Informatika és tudomány

  • kvp
    #2
    A legtobb mai elektromos autoban meg nem oldottak meg az egysegesitett legkondicionalast. Tehat pl. nem tudja az auto a motorhot atvinni az utasterbe es nincs annyi kisutesi kapacitasa az aksi csomagnak, hogy kepes legyen egyszerre kiszolgalni a motorokat es az utaster futest. Raadasul a futesre sok esetben rezisztiv elemeket hasznalnak, hoszivattyu helyett.

    Amint megoldjak a hutesi/futesi rendszerek integralasat, akkor fog beallni a 10-15%-os futes miatti hatotav vesztes. A maradek veszteseg pedig abbol adodik, hogy nem hagyhatjak kihulni a kocsit, tehat hidegben allo helyzetben is mennie kell az aksik futesenek, hogy ne fagyjanak be. Idealis esetben parkolaskor mindig toltesre kell dugni a jarmuvet es akkor ez az utobbi problema nem jon elo.