defiant9#54
Az embernek jó predikciói vannak az előtte látható szituációra, zsigerből tudjuk hogy egy előttünk mozgó járműtől mire számíthatunk, az 1 choice-os satu fék helyzetekben nem vagyunk rosszak. Viszont gyakran a (addicionális) kitérő manőver a jó döntés, főleg féktávon belüli veszélyhezet esetén. Ekkor viszont ellenőrizni kellene a menekülő sávok foglaltságát, ehhez aszférikus torzítású tükrökben látható képből kellene újabb irányvektorokat kalkulálnunk(amerikaiknak nehezített feltétel hogy a figyelmeztető szöveget is el kell olvasniuk:). Majd a 2-3 lehetséges akció közül kiválasztani azt ami a legjobb eredményt adja. Na ebben már nem vagyunk jók, sokan a satu fékig jutnak el vagy a sikításig. A gép nem zsigerből vezet, folyamatosan értékel ki rengeteg helyzetet és látja a kimeneteket, nem gond ha van még +2 sáv +8 autóval) a gép abban rossz hogy az emberi sofőr rezdüléseit helyesen értékelje(vajon csak egy kátyut akar elkerülni sávon belül vagy folytatja amibe belekezdett és ütközőpályán van, csak jelzésértékűen tolja be az orrát oldalról vagy tényleg megindult és besorol), ha biztonságosra hangolják a szoftvert akkor paragép lesz az önvezető, ha nem akkor meg túl sokat fog tétovázni mielőtt kiadná a fék szervónak a parancsot.
Az hogy eltérő képességű járművek vannak a sorban az kezelhető egy fallback handshake jellegű megoldással, a sutához igazodik a mögötte lévő, és tovább örökíti a suta gyorsulási képességét a mögötte állóknak (egy ideig senki nem akar a kamion mögé beállni a lámpánál mert unoptimális). Az hogy mindenki önvezető az szvsz. elég távoli történet főleg nálunk ahol németből hozzuk be a levedlett sokéves használt dízeleket. Jelen fázisban emberekkel közös úthasználatra kell készülni, de az intelligens szabványos forgalomirányítási rendszerek (pl. lámpa közli előre hogy mikor vált, parkolóhely nyilvántartás) már el lehet kezdeni kíépíteni. Nem szigetmegoldások kellenek (autógyár vagy város szintjén), hanem legalább EU szinten egységes protokoll. Utoljára szerkesztette: defiant9, 2018.09.20. 13:16:02