#11
No most itt jön képbe Tesla - aki a váltóáramú vezetékes energiaátviteli rendszer (motor, generátor, hálózat) kialakításában volt forradalmi szerepe.
Viszont zsenialitásához sok mendemonda is adódik (mint általában a feltalálók, tudósok többségéhez - kezdve Arkhimédesz Heurékájától, Newton almáján keresztűl, táncoló teáskanna-fedeléből gőzgépet kitaláló Wattig).
Tehát amikor arról elmélkedünk hogy volt üzemanyag nélküli autója, nagyfeszültségű több kilométer hatótávolságú elektromos fegyvere, ezen mendemondákat emlegetjük fel.
Ezzel nem azt akarom mondani, hogy Tesla nem kutatott a vezetéknélküli energiaátvitel területén (előző hozzászólásomban pont ezt támasztottam alá), csak ennek "csodaszerűségét" kétlem.
"1: Alacsony! frekvenciájú hullámokkal küldte szét az erős jelet...vagy mit."
Hm, ez annak az esete, mikor a rádióadót (közelről) megcsapolod egy neoncsővel. Tesla mutatott be ilyen kísérleteket, de hatótávolsága nem nagy.
"A lényeg, hogy 1KM-re letett a földre 1 puszta égőt, ami akkoriban sima szén vagy wolfram szálas volt"
Az első volfrám-szálas izzó 1904-ben Dr. Juszt Sándor és Hanaman Ferenc szabadalma.
Másrészt Tesla ezen kisérleteit 1893-ban végzi (akkor még nem volt volfrám-szálas izzó).
Ha nagyfeszültségű, nagyfrekvenciás vezetékhez egypólusú izzólámpát közelített akkor az izzólámpa felvillant. Ugyanez volt a helyzet, ha a légüres üvegcső egyik végét megfogta, és a másik végét a nagyfrekvenciás/nagyfeszültségű vezetékhez közelíti. (Vagyis nincs szó kilométerekről)
Forrás: Felix R. Paturi - A technika krónikája, Officina Nova, Budapest 1991
Greguss Ferenc - Élhetetlen feltalálók, halhatatlan találmányok, Móra Ferenc Könyvkiadó, Budapest 1985
"Volt olyan elektromágneses készüléke amivel akár egy autó elektronikáját is le tudta állítani a távolból."
"Elektronikája" az akkori autóknak nem volt - maximum elektromos berendezései. Azokat meg leállítani...
"Volt amivel letudta hallgatni, hogy az utcán az emberek mit beszélnek kint egy belső zárt szobából."
Szénmikrofon. ;)
#11