defiant9#249
"Had kérdezzem meg, hogy ha az ittas sofőrt nem engedjük az útra gyak pont ez miatt, akkor az eleve hasonló adottságú embert miért is?"
Ez egy logikus meglátás. A válasz az hogy a jogalkotó azt a faktort kívánja kizárni a rendszerből hogy az egyének szándékosan felfelé(a hibázás irányába) tolják el magukat a skálán, mindehhez egy útszélen mérhető abszolút értéket tudott rendelni. A módszer hozadéka nyilvánvaló, abszolút értékben kevesebb baleset lesz, noha megmarad az hogy a gyengébb alapképességűek továbbra is többet fognak hibázni, de nem engedi meg jobb a jobb képességűeknek legyen mozgástere.
A sebességkorlátozás kétségkívül működik, mert nagyobb reakcióidőt ad és csökkenti az ütközések energiáját. Ennek nincs optimum pontja, ha lakott területen kívül is csak 50 km/h lenne a korlát akkor még kevesebben halnának meg. Az egy társadalmi/hatósági preferencia hogy
hova lövi be a korlátot. Az utazási időben kell megfizetni a megmentett életek számát ez nyilvánvaló. A 80km/h-t egyébként én személy szerint támogatom, még talán a svédek 70 km/h-ját is, de az már kezd érezhetően a funkció rovására menni, az elveszett szabadidőnek is van költsége.
Az abszolút reakcióidő küszöb felállítása társadalmi szinten nem kivitelezhető, ahogy a tanfolyamra járatás sem.
Minél hamarabb válik tömegtermékké az önvezetés annál gyorsabban fog a drága komponensek(pl LIDAR) ára esni. Az ember mint szenzor meg mint döntéshozó tény hogy olcsó megoldás, de láthatóan korlátos.
"milyen valós állapotban van, alkalmas-e az autóvezetésre"
Én nem látok csodaszert, a fő veszélyforrás a tapasztalatlan fiatalemberek: Teenage drivers are risky drivers because they are inexperienced, they overestimate their driving abilities and underestimate the dangers of the road. According to both the NHTSA and the IIHS, the safest drivers are between 64 and 69 years old. Data reveals that male teenage drivers are the most dangerous drivers on the road. However, when adults reach their 80s, they become riskier drivers as their visual and cognitive skills begin to fade, causing them to make more traffic mistakes. In fact, drivers 80 or older are involved in 5.5 times as many fatal crashes than middle-age drivers.
Tapasztalatot viszont az úton, vezetés közben szereznek. Én megpróbálkoznék az angolszász GDL jogsi rendszerrel bizonyos év/kilométer eléréséig. A mai technológia tökéletesen alkalmas lenne arra hogy valaki egy app-on keresztül riportolja hogy merre mennyit vezet milyen sebességgel, ha meg csal hogy odaadja másnak vagy nem kapcsolja be akkor az szabálysértés.
Those who hold a learner’s permit must generally drive under the supervision of a licensed driver that is aged 21 or above, not be affected by alcohol or other drugs, and there may be restrictions imposed on maximum speed that a learner driver can drive, the types of road that can be driven, and even on the use of mobile phones (cell phones). There may also be limits imposed on the number of passengers in the vehicle, and learner drivers may be required to be free of moving violations and at-fault accidents or crashes for a minimum period of time before moving to the next stage. In many jurisdictions a learner driver is required to display an L sign clearly on the vehicle to indicate to other road users that training and supervised driving is being undertaken. Learner drivers may also be required to complete a logbook of their driving experience, which must be certified or countersigned by a supervising driver or driver trainer.