Oszt mennyi pénzből? Meg mennyi fejlesztési idő után?
Kb 15 évre tippelek.
Mert pl....
Az a különbség egy vasúti pálya, meg eközött, hogy a vasúti pálya egy sinpár, ami nem igazán van dinamikus kapcsolatban a környezetével, úgymond. Az az: ha otthagyják, nagy valószínűséggel ugyan olyan állapotban lesz hónapok múlva is. A fölötte lógó vezeték dettó.
Ennél a csőnél viszont belül gyak légüres tér van, ha folyamatosan nem szivattyúzzák ki belőle a levegőt akkor előbb utóbb, a tömítéstől függően belül is levegő lesz. Szal milyen, sűrűn lesznek a szivattyú állomások? Ha csak a két végén, akkor az is elképzelhető, hogy ugyan a két végén szívják ezerrel, és az állomások környékén meg is lesz az 1/1000 atmoszféra, a közepén meg az 1, bármit is csinálnak. Szal pár km-enként azért kell egy szittyózó állomás, ami folyamatosan fogyasztja az energiát.
A vasút nem nagyon öregszik, persze mondjuk 10-20 évenként cserélni szokták a vágányt, de ennél meddig bírják vajon a tömítések? 5 évig? Akkor lebontják az egész csőszakaszt, csere, közben leáll, elterelik a járművet? Na az sem kétfillér. Ez is valszeg drágább mint a gyorsvasút.
Aztán ahogy mondják nincs ingyen ebéd. 1200 km/h-ra felgyorsítani valamit az elég sok energia, még ilyen ritka légkörben is, pláne, hogy szerintem a lökéshullám miatt jelentősen növexik a légellenálláa az alacsonyabb sebességhez képest.
"A költséghatékonyság állítólag abban rejlik, hogy a Hyperloop működtetéséhez szükséges energia nagy részét nappanelekből nyernék, hasonlóakból, mint amiket Musk egyik cége, a Tesla Motors elektromos autóinak töltőállomásainál használnak."
Aham, mármint a pénztárgépek működtetésére, a világításra, de a kokakólahűtőpult már valszeg több energiát fogyaszt, mint amit a tetőn levő néhány négyzetméter napelem ad.
Szal a kocsik töltéséhez, meg ott a jó öreg fosszilis, atom, meg vízi energia a villanytermelésre.
Itt dettó ez a helyzet.
Aerodinamikailag ezeken a kacskarajzokon kívül valaki vizsgálta már, hogy egy ilyen csőben, ha ekkora sebességgel megy valami az milyen hatásokat kelt? Milyen lökéshullámok verődnek vissza a falról? Milyen az ideális alakja a szerkezetnek?
Mert az jól hangzik, hogy elöl beszív lefeelé/oldalra meg tapossa a levegőt, hogy légpárnát csináljon, de ettől még nem kerül hátra a levegő, szal éppen hogy növeli a súrlódást, az ellenállást, gyak egy légdugót hoz maga körül létre ez a dolog.
Honnan vesz ez a kompresszor az energiát?
Ha csak a pálya elején van nagy teljesítményű gyorsító lineáris motor, akkor ha közben fékezni kell azt hogy csinálják, majd hogy indulnak újra?
Ha meg végig nagyteljesítményű lineáris motorok vannak az nem két fillér lesz a Shanghai-i 30 km-es maglev vasút 1,2 Mrd$ volt.
Szal kb 50 Mrd $ az egész 1200 km.
Na hát abból Musk már a Marsra menne.
#85