Komolytalan#11
Trendkutató baz... De annyit és ért hozzá.
"A digitalizálás az autóvezetők és -gyártók számára is az autóipar legfontosabb trendje, sokkal fontosabb az elektro- vagy a hibridmotoroknál."
Az autógyártóknak biztos nem fontosabb, mivel ha nem gyártanak egyre alacsonyabb emissziójú autókat, akkor a portékájukat nem árulhatják - az EU-ban biztos nem, de gondolom máshol is vannak erre vonatkozó korlátozások. A tulajdonosoknak meg talán azért fontos a kérdés, mert a feszített fejlesztési tempó miatt kijönnek olyan hibás konstrukciók, mint a BMW-PSA Prince motor, amely ha 100ezer km-et megér, akkor már lehet pezsgőt bontani (de van ami 30ezer km után beadja a kulcsot). Egy 4-500ezres javítási számla meg talán fontosabb, mint hogy az ótó mennyire digitálos, és maga nyitja-e az ajtaját vagy sem.
"2020-ban a robotautók már nagyobb számban lesznek jelen az autópályákon, ott ugyanis a közlekedési helyzetek kevésbé összetettek. Mindez azt jelenti, hogy felmegyünk az autópályára, besorolunk valamelyik sávba és lenyomjuk a robotpilóta gombot. A városokban ugyanakkor bonyolult és gyorsan változó közlekedési helyzetek vannak, így ott továbbra is az emberek fogják vezetni a gépkocsikat."
Na persze, kevésbé összetettek, de ha 1x gebasz van, akkor az autópályán esélyes hogy az illető meghal, városban meg max 1 elemet kell cserélni. Rohadtul nem megnyugtató az, hogy egy olyan sofőr vezesse az autómat 130-al, aki a városi, 50-es tempónál sem tud megbízhatóan megbirkózni a forgalmi helyzetekkel.
"A robotautók minden bizonnyal a kritikus szituációkban lényegesen jobb döntéseket fognak hozni, mint az emberek."
Ez amolyan kib.szott axióma, amit bizonyítani nem kell. Vagy inkább nem lehet, mert nem is igaz? Ha jobb döntést hoz, akkor miért is fosunk városban használni?
"A harmadik ok pedig egy jogi probléma: ki lesz a felelős, ha mégis baleset történik? A vezető, a gyártó vagy a szoftverszállító?"
Amíg van vezető, beavatkozási lehetőséggel, addig nyilván ő. De pont emiatt a pont miatt az egészben nincs üzlet. Egyéni használatban ez csak plusz vételár, súly, légellenállás, fogyasztás - a plusz költségek sokakat visszatartanak. Cégeknek megint csak nem vonzó, mert drága, és nem lehet vele bért spórolni:taxi, teherautó - nem lehet megspórolni a sofőrt, pontosan az eseteleges felelős hiánya miatt.
"Erre a kérdésre viszont a jogrendszerünkben még nincs megfelelő válasz, de optimista vagyok abban a tekintetben, hogy a következő években sikerül megoldani ezt a kérdést."
Én is optimista vagyok, hogy potenciális gyilkológépeket nem engednek emberi felelős nélkül működni. Innen csak 1 lépés, hogy az utcákra automata géppuskákat telepítsenek, amely majd jól felismeri, és lelövi a bűnözőket. Ha meg elkúrja, aztán agyonlövi a 6 éves gyereket a kezében lévő játékpisztoly miatt, akkor majd hivatkozunk a statisztikára.