• NEXUS6
    #2
    A te általad leírt rendszer szerintem max egy olyan vezetőt eredményez, mint egy átlagos emberi sofőr. A cikkben szereplő célja viszont ahogy kivettem, hogy az embernél jobban vezető rendszert hozzunk létre.

    A kérdés az ugye, hogy egy jó, rutinos ember azért okoz-e kevesebb balesetet, a kezdőhöz képest mert következetesen és észnélkül alkalmazza a KRESZ szabályait, meg az alapvető vezetéstechnikai rutinokat, vagy mert a levezetett km-ek alatt rögzülnek benne bizonyos szituációk, mintázatok, potenciálisan veszélyes helyzetek, amelyeket előbb utóbb autómatikusan felismer és amelyek nincsenek tankönyvekben leírva?

    Szerintem az utóbbi, és a fejlett MI sofőrt is ebbe az irányba akarják a cikk szerint elvinni, ha meg lesz hozzá a számtek kapacitás.