Az Eurocontrol 2000 környékén kiadott útiterve szerint, mostanára full automatizált, gyakorlatilag útvonal nélküli repülésirányításnak kellene lennie.
Ehhez képest ott tartunk, hogy a ferihegyi Matias központban a világon az elsők között bevezetett számítógépesített, de hagyományos beszéd alapú repülésirányítás nagyjából kiforrta magát, és kezd szélesebb körben is elterjedni. Egyrészt.
Másrészt. A városi forgalom automatizálásához valóban szükséges lesz a számítógépes irányítás/segítség, de hogy pl csak "sávot" válts, ahhoz át kell látnod a forgalmi szitut, még ha a gép a többit el is intézi.
Szal az a sci-fi, hogy beadom KiTT-nek hogy hova menjen, aztán szimeringes szájjal nyálatcsorgatva bealszok a volán mögött, az valszeg mindíg is Sci-fi marad.
A multkor volt egy cikk, hogy teleaggattak egy kocsit mindenféle érzékelővel, meg számítógéppel, hogy egy első világháborús Dreadnougth hadihajón nem volt annyi kiálló micsoda. Aztán épp hogy annyival poroszkált a géperejű, hogy talán nem bünteti meg a rendőr a forgalom akadályozásáért, de még így is balesetes lett.
Ugyan ez 3D-ben? Felejtsd el!
Sok mindenhez az emberi agy még nagyon sokáig kelleni fog!
#19
