t_robert#12
Mondjuk a városban az őnvezetás akkor fog rendesen működni, ha a legtöbb autó önvezető és valamiféle hálózatban vannak az autók és tudnak egymásról. vagyis közeledik az autó egy nem belátható kereszteződéshez és van infója róla, hogy közeledik a mellék utcában egy másik aztán "megbeszélik" egymással, hogy az egyik kicsit lassitson hogy el tudjon rendesen menni akinek előnye van. Vagyis nem csak az autó érzékelőre van bizva, hogy mit vesz észre. Amúgy a dolog azért is gond, mert bárhogyan is programoznak egy önvezérlést emberi hülyeségekre nem tud felkészülni. Mint ahogy az emberi vezetők se tudnak mindig felkészülni egy másik hibázó vezetőre. Az embereket nem lehet tanítani igazán, hogy mondjuk megadja az elsőbbséget mindig... hiába van KRESZ... sokan leszarják, tudatosan gyorshajtanak, veszélyeztetnek másokt stb. ittasan vezetnek stb. Az önvezető kocsi legalább nem követ el ilyesmit. Ha 60-nal lehet menni akkor nem fog 75-tel hajtani stb. ittasan se vezet. Ráadásul ha jól van programozva a baleset veszély felismerésekor gyorsabban tud reagálni. Már az, hogy egy elhárithatatlan baleset esetében pár tized másodperccel elöbb kezd fékezni ami által lehet, hogy 10-15 km/h-val lassabban következik be a baleset már számot tevően csőkkenhet a baleset következménye és kimenetele. Ha választhatnék, hogy 50 km/h-val csap el egy autó vagy 35 km/h-val inkább az utóbbi. Persze ahogy fejlödik és gyorsul az elektronika egyre több adatot lehet egyre gyorsabban feldolgozni egyre alaposabban. Nagyjából éves szinten 1,2-1,5 millióan halnak meg közlekedési balesetben a világon. Ha a járművek döntő része önvezérlő lesz és ezt a számot sikerül levinni a negyedére már megmentettek 1 millió életet évente. persze ez nem holnap lesz hanem akár pár évtized is. Nem azt kell nézni, hogy ma mit tud az önvezetés, hanem azt, hogy a fejlődés ütemét tekintve mire lesz képes 10-20-30 éven belül.....