asgh#40
A taxisok elk..rták, mert amikor az élesedő verseny miatt kezdtek fokozatosan lejjebb kúszni az árak, akkor kilobbizták maguknak a magasabb fix árakat. Az állam meg úgy volt vele, hogy ám legyen, de cserébe szigorítunk a szabályokon: sárga taxi, friss műszaki, szigorúbb alkalmassági vizsgálat, nav kompatibilis taxióra, kötelező bankkártya elfogadás, stb. Ha már többet fizet az utas, legalább legyen miért.
Ez eleinte szépen ki is szorította a ratyibb maszekokat meg a hiénák (egy részét) a piacról, de azzal nem számoltak, hogy valaki "rendszeren kívülről" teremt konkurenciát a taxizásnak.
Az Uber betiltását követelni persze olyan, mint amikor a jégbizniszben utazó nagyvállalkozók anno az USA-ban betiltatták a hűtőgépet mondván, hogy Isten ellen való sátáni szerkezet.
Csak idő kérdése, hogy mikor milyen formában bukkan fel ugyanaz az üzleti modell ismét, mert a konfliktus nem az Uber és a taxisok, hanem egy idejét múlt és egy új, flexibilisebb üzleti modell között van.
Értelmetlen ezért keresztbe feküdni, mert ha betiltják az Ubert, akkor úgyis jön egy másik, kicsit más szabályokkal és kezdődik a vircsaft elölről.
Az állam max. annyit tud tenni, hogy az Uberen is számon kéri a taxisok számára kötelező szabályokat. Nyilván nem az összeset, hiszen az Uber sofőrök nagy többsége másodállásban, kiegészítő keresetként szállít utasokat, így bizonyos szabályokat értelmetlen alkalmazni velük szemben.
Pl. a sárga szín a taxik esetén azért fontos, hogy bárki könnyen megkülönböztethesse őket a magánautóktól, viszont az Uber kocsikat eleve nem lehet az utcán leinteni, így tök mindegy, hogy milyenre festik őket. A taxiórának és a kártya elfogadásnak sincs sok értelme, mert a rendszer a sofőrtől függetlenül, eleve online intézi a fizetést.
Ami tehát felmerülhet, mint szabályozandó kérdés, az a sofőr alkalmassága (helyismeret, egészségügyi alkalmasság, bűntelen előélet), a kocsik műszaki állapota és a tarifa.
Ha jól tudom, ezekből az első kettőben az Uber igyekszik alkalmazkodni, a fő kérdés tehát a fix tarifa maradt. Az Uber üzleti modelljének a lényege ugyanis pont az, hogy folyamatosan változnak az árak: ha kevés a sofőr, akkor árat emelnek, ha sok, akkor csökkentenek.
Ebben viszont elég faramuci helyzet alakult ki: a taxisok pont abban várják a társadalom támogatását (tüntetéseket, utcai akciókat ugyebár ilyen céllal szokás szervezni), amiben az Uber vonzó a társadalomnak, azaz a taxisok abban szeretnének támogatókat szerezni, hogy maradjanak mesterségesen magasan az árak egy optimálisabb, flexibilisebb rendszerrel szemben.
Szerintem ennek a balhénak is az lesz a vége, hogy "majd megunják és hazamennek" (hogy klasszikust idézzek), mert a taxisok jelenlegi akciója valójában indulati alapú, a hangoztatott céljaikat eleve nem tudják elérni így a helyzetnek valójában csak egy megoldása van, hogy feladják. Utoljára szerkesztette: asgh, 2016.01.19. 15:20:18