#73Az orosz gepek eleg sokat kibirnak es a nehezbombazok kozott van meg ma is hasznalatban levo tipusuk. Ezekkel szoktak az amerikai flottat ilyesztgetni. (nehezbombazo = tobb terhet bir mint egy utasgep)
Egy az bibi. Az légcsavaros gázturbinás gép, de te meg benzinmotoros, légszűrős hajtóműről írtál lentebb. A kettő fajlagos teljesítménye között "pici" eltérés van, a gazdaságosságáról nem is szólv.
A gép teherbírása meg nem éppen kiemelkedő mai szemmel, kb. 60 éves cuccról van szó. A géptörzs elég vékony, téfogat erősen korlátozott. Nem azért repül, mert olyan fantasztikus hanem azért, mert nincs másra pénz... Tengóvadászatra azért ideális, mert nem kell nagy hasznos tehet. A szonárbóják és pár torpedóval a gép őrjáratozási ideje brutális, de ez ennak is köszönhető, hogy alcsonyan tudtommal - legalábbis régen - a légcsavaros gázturbina gazdaságosabb volt. Az új jenki tengóvadász viszont már nem turboporp, mint az előd P-3 Orion.
A Bell X22-es is hasonlo volt 1962-ben. Ez 50 eves technologia, csak nem hasznaljuk. Ezt kiegeszitve egy uzemanyagcellas aramforrassal mar kesz is a modern valtozat. Jelenleg a nasa repulesi reszlege dolgozik rajta.
Magyarán pont olyan kísérleti, mint akkor.
A blackbird-ok joval a hamu magassaga felett tudnak repulni, es gyorsabban mint az elfogo raketak. Legrosszabb esetben gyartanak meg belole parat.
Az SR-71 hajtóműve hibird hajtómű volt. Nagyon magasan inkább torlósugár jellege volt, de alacsonyan és felszállás közben kőkeményen úgy műdötött, mint egy hagyományos jet gép. Ezt is kinyírja emelkedés közben a hamu.
Es meg valami: A negyedik lehetoseget nem vettuk figyelembe, hogy egyszeruen atallnak az oxidaloszer szallitasara, tehat egyszeru raketahajtomuvel szerelik fel a gepeket.
Rakéthajtású vadészgép sem volt használnató, nemhogy jetgép. Nem tud várakozni. Hogyan száll le és fel? Nem szabályozható a teljesítmény, hacsak nem folyékony hajtómanyagú vagy az új kísérleti gél alapú. Ebből ma kb. légiharc rakéta méret van. A hamu által okozott súrlódással ismét csak nem csináltál semmit...
#73