Informatika és tudomány

  • arrow19
    #49605

    Netto hülyeség amit írsz, még ha szépen körbeírod akkor is sehol de sehol nem használják a speedbraket sem SOP-ban sem AAR dokumentumokban nincs is megemlítve teljesen független a kettő az egésztől. A felhajtóerő (drag factor) attól is függ hogy CAT I ben két amraammal vagy CAT III-ban repül a gép tankkal full teherrel tele tankal. A szarakodás a speedbreakkel, konkrétan teljesen zavaros mert nincs mihez viszonyítanod a gépen nem fogod látni hány pontig van kinyitva mert van a FULL (kilent pont) meg a CLOSED módja (igen a 4.32ben még úgy működött, teszem hozzá szarul, hogy láttad a pontozást) és fizikailag meg nem látod milyen pozícióban áll a gép végén. A gázkarral sokkal finomabban tudsz adagolni, abszolút nincs lag. Az üzemanyagjelzővel az a gond hogy mást más értéket mutat a dragtől illetve a magasságtól függően, arra ne hagyadkozz, a CAS a lényeg mert az kalibrált sebesség mindig a CAS-t figyeld. Kicsit túlmisztifikálva van ez a téma már és túlis van tolva, sima TE üres géppel ha megy le duplikálod a TE-t full tele géppel és gyakorolgatod. A sima hadjáratokban szerintem meg van szükség a tankolásra azért mert te nem használod az nem azt jelenti hogy nincs szükség rá. Egy 1:30-2:00 DCA,CAS vagy CAP alatt simán egyszer elkell ugrani tölteni ha 2-3-4 emerrel repülsz PVP-ben vagy akár egy sima TE-t, és most nem az AI-val való bohóckodásról beszélek.

    1. CLOSED -- zárva
    2. nine dots -- nyitva
    3. csíkozott -- hiba/nem üzemel
    Utoljára szerkesztette: arrow19, 2016.01.27. 10:45:51