Digital Combat Series: World
A DCS World megszületésével a DCS sorozat egyetlen közös magra építve, egy felületről lesz elérhető. Az eddig egyenként telepíthető DCS részek helyett egyetlen közös felületről lesz elérhető, így sokkal könnyebben lehet váltani az egyes kiegészítők között, egyszerűbb és könnyebb lesz a frissítés is. A DCS World folyamatos frissítésekkel, a grafikus rendszer, az AI egységek, AI logika, effektek, stb. együtt fejlődik. Minden ami a szimuláción kívüli repülhető gép, térkép vagy más fizetős tartalom. A jelenlegi DCS World még béta verziós, nem végleges. Az első kiadás ingyen tartalmazza a Flaming Cliffs 2-ből származó repülhető Szuhoj Szu-25T Frogfoot típust.(THX by Sanyo)
*-------*
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
HUNAF nyílt facebook csoport KATT IDE!
DCS OFFICIAL fórum KATT IDE!
A DCS HuNAF weoldala KATT IDE!
Szimulátor történelem KATT IDE!
-
#33556
Az F-16 azon a rövidke úton amin mozog a végállásban mindig a maximális erővel kell húzd és az felel meg a maximális terhelésnek, hiába húzza a pilcsi 2x erővel akkor se fog az FLCS 9G fölé menni.
Ez így van.
Az override bár a kérdés valahol esetleg akár érdekes is lehet, igazából teljesen lényegtelen, annyira marginális, ha azt meg kell nyomni egyáltalán nem azzal fogsz foglalkozni, hogy most akkor megvan e a 21lb húzó erő saccra vagy kell még 26,5, csak húzni, az FLCS pedig engedi majd a gépet.
Szorri, de fogalmam sincs, hogy ezzel a mondattal mit akarsz mondani. Nyilván ha bajban vagy, akkor téped a botot, az FLCS meg majd letilt ha eljut G limitig. Ha az is kevés, akkor húzod a paddle switch-et és az engedi a 9G fölé is (ha van rá egyáltalán tartalék sebesség jobban beszűkíteni a fordulót).
Ráadásul ha nem tévedek, igazából nem is arra van hogy a G-ket tépd ész nélkül, hanem egy esetleg dugóhúzónál, az amúgy fixált helyzetben lévő vízszintes vezérsíkot (az FLCS lockolja őket) újra tudd mozgatni a kezelőszervekkel.
Nem egészen. A 16-osban két kapcsolóval tudod felülírni az FLCS-t, az egyik a gázkar előtti FLCS override panel, ami direkt kapcsolatot ad a magassági és a bot között, ezt használod akkor, ha olyan átesésbe került a gép, amit az FLCS nem tud jól értelmezni, és be kell avatkozni. Viszont aerodinamikailag instabil gépről lévén szó, ezt soha senki nem fogja dogfight közben használni, mert pillanatok alatt el is vesztheti az irányítást. Egyszóval ez csak vészhelyzetre van, amikor az FLCS-vel gond van. A másik a bot elején lévő paddle switch, aminek több funkciója is van, a legtöbbet tényleg nem a G limit felülbírálására használják, hanem a robotpilóta és a terepkövető radar kezeléséhez, DE ha arra van szükség ez felülbírálja a G limitet is (FLCS override-al ellentétben ekkor a gép teljesen az FLCS irányítása alatt marad, biztonságosan vezethető, csak a terhelési limit változik).
Érdekesség, bár teljesen logikus is, jobb orsóhoz kevesebb erő kell a végálláshoz mint bal orsóhoz, mivel nagyobb erővel tudod "magadhoz húzni" a botot mint "eltolni magadtól"...
A 16-osban ez biztosan nincs így. A magassági kormány kitéréséhez szükséges erő aszimmetrikus, előre jóval kisebb, mint hátra (a repülőgépek negatív G terhelhetősége is kevesebb mint a pozitív G), és az is igaz, hogy a csűrő kb fele akkora erővel vihető végállásba mint amennyivel a magasságit lehet húzni (30 és 15 lbs), de az biztos, hogy a jobb és bal csűrő végálláshoz szükséges erő szimmetrikus.