| Kunos Simulazioni | Assetto Corsa | Assetto Corsa Competizione | AC Forum | AC FB | AC Twitter | Kunos Twitter | AC Youtube | AC Hun. FB |
| HSW | VirtualR | BSimRacing | RaceDepartment | DrivingItalia | Radiator-Champ | Setup Guides |
SZERVEREK: | GTRM | SRS | VSR | BAJNOKSÁG-SZERVEZÉS: | GTRM | SRS | VSR | LETÖLTÉSEK: | AC DB | AC CLUB |
-
#37266
@Laccco
"Kunosek leptek tovabb a tizeneves dolgokbol, vagy ugy is ,hogy legalabb ok tovabbléptek."
Ezt kifejtenéd? Miből léptek tovább? Pontosabban mivel tud többet az AC mint pl. vmelyik nevesebb korábbi szim? (a grafikát ne számítsuk ide és vegyük példának akár az rF2-őt, de akár az elődje is lehet az rF1). Elsősorban funkcióbéli különbségere gondolok, hiszen ugye ezekről beszélünk elsősorban és nem a tartalmakról.
@Tomsteel
Örülök, hogy kiemelhetted ezt az automatikus rajt beírásomat, de Te is tudod, hogy mire gondoltam...kár volt ezért koptatnod a billentyűzetet. ;)
A váltóról pedig annyi, hogy a valós F1-ben kb. 12500-ig forgatják el a motort, ennél feljebb nem nagyon engedik. Nos, nem 1x látni onboarból, hogy amikor ezen a fordulaton vannak 8.-ban, akkor mennek kb. 340 km/h-val. Nos, ezt Kunoséknak sikerült úgy beállítani, hogy ha 8.-ban ezen a fordulaton forgatnánk a motort, akkor már 400 felett repesztenénk. Remélem így érthető volt. ;)
De ha vége lesz a napnak és hazaérek...az első dolgom lesz, hogy ismét kipróbálom...