SG.hu·
Az elektromos autók akkumulátorai sokkal tovább bírják, mint korábban hitték
A legújabb kutatások szerint az elektromos autók akkumulátorai öt év után is megőrizhetik eredeti hatótávolságuk akár 95 százalékát.
Richard Symons nemrég ötéves Tesla Model 3-asával tett meg egy 420 kilométeres utat Anglián keresztül anélkül, hogy egyszer is meg kellett volna állnia tölteni. Egy új elektromos autótól ez természetesnek számítana. Symons autója azonban már közel 400 ezer kilométert futott, és még mindig gond nélkül tud vele vállalni hosszú távú utakat. A kizárólag elektromos autók értékesítésére szakosodott brit használtautó-kereskedés tulajdonosa azt tapasztalta, hogy az ezekben az autókban használt akkumulátorok több százezer kilométer után is meglepően jól teljesítenek. Ez kellemes meglepetésként érte őt és sok más elektromosautó-rajongót is. „Bebizonyosodott, hogy rendkívül megbízhatóak” - mondta Symons.
A Recurrent akkumulátor-monitorozó és adatelemző vállalat szerint öt év használat után egy átlagos elektromos autó még mindig eredeti hatótávolságának akár 95 százalékát is képes biztosítani. Ez jóval kedvezőbb eredmény annál, amire az autóipar számos szereplője korábban számított. A vásárlóközönség jórésze azonban továbbra sem bízik teljesen az elektromos autók akkumulátoraiban - mondta Jessica Caldwell, az Edmunds autóvásárlási portál elemzési vezetője. „A vásárlók körében továbbra is sok a bizonytalanság” - fogalmazott.
Amikor az első elektromos autók megjelentek a piacon, ezek az aggodalmak még megalapozottak voltak. A 2011 és 2016 között gyártott elektromos autók közül nagyjából minden tizenkettedik esetében akkumulátorcserére volt szükség. Az újabb adatok azonban azt mutatják, hogy a modernebb modellek lényegesen jobban teljesítenek. A Recurrent 2025-ös tanulmánya szerint a 2022 óta gyártott elektromos autók közül mindössze 0,3 százaléknál kellett eddig akkumulátort cserélni.
Az akkumulátortechnológia fejlődésével sikerült elkerülni azokat a problémákat, amelyek például az első, 2010-ben bemutatott Nissan Leafet sújtották. Ezekből az autókból még hiányzott a korszerű akkumulátorhűtő rendszer, ezért gyors kapacitásvesztésük annak idején komoly visszhangot váltott ki. Scott Case, a Recurrent társalapítója és vezérigazgatója szerint a vásárlók véleménye még nem követte le ezt a technológiai fejlődést. „Szerintem az embereknek sokkal nagyobb bizalmuk kellene legyen, mint amekkora jelenleg van” - mondta Case.
Viet Nguyen-Tien, a London School of Economics elektromos járművekkel foglalkozó kutatója szerint a legújabb akkumulátoros elektromos autók élettartama már összemérhető a belső égésű motorral szerelt járművekével, még akkor is, ha az elektromos autók több kilométert tesznek meg. Nguyen-Tien szerint a hosszabb élettartam és az alacsonyabb költségek elsősorban az akkumulátorok kémiai összetétele fejlődésének, a fejlettebb akkumulátor-kezelő rendszereknek és a korszerű hőszabályozásnak köszönhetők. A BloombergNEF tavaly év végi jelentése szerint az akkumulátorok ára 2010 óta több mint 90 százalékkal csökkent.
Az iparági elemzők szerint az akkumulátorcsere költségei is fokozatosan csökkennek, mivel egyre több elektromos autót úgy terveznek, hogy hosszú távon könnyebben javítható legyen. Garancián túli akkumulátorcsere jelenleg gyártótól függően 5000 és 16 ezer dollár közötti összegbe kerülhet a Recurrent adatai szerint. Scott Case azonban rámutatott, hogy számos gyártó ma már lehetővé teszi az akkumulátorcsomag egyes kisebb alkatrészeinek javítását vagy cseréjét, így a tulajdonosoknak nem feltétlenül kell egy teljes új akkumulátor árát kifizetniük.
Természetesen az elektromos autók akkumulátorai sem mentesek minden problémától. A Geotab telematikai vállalat szerint azok az akkumulátorok, amelyeket rendszeresen nagy teljesítményű gyorstöltőkkel töltenek, átlagosan kétszer olyan gyorsan veszítenek hatótávolságukból, mint azok, amelyeket kisebb teljesítményű töltőkkel töltenek. Hasonlóan kedvezőtlen hatással lehet az akkumulátor hosszú távú állapotára, ha rendszeresen 100 százalékra töltik, vagy hosszabb ideig teljesen lemerült állapotban hagyják. Emellett a szélsőségesen hideg vagy meleg időjárás is csökkenti az elektromos autók tényleges hatótávolságát.
Az Egyesült Államokban a fogyasztók továbbra sem fordultak tömegesen az elektromos autók felé. Az érdeklődés visszaesett azt követően, hogy a Trump-kormányzat megszüntette az elektromos járművek vásárlását ösztönző támogatásokat és több olyan szabályozást is visszavont, amelyek a piac villamosítását segítették volna. A Motor Intelligence adatai szerint 2026-ban eddig 25 százalékkal kevesebb elektromos autót adtak el az Egyesült Államokban, mint egy évvel korábban. Az iparági elemzők ugyanakkor nem számítanak arra, hogy ez a lassulás tartós marad. Az AlixPartners tanácsadó cég előrejelzése szerint 2030-ra az elektromos autók részesedése az új autók amerikai piacán csaknem megduplázódik, és eléri a 11 százalékot.
Világszinten az elektromos autók már most az új autók értékesítésének mintegy 15 százalékát teszik ki, és az AlixPartners szerint 2030-ra a globális újautó-piac közel egynegyedét adhatják. Az elektromos autók hívei, köztük Ken Yannacci piaci elemző és egy elektromosautó-tulajdonosoknak szóló weboldal alapítója abban bíznak, hogy az akkumulátorok valódi élettartamáról egyre pontosabb kép alakul ki, ami elősegíti majd az elektromos autók szélesebb körű elterjedését az Egyesült Államokban. „Ahogy az elektromos autók híre egyre inkább összekapcsolódik a hosszú élettartamú akkumulátorokkal, az mindenképpen segíteni fog” - mondta.
Richard Symons nemrég ötéves Tesla Model 3-asával tett meg egy 420 kilométeres utat Anglián keresztül anélkül, hogy egyszer is meg kellett volna állnia tölteni. Egy új elektromos autótól ez természetesnek számítana. Symons autója azonban már közel 400 ezer kilométert futott, és még mindig gond nélkül tud vele vállalni hosszú távú utakat. A kizárólag elektromos autók értékesítésére szakosodott brit használtautó-kereskedés tulajdonosa azt tapasztalta, hogy az ezekben az autókban használt akkumulátorok több százezer kilométer után is meglepően jól teljesítenek. Ez kellemes meglepetésként érte őt és sok más elektromosautó-rajongót is. „Bebizonyosodott, hogy rendkívül megbízhatóak” - mondta Symons.
A Recurrent akkumulátor-monitorozó és adatelemző vállalat szerint öt év használat után egy átlagos elektromos autó még mindig eredeti hatótávolságának akár 95 százalékát is képes biztosítani. Ez jóval kedvezőbb eredmény annál, amire az autóipar számos szereplője korábban számított. A vásárlóközönség jórésze azonban továbbra sem bízik teljesen az elektromos autók akkumulátoraiban - mondta Jessica Caldwell, az Edmunds autóvásárlási portál elemzési vezetője. „A vásárlók körében továbbra is sok a bizonytalanság” - fogalmazott.
Amikor az első elektromos autók megjelentek a piacon, ezek az aggodalmak még megalapozottak voltak. A 2011 és 2016 között gyártott elektromos autók közül nagyjából minden tizenkettedik esetében akkumulátorcserére volt szükség. Az újabb adatok azonban azt mutatják, hogy a modernebb modellek lényegesen jobban teljesítenek. A Recurrent 2025-ös tanulmánya szerint a 2022 óta gyártott elektromos autók közül mindössze 0,3 százaléknál kellett eddig akkumulátort cserélni.
Az akkumulátortechnológia fejlődésével sikerült elkerülni azokat a problémákat, amelyek például az első, 2010-ben bemutatott Nissan Leafet sújtották. Ezekből az autókból még hiányzott a korszerű akkumulátorhűtő rendszer, ezért gyors kapacitásvesztésük annak idején komoly visszhangot váltott ki. Scott Case, a Recurrent társalapítója és vezérigazgatója szerint a vásárlók véleménye még nem követte le ezt a technológiai fejlődést. „Szerintem az embereknek sokkal nagyobb bizalmuk kellene legyen, mint amekkora jelenleg van” - mondta Case.
Viet Nguyen-Tien, a London School of Economics elektromos járművekkel foglalkozó kutatója szerint a legújabb akkumulátoros elektromos autók élettartama már összemérhető a belső égésű motorral szerelt járművekével, még akkor is, ha az elektromos autók több kilométert tesznek meg. Nguyen-Tien szerint a hosszabb élettartam és az alacsonyabb költségek elsősorban az akkumulátorok kémiai összetétele fejlődésének, a fejlettebb akkumulátor-kezelő rendszereknek és a korszerű hőszabályozásnak köszönhetők. A BloombergNEF tavaly év végi jelentése szerint az akkumulátorok ára 2010 óta több mint 90 százalékkal csökkent.
Az iparági elemzők szerint az akkumulátorcsere költségei is fokozatosan csökkennek, mivel egyre több elektromos autót úgy terveznek, hogy hosszú távon könnyebben javítható legyen. Garancián túli akkumulátorcsere jelenleg gyártótól függően 5000 és 16 ezer dollár közötti összegbe kerülhet a Recurrent adatai szerint. Scott Case azonban rámutatott, hogy számos gyártó ma már lehetővé teszi az akkumulátorcsomag egyes kisebb alkatrészeinek javítását vagy cseréjét, így a tulajdonosoknak nem feltétlenül kell egy teljes új akkumulátor árát kifizetniük.
Természetesen az elektromos autók akkumulátorai sem mentesek minden problémától. A Geotab telematikai vállalat szerint azok az akkumulátorok, amelyeket rendszeresen nagy teljesítményű gyorstöltőkkel töltenek, átlagosan kétszer olyan gyorsan veszítenek hatótávolságukból, mint azok, amelyeket kisebb teljesítményű töltőkkel töltenek. Hasonlóan kedvezőtlen hatással lehet az akkumulátor hosszú távú állapotára, ha rendszeresen 100 százalékra töltik, vagy hosszabb ideig teljesen lemerült állapotban hagyják. Emellett a szélsőségesen hideg vagy meleg időjárás is csökkenti az elektromos autók tényleges hatótávolságát.
Az Egyesült Államokban a fogyasztók továbbra sem fordultak tömegesen az elektromos autók felé. Az érdeklődés visszaesett azt követően, hogy a Trump-kormányzat megszüntette az elektromos járművek vásárlását ösztönző támogatásokat és több olyan szabályozást is visszavont, amelyek a piac villamosítását segítették volna. A Motor Intelligence adatai szerint 2026-ban eddig 25 százalékkal kevesebb elektromos autót adtak el az Egyesült Államokban, mint egy évvel korábban. Az iparági elemzők ugyanakkor nem számítanak arra, hogy ez a lassulás tartós marad. Az AlixPartners tanácsadó cég előrejelzése szerint 2030-ra az elektromos autók részesedése az új autók amerikai piacán csaknem megduplázódik, és eléri a 11 százalékot.
Világszinten az elektromos autók már most az új autók értékesítésének mintegy 15 százalékát teszik ki, és az AlixPartners szerint 2030-ra a globális újautó-piac közel egynegyedét adhatják. Az elektromos autók hívei, köztük Ken Yannacci piaci elemző és egy elektromosautó-tulajdonosoknak szóló weboldal alapítója abban bíznak, hogy az akkumulátorok valódi élettartamáról egyre pontosabb kép alakul ki, ami elősegíti majd az elektromos autók szélesebb körű elterjedését az Egyesült Államokban. „Ahogy az elektromos autók híre egyre inkább összekapcsolódik a hosszú élettartamú akkumulátorokkal, az mindenképpen segíteni fog” - mondta.