kvp#5
"Hanem hogy az önvezető autók új szintre emelik a biztonságot."
A Waymo mukodik, akkor is ha senki nem ul a sofor helyen. Raadasul ha kivezetik az emberes soforoket, akkor nagysagrendi javulast lehet elerni a biztonsagban, mert jelenleg is inkabb csak a robotnak mennek neki, nem az megy neki masoknak. Tehat az onvezetes mukodik, csak nem a Tesla fejezte be elsonek.
"Másrészt konkrétan sem előrejelezhető, hogy adott konfliktussal meg tud-e kűzdeni a robi vagy sem."
Nem kell tudni. Eleg ha biztonsagosan (balesetmentesen) tudja kezelni az emberi tavoli operator bekapcsolodasaig. Tehat ha ismeretlen helyzetben is utkozesmentesen meg tud allni akkor a rendszer jo. Ez boven eleg az utas szamara kvazi onvezeto auto mukodesehez.
Tehat onvezeto auto van es mukodik. Meg csak valodi MI se kellett hozza, csak nehany egyszeru helyben futo neuralis matrix a gepi latashoz es egy utvonalkoveto szoftver, ami kepes a terkep es az aktualis kornyezet voxel map-jei alapjan megtalalni az utkozesmentes utvonalat es megallapitani az adott vezetesi helyzetben biztonsagos maximalis sebesseget. (ez neha lepesben haladast jelent, de emberes soforoknek is csak az lenne a biztonsagos varosban, nehezen belathato szuk helyen)
Ahogy egyre kevesebb emberes auto lesz es egyre tobb helyen modositjuk ugy a varosokat, hogy a robotok konnyebben tudjanak haladni, ugy lesz egyre biztonsagosabb a technika. A cel az onvezeto liftek biztonsagi szintjenek elerese, ami anno ugyancsak egy lassu es hosszu folyamat volt. De a technika adott es jo is. A Waymo-t egyebkent a Google fejlesztette ki, a DRAPA gyoztes Stanley mukodesi elve alapjan, ami egyebkent egy egyetemi kutatas-fejlesztes eredmenye volt a Stanford-rol. Szerencsere se Musk-ot, se az openAI-osokat nem engedtek ezek a kozelebe, mivel nincs is bennuk semmilyen valodi MI, csak emberek altal kezzel irt nagyon egyszeru, de nagyon gyors es oriasi adatmennyiseget kezelo algoritmusok. Mint egy mai onvezeto hivoliftben es ezek mukodnek is.