• VO101Tom
    #49603
    És pontosan mit is számít esetünkben a felhajtóerő? Nem teljesen értem, hogy mire gondolsz...

    A sebességtartás egyébként tényleg macerás, eleinte én az üza átfolyásjelzőt figyeltem, hogy mennyinél áll be a 300-ra a sebesség. Persze ez rengeteg dologtól függ, ezért ott, akkor, azon a magasságon kellett egyet mérni még közelítés közben. Aztán amikor gyorsítás-lassítás után vissza kellett állni 300-ra, akkor az átfolyás jelzőt néztem. Mostanában teljesen leszoktam erről, és sebmérő alapján repülök, már nagyjából tudom, hogy milyen gázkar állással kell repülni, és arra csak keveset kell helyesbíteni.