t_robert#10
Segitek mert utána néztem az adatoknak Egy Boeing 737 MAX ami egy 2 hajtóműves gép. egy hajtómű alapjáraton óránként 600-800 kg kerozint éget el. elvben gurulhat a gép egy hajtóművel is, de a gyakorlatban sokszor mind a két hajtómű megy. vagyis két hajtóműesetén akkor már óránként 1200-1600 kg/h. Az átlagos gurulási időtartalom 10-20 perc Nagyobb reptéren több is lehet. Legyen átlagban akkor 1400 Kg/h a fogyasztás. átlagos 15 percnyi gurulással akkor az 350 kg kerozin. Ami literben 440 liter kerozin egy átlagos kigurulás a felszálló pályára. Az átlagos kerozin amit Jet-A1-nek hivnak 800-1000 USD/tonna. De kisebb reptereken van drágább ellátó esetén lehet az ár tonnánként akár 1200-1500 USD is. egy Boing 737 MAX átlagos kigurulása úgy 350 kg kerozint égetve 300-400 dollár körül van. Persze vannak sokkal nagyobb gépek is. egy gyakori Boeing 747-8 tuousú gép(általában 4 hajtóművel gurul, mert jó nehéz gép) nagyjából 900 kg kerozint éget el egy átlagos kigurulás közben. Ami amúgy nagy reptereknél akár 15-30 perc is lehet a gurulás 25-30 km/h sebességgel 7-15 km távot is meg kell tenni a gépnek egy távoli kifutó pályáig. vagyis a 2 hajtóműves kisebb boeing 737 max 300-500 dollár egy gurulás egy 747-8.as gépnek 800-1200 dollár. Na most ehhez képest a dolgozó órabére, aki húzza a gépet elenyésző.... viszont még egy szempont. amiről nem volt szó eddig de fontos. azért egy hajtóműnek meg van az átlagos üzemideje két nagy javítás közt. Ami igen nagy költség. nagyjavításkor hangárba áll a gép leszerelik a hajtóműveket. ha kell kicserélik egy másikra és a leszerelt megy vissza a gyártóhoz teljes felújításra. Egy B-737 (737 NG – CFM56-7B vagy 737 MAX – LEAP-1B) első nagy javítása általában 20-30000 repült óra után történik meg vagy 8-12000 utazás. a következő javítások már egyre sűrűbbek, ahogy öregedik a hajtómű és egyre jobban kopik benne már minden. Vagyis ha 100000 utat veszek, akkor ha 100000*0,25 óra arra megy el az élettartalmából, hogy nem repül a gép, hanem gurul... az akkor 2500 óra üzem idő..... egy sokat repülő gép nagyjából 3-4 év alatt eljut az első hajtómű nagyjavításig, aminek költsége 1-5 millió USD/hajtómű. vagyis egy átlagos hajtómű nagyjavítás 3 millió USD költségéből úgy 25% a gurulásra használódik el. Vagyis az, ha kihúzzák a gépet nem csak környezet védelem, meg üzemanyag fogyasztás hanem hasznos repülési idő növekedés is. Utoljára szerkesztette: t_robert, 2025.07.11. 09:08:02