kvp#6
Azert a legtobb termeknel megadjak a MTBF erteket, ez a varhato ido ket meghibasodas kozott. Nem javithato termekeknel a gyartas es a tonkremenetel kozti varhato atlag idot jelenti, azaz a keszulekek kb. ennyi uzemora utan fognak tonkremenni. Nem sok konspiracio van benne es a gyartas akkor a leg koltseghatekonyabb, ha minden kopo alkatresz kb. egyszerre megy tonkre, mivel igy nem kerul bele a tobbinel jelentosen hosszabb elettartalmu es ezert dragabb alkatresz.
Autok eseten ez az amikor a motor, a futomu es a karosszeria kb. egyszerre adja meg magat, ha sokat vagy nem jo ciklusban jarattak, akkor a motor picit elobb, ha nem volt garazsban, akkor a karosszeria, ha mindent jol csinaltak es vigyaztak ra akkor minden kb. egyszerre. A jelenseg egyebkent meg Ford talalmanya, aki a roncstelepi T modellek meg jo alkatreszeit elemeztetve jutott arra, hogy ezeket is ki kell konnyiteni, hogy ne birjak tovabb mint az auto tobbi resze.
ps: a nyomtatokban es akiskban hasznalt szamlalos trukkot mar jo ideje betiltottak az eu-ban, ezert ma mar odafigyelnek a gyartok, hogy tenyleg javithatatlanul vagy az uj aranal dragabban lehessen csak javitani a keszulekeket, tehat szamlalo helyett tenyleg fizikailag szet is essen az a nyomtato az elettartam vegere, raadasul ez meg olcsobb is nekik mint jo minoseget gyartani