-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
#69947
Igen, teljesen más. Csak azért lehet ekkora a végfázik, mert iszonyatos sebeességgel törnek át a légkörön és hővédelmük van erre a rövid időre. Tartósan gyorsan repülni alacsonyabb légkörben fizikailag lehetetlen a hőterhelés miatt. Hpasp mesélte, hogy a korai Sz-200 vagy Sz-300 rakétánál ez gond volt. Az Sz-200 rakétája pl. ezért megy nagyon alacsony tolóerőn kis magasságú és közeli célra dolgozásnál, mert max. tolóerő a rakéta egyszerűen töntretennék magát.
Hipreszonikus UAV vagy bármilyen repeszköz ma nincs, ha nem számolod a KSR-5/K-22-őt (ebből az előbbi tudtommal már nincs szolgálatban, mert a platfromjai kihaltak), az nagy magasságban tud M4.0 táján vagy a légvédelmi rakéták egy részét. Ezeket nem szokás annak hívni, mert rakétának szilárd tüzelőanyagú rakétahajtóűve van a légvédelmi rakétának, tehát magával viszi az oxidáló szert is. Hiperszonikus hajtőművek lényege, hogy a ritka levegő oxigénje azért továbbra is kell, dinamikus előrsűrítés van. Viszont egyik sem rakéta hajtóműve sem ilyen, mert a Kh-22-én meg folyékony hajtóanyagú és az sem használja tudtommal a levegő oxigénjét.