josIP#25
Így ébredéskor visszaolvasva az írásomat, akad benne pár hülyeség.
Paks blokkjait már egy évtizede tuningolják, most 500 MW körül járnak, és ez az ország energiaellátásának ~40%-át fedezi.
Amúgy valóban, kihagytam a fékezéskor visszatermelődő energiát. Ez egy jó dolog, de nem olyan világmegváltó, mint ahogy hangzik (bár ez is századeleji magyar találmány, villamosokon volt először).
Azzal csak az éppen aktuális mozgási energiának egy részét lehet visszanyerni.
Közben nem csak gyorsításnál fogyaszt, hanem menet közben folyamatosan le kell küzdeni a légellenállást, gördülési ellenállást, megy a fényszóró, légkondi, hifi etc.
Villamosoknál ez azért működik sokkal jobb hatásfokkal, mert a vasúti sín+kerék párosnak minimális a gördülési ellenállása, a szerelvény tömegéhez, mozgási energiájához képest minimális a az a felülete ahol a legnagyobb légellenállás képződik, így szinte a teljes mozgási energiát vissza tudja táplálni a hálózatba. Ez is csak akkor hasznos, ha éppen van egy másik villamos amelyik gyorsít, az fel tudja használni, egyébként elveszik.
Amúgy vonatnak, villamosnak pontosan az előbb leírt minimális a gördülési ellenállás miatt nagyon jó a hatásfoka, mert csak gyorsításkor kanyarodáskor van hajtás, utána sokáig csak gurul.
Ennyit a közlekedésről.
A háztartási felhasználás nekem is nagyon kedvezőnek tűnik. Ha jön egy hirtelen erős szél ami jól felpörgeti a turbinát, pár perc alatt több napi energiatartalék jöhet létre ilyen akksival.
Sőt, egy egészen elborult ötlet, miszerint a Föld és a légkör indukcióját, azaz villámokat felhasználjuk, elérhető lenne. Eddig hiányzott a megfelelő sebességgel tölthető eszköz. Gondolj bele... Ha egy vihar több gigawattos villámait csak 10% hatásfokkal befogjuk, már egész jól állnánk...