#8
OK akkor egyértelműbben fogalmazok.
Az, ha építünk olyan önvezető autót, amely alapvetően szigorúan a KRESZ szabályait követi és/vagy emberi vezetési mintákat alkalmaz, az nem lesz sem biztonságosabb, sem nem biztosít nagyobb kényelmet 2/3 szintig, mint egy hagyományos vezetésű autó. Pont.
Gondolom ezt felismerve léptek ki egy csomóan ebből az üzletből. A gond az, hogy 4/5 szinten már ez megfordulhatna az önvezető autó javára, de ezen a 2/3 szintű sávon át kéne jutni valahogy.
És ez nem csak pusztán informatikai probléma.
Az, hogy a jelenlegi közlekedés országonként is nagyban eltérő, de olyan biztonsági képet mutat, amilyet, az bizonyos egyensúlyok folyamatos mérlegelésének köszönhető, amely alapvetően a biztonságos vezetés értelmezése körül folyik. És valamiféle vezetési kultúrában összegződik.
Azok a fejlesztések, amelyek az önvezető autók elterjedése esetén egyfajta követelmények is, gyak az utak rendberakása, az az emberi vezetőknek is nagy segítség lenne, a biztonságot fokoznák, de ezeket még sem teszik meg. Útburkolati jelek felfestése, táblák kihelyezés, a halálos kereszteződések, konfliktusos útszakaszok egyértelműbbé tevése. Mindegy, ha az önvezető autókra hívatkoznak, de tegyék meg végre.
Amint az korábban elhangzott a fejlesztések során két pradigmát követnek, az első a haladásra helyezi a hangsúlyt, a szűk utcában is esetleg kockázatot vállal és nem 4-5 km/h-val megy. A másik meg a Waymo féle kockázat minimalizálására törekszik.
Az első kategóriát gyak a Tesla képviseli és ugyan közzétett adatokat, hogy az önvezető autójuk milyen biztonságos, azonban, ahogy arra a hatóság, és újságírók is felhívták a figyelmet, valójában a púderezett, kreatívan kialakított statisztikai biztonsági mutatóik nem jobbak, mint egy ugyan olyan korú, kategóriájú jolfelszerelt, hagyományos vezetésű autóé
.
És az a helyzet, hogy ez igaz valszeg a másik paradigmát képviselő járművel esetében is, ugyanis a Waymo robottaxija az átlagosnál alacsonyabb sebességével egy mobil útakadályt képvisel és ugyan ő nem megy neki senkinek, de az átlagnál lehet, hogy többen belehajtanak, vagy okoz veszélyes helyzeteket, amikor megpróbálják kikerülni.
Nem tudom mi a megoldás, de az amit az önvezetők jelenleg jelentenek, biztos hogy nem.
#8