Lucy in the Sky#48
Afölött angolosan átsiklotok, hogy nem mindenki (úgy 99% nem) engedheti meg magának a max. 10 éves, folyamatosan frissített technikát - persze értem én, hogy egy újszerű E60 üléséből rózsaszín a világ, csak halkan merem hozzátenni, vannak más szempontok is. Ezek a vackok extrából szép lassan hibaforrássá alakulnak az idő múlásával. Egy prémium autónál ez édesmindegy, meg is érdemli a szopórollert aki 10 évesnél idősebb ilyet akar fenntartani, az igazi baj az hogy ugyanilyen kérészéletű, túlbonyolított szeméttel nyomják tele az _összes_ ma gyártott autót, a legprolibb belépőmodellek is tömve vannak "okos" kütyüvel, az alapvető használhatósághoz fűződő funkciókat is beleértve. Tehát egy ma gyártott tömegmodell fenntartása 10-15 év múlva maga lesz a rémálom (javítás költsége/autó értéke gyorsan közelíti a gazdasági totálkárt jelentő 1-es értéket, hibák gyakorisága az 1/hó lélektani határt), használtpiaci ára ennek megfelelően a béka valagát súrolja, totális anyagi csőd. Ráadásul, ahogy a magyarhoz hasonló (csóró) piacokra oly jellemző, elterjednek a szigszalaggal tákolt életveszélyes szükségmegoldások, odakókányolt típusidegen alkatrészek, aztán lehet rettegni, melyik szembejövő elektromos kormányszervó vezérlése lett sufniban összedrótozva.
Persze a közeljövőben, a $200 fölötti nyersolajár korában nem ezen fogunk filózni, az autókba integrált alkalmazások problematikája lesz a legkisebb gondunk.