#6
én ugy látom, hogy ez sokkal összetettebb mint , hogy most betartassuk a szabályokat az önvezető autokkal meg, hogy milyen gyorsan mehet.
Egyrészt már ott el lenne rontva az egész rendszer ha egy önvezető autos szisztémát egy olyan szabály rendszer köré épitenének ami csak szintiszta emberi vezetökre készült és az is vagy 20 éve.
Itt teljesen át kéne reformálni a szabályrendszert és a kreszt ,meg az autokat is.
Mert a példádbol kiindulva, nem a gyorshajtással van a gond, hanem azzal, hogy vannak aki gyorsabban mennek vannak akik a megengedett maximummal és vannak akik joval lassabban mennek mint lehetne. Ezek okozzák a balesetek többségét nem a gyorsabb haladás.
Ha minden auto önvezetö lenne akkor mehetne mindenki 200al is, nem lenne baleset, mert minden auto egyforma csebességgel halad és egyszerre is tudnának fékezni . ehhez kell az olyan hardver softver és érzékelö, hogy a környezetében lévő autokrol informáciokat kapjon.
Ugyan igy, nem kell neki 5el cammogni,mert valahonnan kilép elé egy gyerek, ha a kereszteződésben vagy az önvezető autok kamerájábol nyert adatok alapján tudja, hogy nincs ott senki.
A tesla és más autok kamerája akkor is veszi a képet mikor parkolnak. igy megoldhato lenne, hogy ha mozgást észlel akkor küld egy jelet, hogy a látomezobe mozgás van, igy a környezö autok tudják, hogy figyelni kell és lassitani.
Nem kell beazonositani , hogy joska pista ment át az uton, hanem csak, hogy egy tárgy mozgásban van. AI-val meg lehet határozni az irányát és sebességét is. DE ezt nem kéne tárolni sehol sem, csak egy folyamatos signal ami lehet 1 vagy nulla amit a többi auto tud venni.
Erre lenne jo az 5g meg a többi 6 és többi G rendszer amit fejlesztenek, hogy késleltetés nélkül ezek az infok eljussanak a másik autohoz.
ugyan igy a keresztezödéseknél is, ha nem vesz jelet, hogy jön auto a másik keresztezö irányon akkor nem kell lassitania .
MEg lehetne szuntetni a fantom dugokat amik pont ebbol adodik, hogy valaki belassit és a mogotte lévök meg harmonika szerüen teszik ugyan ezt mig már egy ponton meg kell állnia valakinek.
Az önvezető autoknál ez nem lenne.
DE a legrosszabb a jelenlegi helyzet amikor még átmenet van és meg kell felelni mind az emberes és majd a jövöbeni önvezetésnek is egy olyan infrastukturával ami már most elavult.
ÉS nincs párbeszéd a kapcsolodo felek között. az autogyárakat nem nagyon érdekli, hogy az országutak nem ekkora autokra lettek tervezve és a parkolok sem, az utfentartokat meg nem érdekli , hogy nagyobbak lettek az autok és a felujitásokat is ugyan olyan szélességben csinálják meg mint a 20 évvel ezelötti autokra. A parkolo helyeket is ugyan akkorára méretezik, és csodálkoznak, hogy nem lehet kiszállni a kocsiból.
A felhasználokat sem kérdezikmeg, hogy azok a funkciok amiket a gyárak beleraknak azok megfelelnek e vagy javitani kéne rajtuk.
Egy ilyen környezetben nem lehet egyről a kettöre jutni.
ÉS akkor még ezek csak a könynen megvalosithatodolgok a morális részébe bele se mentunk, hogy egy balesetnél ki legyen a hibás vagy épp kit usson el az önvezetö auto , hogy mentsen mást.
#6