kvp#9
Eloszor is rendszer mukodesehez szukseges, hogy ket egymas utani uzenet eseten lehessen tudni, hogy azonos jarmutol szarmaznak-e, ehhez az kell, hogy egyedi azonosito legyen benne. Ezt egeszitettek ki egy digitalis alairassal, ami nem titkosit csak alair. Mivel alapvetoen most sem lehet anonim modon kozlekedni, mivel minden auton van rendszam, ezert idalis lenne ha a jarmuvek a sajat rendszamukat hasznalnak egyedi azonositokent, sot ez publikus adat, tehat nem baj ha mas is latja. A hamisitas ellen ugy lehet fellepni, hogy minden uzenetet alairunk, amit a rendszer mar most is tud. Innentol csak virtualis autokat lehet hozzadni egy virtualis dugo kialakitashoz, de a letezo jarmuvek jelet meghamisitani nem lehet, tehat balesetet ez nem okozhat, max. a jelek zavarasa, de ha megvakitjak a szenzorait egy intelligens auto nem gurul tovabb vakon.
A megfigyeles sem tul jogos vad, mivel semmivel nem arul el tobbet az uzenet, mint amennyit szabad szemmel is le lehet olvasni. Ez az auto helye, iranya, sebessege es rendszama. (a cikkben emlitett prototipus rendszerben meg a rendszam sincs benne)
Persze egy rendes automata auto azert nem csak az aktiv jeladokat, hanem a kornyezetet is figyeli, mivel a kisgyereken es a szarvason sincs jelado. Az elobbi meg megoldhato, mivel ha mindenkinel van egy mobiltelefon, akkor az kepes pozicio jeleket sugarozni, de erre egyelore nincs szabvany. (bar a legtobb okostelefon tamogatja a folyamatos poziciokuldest kulso alkalmazas segitsegevel)
ps: A balesetek eseten azert nem lenne 100%-os a vedelem, mert a legtobb baleset a szabalyok szandekos megszegesebol ered, tehat az autos szandekosan figyelmen kivul hagyja oket (gyorshajtas, stb.). A 25% az kb. a figyelmetlensegbol bekovetkezo balesetek aranya, tehat ez az amikor a vezeto veletlenul es nem szandekosan hibazik, tovabba nincs kulso tenyezo (pl. utra fektavon belul berohano gyerek).