#2
Szoftverfejlesztő vagyok, szóval nem ismeretlen területről beszélek.
De őszintén szólva nem érdekel az integráció, és a szoftverkérdés. Nem érdekel, ha megáll a metro, vagy vészfékez, de még őszintén szólva azt is a szoftverre lehet fogni, ha belemegy a falba 230-cal...
De az, hogy a vésznyitó nem nyitja az ajtót, az mechanikai kérdés. Ennek a világom semmki köze nem lehet semmilyen szoftverhez, mert ha van, akkor az egész rendszer úgy rossz, ahogy van.
Elvárom az oroszokról, hogy mechanikailag olyan ajtót készítsenek, amit vészelyzet esetén egyetlen ember is képes kinyitni. Nem pedig 2 oldalról 20-an alig...
Hogy a régi szoftver hogy működik együtt az új metróval az érdekes kérdés.
Ha a magyar fél szerződés szerinti kompatibilitással kérte a dolgot, akkor a ruszkiknak kötelességül lett volna, hogy a régi szoftver által tökéletesen vezérelhető kocsikat adjanak. Ha nem megy, ne vállalják el a feltételeket.
Ha ez a féletétel nem volt így megofgalmazva, akkor BKK oldali a gond. Akkor üzembe sem kellett volna állítani őket, amíg nem bizonyosodik be, hogy megy a dolog.
De a vésznyitóra ne szoftverhibázzon nekem senki.... Az nem szoftverkérdés
#2