kvp#31
A robotautok akkor a legbiztonsagosabbak ha minel kevesebb az emberi interakcio. Ez idealis esetben 100% automatizalast jelent ahol a robotok az emberi vezetoket kb. ugy kezelik mint ma a normal vezetok egy lathatoan ittas es szaguldozo sofort.
A virtualis tablak es jelzok vasutas megfeleloje az in cab signalling ami embervezette jarmuveknel is elonyos mert a jarmu egy kijelzon (pl. szelvedo) jeleniti meg a tablakat es jelzeseket. Egyreszt hamarabb lathatoak ami nagy sebessegnel elonyos, masreszt nem lehet ellopni oket, harmadreszt ha a jarmu tudja mi van a tablan/jelzon be is tartathatja azt a vezetovel. A jelzesek idojarasfuggo frissitesenek lehetoseget nem is emlitve, pl. kod eseten pillanatok alatt kimehet a 30-as tabla a sztradara es mindjart nincs annyi rafutasos baleset akarhogy is nyomjak a vezetok a gazt. Ez a robotautoktol fuggetlen, de a robotautok eletet is megkonnyito fejlesztes lenne ami raadasul nem is kerulne sokba. Az EUnak egyebkent van ra terve hogy bevezetik, a kotelezo muholdas helyzetmeghatarozas gsm alapu naplozasaval egyutt. (kb. mondasz egy digitalisan hitelesitett helyzetet, megmondom epp max. mennyivel mehetsz alapon)
PS: Tesztvaros van. Emberek nelkuli a DARPA varosi tesztpalya, emberes meg a nevadai torvenyhozas alapjan Las Vegas...