defiant9#8
"Ezek az alapok, ezek egyikéről sem volt fogalmad "
Ismét egy üres állítás alátámasztás nélkül. Jól látszik hogy a konkrét állítás helyett már csak mellébeszélésre fussa. Állítottál valami, megcáfoltam. Hol a tényszerű válaszod? Megismétlem az állításod:
"Ez a történet arról szól, hogy a te eszközöd felett ki rendelkezik, te vagy az uber? Elárulom: az uber. "
Alá tudod ezt támasztani vagy elismered hogy valótlanságot állítottál, vagy csak elterelődsz, vagy maszatolsz tovább?
"Taxiszabályozások Európában"
Lol. Ugye tudod hogy Európa ennél jóval nagyobb?
"Európában van egy elképzelés, ez a helyes, ezt követjük."
Tehát ez akkor nem is általánosságban helyes, csak Európában. És annak is csak egy részén? 2019.05.09. 06:45
A lengyel kormány támogatja azokat az új utazási szabályokat, amelyek lehetővé teszik úgy a magánszemélyek, mint a cégek számára, hogy mobilalkalmazások segítségével utazási szolgáltatásokat nyújtsanak.
A törvényjavaslatot a lengyel parlament alsóháza viszonylag nagy többséggel szavazta meg.
Az új szabályok szerint a taxiengedély megszerzése egyszerűsödik, és magánszemélyeknek is engedélyezik majd utazási szolgáltatások nyújtását mobilalkalmazásokon keresztül.
Süt rólad az elfogult szűklátókörűség. A kérdésben megosztott a világ, a taxis lobbi politikai érdekérvényesítő ereje is jócskán torzítja a képet.
"Ha nem tudsz ennyit kitermelni a vállakozásodból, akkor le kell húznod a rólót. Ez van."
Igen ezt úgy hívják hogy versenypiac. Ha egy vállalkozó nem tudja kitermelni a költségeit akkor lehúzhatja a rólót. Ennek az egyik oka az hogy egy konkurens vállalkozó olcsóbban viszi el a fuvart, így piacot veszít. Így működik a kapitalizmus. Mi ezzel a gond? A kérdés az hogy miért is kellene valakinek alkalmazottnak és miért vállalkozónak lennie. Nincs abszolút igazság, fuvarozni mindkét formában lehet, alkalmazottként drágább, mert több a közteher. Ennek az a gazdasági következménye hogy a piac átrendeződik ebbe a vállalkozói formába.
Ahogy mondtam, nekem elvi szinten nincs gondom azzal sem hogy mindenki legyen ebben az ágazatban alkalmazott, nekem a hatósági árral van gondom. Versenyezzenek csak a taxis cégek egymással, ahogy más fuvarosok is teszik, ne legyen árkartell. Az Uber az árral versenyez, megtöri a kartellt, ezért támogatom mint piaci szereplőt, mert leszorítja a fogyasztók által fizetendő díjat, a sofőr pedig csak annyit kap a munkájáért amennyit az a piacon ér.
A hsz.-od nagy része érzelgős bullshit, ezekre nem reagálok, az alapkérdés a lényeg.