egyéni árakat céloz meg”. A JetBlue szintén igyekezett gyorsan csillapítani a kedélyeket. Közleményükben azt írták, hogy a vitát kiváltó bejegyzés „helytelen volt, és elnézést kérünk a hibáért”. Hozzátették, hogy a jegyárakat sem a gyorsítótárban tárolt adatok, sem más személyes információk nem befolyásolják. Állításuk szerint nem használnak MI-t vagy személyes adatokat egyéni árképzéshez, és minden ügyfél ugyanazokhoz az árakhoz fér hozzá.
Az ügy időzítése különösen érzékeny, mivel az amerikai légitársaságok az utóbbi időszakban jelentősen emelték a jegyárakat, illetve új díjakat vezettek be. Ennek egyik fő oka az üzemanyagköltségek meredek emelkedése, amelyet az iráni konfliktus is súlyosbított. A pénzügyi nyomás jeleként a Fitch Ratings a közelmúltban leminősítette a JetBlue hosszú lejáratú adósbesorolását B- szintről CCC pluszra. Indoklásuk szerint a magas üzemanyagárak és az a várakozás, hogy a légitársaság nem tudja teljes mértékben áthárítani ezeket a költségeket az utasokra, komoly kockázatot jelentenek a vállalat számára.