halgatyó#5
A nagy büdös f**t fogja ez megoldani, nem a közlekedési problémákat! Esetleg néhány rohadt gazdög ... akarommondani gazdag, talán.
Az embertömegek (százezrek, milliók) reggeli munkahelyre szállítását és délután irány az ovoda, iskola, bolt, aztán haza. Ez így nem fog menni.
A KÖZLEKEDÉSI SZÜKSÉGLETEK OKAIT kellene végre rendesen felmérni! Miért növekszik folyamatosan a távolság lakás-munkahely között? De az iskola, ovoda, bölcsöde is egyre messzebb van!
A növekvő mukamegosztás és specializáció, amely napjaink alapvető folyamata, NEM MAGYARÁZZA MEG TELJES MÉRTÉKBEN.
Az utóbbi 20 évben zajló autóellenes disznóaljasság-tömeg NEM HOZOTT SEMMIFÉLE JAVULÁST a közlekedésben (jó közlekedés = A KITŰZÖTT CÉLOK GYORS, EGYSZERŰ, KÖNNYŰ ELÉRÉSE!), sőt egyre csak romlik minden, egyre többet kell dühöngeni és kínlódni a tömegnyomor-közlekedéssel, egyre aljasabb és pofátlanabb trükköket találnak ki az autósok ellen, és egyre nehezebb úgy szerveznünk az életünket, hogy el tudjuk kerülni az autóellenes zónákat.
A 4-es metró sem javított sokat a helyzeten, mert időközben annyit rontottak a város autózhatóságán és a tömegközlekedésen is, ami sajnos kikompenzálja a 4-es metró előnyeit. Közben folyamatosan fenyeget a behajtási díj bevezetése Budapesten, azt persze még senki sem tudta megmagyarázni, hogy miért nem az 5. kergületi Gerlóci utca és környéke legyen kizárólag a "dugódíj" által érintve, ha már külföldi nyomásra hivatkoznak azok, akiknek amúgy egy szavát sem hiszem el. (óóó a külföldi nyomás... amit úúgy szeretünk ... vagy se)
Ilyen repülő szarok csak arra jók, hogy elhúzkodják az orrunk előtt a mézesmadzagot. SEMMI MÁSRA!
Be kellene vezetni (Budapesten és a fizetőparkolási katasztrófa sújtotta nagyvárosokban) a ZSÚFOLT TERÜLET fogalmát!
A zsúfolt területeken új munkahelyet vagy közlekedést odavonzó létesítményt ne lehessen létrehozni, és támogatni kellene a munkahelyek kitelepedését onnan. Emeletráépítéseket a legszigorúbban meg kellene tiltani.
Nem kell repülő bizbaszokat odaképzelni, a hagyományos eszközökkel is meg lehetne oldani a közlekedést, ÚGY, AHOGYAN AZT 1990 ELŐTT OLYAN SZÉPEN MEGOLDOTTÁK A NYUGATI (300-500 autó / 1000_lakos) ÉS KELETI (80-200 autó / ezer_lakos) ORSZÁGOKBAN.