stremix#30
Pedig jobb ha elfogadod a tényt h a repülőgépeknek, amelyek túlnyomásos kabinnal vannak ellátva (a magasban lévő kisebb nyomású levegőhöz képest biztosít túlnyomást) nincsen más levegőrendszerük, csak a hajtómű első fokozatánál sűrített levegő jut az utastérbe és külön a pilótafülkébe. A hajtőmű hőjétől felmelegedett levegőt hűtik vissza (télen is) megfelelő mértékben, tehát 35°C-os melegben is 21-24°C-ra.
Ennek biztonsági okai is vannak hajtóműleállás esetére, ilyankor a hajtómű még sokáig forró, és még van lehetőség a megfelelő hőmérséklet biztosítására a biztonságos magasság eléréséig.
A légnyomást már nem lehet ilyen módon fenntartani, ahhoz be kell üzemelni a fedélzeti-hajtóművet, az A.P.U. generátort, ami nélkül a kormányszervek nagynyomású hidraulika-rendszere sem működne sokáig, na meg a futóművet sem lehetne kiengedni (csak kézzel kitekerni).