kvp#5
Visszafogta. Evi 29.3 millio hibas autra. Es ez mar a visszafogott. A hirhedt uzemanyagtartalyos eset ota van ez a visszahivasi kenyszer, amikor az egyik gyar ugy dontott, hogy olcsobb kifizetni az aldozatok utan a karteritest mint a visszahivas es a javitas koltseget. Na azota ha ilyen lenne, akkor az autogyar az osszes vasarlojanak annyit fizetne mintha halalos balesetet szenvedtek volna a hibas jarmuvukkel. Persze csak ha rajuk tudjak bizonyitani, hogy tudtak a hibarol es nem hivtak vissza.
A Boeing is nagyon megszivta a 737max szoftverhibajaval, mivel jelenleg a gepek a foldon allnak. Gyakorlatilag senki nem fog venni belole es ami kint van azok utan is fizethetik az allas miatti karteritest, mig az erintett tarsasagok a kifizetett penzbol a konkurens ceg termekeit veszik meg a kieso kapacitas potlasara. Kerdes talpon tudnak-e maradni allami segitseg nelkul? (az airbusnal az a380-as eladhatatlansaga jelent hasonlo gondot, de azok legalabb nem estek le egymas utan)
A legtobb autogyarto nem vesz olyan technologiat ami miatt utanna o fizethet ha megsem mukodik. A legtobb startup ugyan fejleszt, de ha nincs mogottuk gyarto vagy nem vasaroljak fel oket, akkor soha nem fog gyartasba kerulni amit keszitenek. Mondjuk ez a legtobb nem tisztan online startupra igaz.
A rendszeres frissites helyett tenyleg a jo megoldas az, ha a KISS (keep it simple, stupid) szabalyok szerint keszul a szoftver eletkritikus resze. Minel egyszerubb es butabb, annal valoszinubb hogy jo lesz. Ez egy onvezeto jarmunel ellentmondasnak tunik, de sajnos ez azt jelenti, hogy nagyon nehez lesz jora es megbizhatora kesziteni oket. Nem lehetetlen, csak nehez, lassu es draga. Ennek teljesitesere a tokeeros autogyaraknak van joreszt eselyuk. (meg esetleg par nagyon gazag it-s multinak, pl. Google)
A fentiek azt jelentik, hogy amig el lehet adni egy autot onvezeto tudas nelkul, addig megprobaljak eladni ugy. Akkor lesz kotelezo kiegeszito, ha egy ceg elkezdi letarolni a piacot a mukodo onvezeto jarmuveivel. Ilyen meg egyelore nincs, de barmikor lehet. Akkor mindenki mas is hirtelen ra fog ugrani, sokan felkesz termekekkel, amibe bele is bukhatnak. Aztan meglatjuk, ki marad. Normal esetben egyebkent kb. 2-3 autogyartot tud eltartani a piac, kiveve ha egy IT ceg elkezdi licenszelni a technologiat a hagyomanyos hardver (azaz auto) gyartoknak. (ilyen lehet pl. a Google) Mellette meg mardhat 1-2 teljesen integralt gyarto, hasonlo mint az Apple. (erre a Teslanak van egy kis eselye)