Informatika és tudomány

  • _svd_
    #2
    Mind a kettő megállapítás igaz.
    A vezetők egy része a rekuperációt minimálisra állítja vagy kikapcsolja. Ez esetben a fékek szerkezet kopása jelentős sebességű.

    Mivel az elektromos járműveknél a fék és futófelület kopása a szennyezés forrása, jelentősebbnek tűnik, mint például a dízelek esetében.

    Maximális visszatöltés esetében fék nélkül képes megállni a jármű. Féket egyedül vészfékezés esetében kell használni. A szakértők javasolják a naponta egyszeri erősebb fékezést, a fékrendszer használható szinten tartásához.

    Az elektromos járművek használatát érdemes átgondolni. A hosszan, üresben kiguruláshoz szokott vezetők a saját pénztárcájukat apasztják az elektromos autók esetében. Főleg városi közlekedésben kritikus a fogyasztás eltérés. (és szennyezés eltérés)