kvp#12
"Ha most követni akarnak valakit, akkor látótávolságban kell lenni, amit kiszúrhat a megfigyelt. Így lehetne messzebbről is követni valakit, mert a rendszer tudná, hogy merre jár az autó."
Szerintem 5.9 Ghz-en csak line of sight mukodik a dolog, tehat mar egy atlag haz sarka is kepes kitakarni a jelet. Pont ez a baja is, marmint az, hogy tul sok olyan szituacio van, ahol a jel nem jut at a ket jarmu kozott.
Ennel egy fokkal jobb lenne az europai megoldas, ahol sima gsm-es rendszeren mennenk az adatok. Persze annak meg a nagy kesleltetes a baja, tehat amire a rendszeren atmegy a jel a kornyezo jarmuvekig, addigra mar reg egymasnak mentek. Ezen segitene a 4G-s lte rendszer, ahol egyreszt lehetne lokalis broadcast-et vegezni, masreszt alapbol sokkal kisebb a kesleltetes. A jel frekvenciaja meg olyan, hogy viszonylag keves a teljesen jelmentes terulet.
A valodi megoldas egyebkent a google fele passziv szenzoros rendszer, ami ugy vezet mint egy ember, tehat nem igenyel kulso informaciokat. A fenti radios rendszer igazabol csak arra hasznalhato megbizhatoan, hogy a buszok es mentosok/tuzoltok elott zoldhullamot csinaljon (erre mar hasznaljak is sok helyen), esetleg line of sight utkozesvedelemre, bar arra ott van a forgalomban levo nemet radaros megoldas (mar amikor mukodik).
A kovetes ellen meg tenyleg az a legegyszerubb megoldas, ha a jarmu indonkent kulcsot valt. Mondjuk ezt nem menet kozben kellene, mert eleg sok utkozeselkerulo rendszer ketsegbe esik ha egyik pillanatban eltunik elole egy jarmu, a kovetkezoben megjelenik kicsivel odebb egy teljesen eltero azonositoju. (csak az embernek trivialis a dolog) A lenagyobb baj pont az, hogy barmelyik gyerek csinalhat egy extra autot ami a jel alapjan pont szembe megy az autopalyan. A legtobb utkozeselkerulo rendszer ilyenkor fekez es/vagy felrekormanyoz. Ha virtualis autorol van szo (kezi jelado), akkor a nemletezo jarmu miatt esetleg osszeutkozik par auto, mivel a rafutasos utkozest altalaban kisebb bajnak tartjak mint a frontalist. Ez pedig problema. Arrol nem beszelve, hogy a manualis autok vezetoi nem ismerik a jelet, viszont ha az autojukra valaki railleszt egy jelet, majd azt elvalsztja a jarmutol, akkor konnyen megy neki a kozelben levo automata auto, mert azt hiszi, hogy a kerdeses jarmu mashol van. Tipikusan ilyen trukkhoz egy autopalya feluljaroja az idalis (jo ralatas, nagy sebessegek). Egy kezi jelado es egy lezeres tavolsagmero kell a kalibraciohoz, meg a jelhamisito szoftver. Na pont ezert van az, hogy a google fele autok csak a sajat szenzoraiknak hisznek.