Informatika és tudomány

10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!

[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #6210
    Emlékeztek az AH-56 'Cheyenne' helikopterre az 1960-as évek végéről? Az AH-56-nál a nagyobb sebesség eléréséhez egy propeller került hosszirányban a faroktartó végére, amely tolólégcsavarként lehetővé tette, hogy 408km/h-s végsebességet érjen el az AH-56, maximális hatótávolsága pedig 1400km legyen. Az AH-56 azonban túl bonyolult gépnek bizonyolt, tele gyermekbetegségekkel, és végülis dobták az egészet, utána pedig kiírták az AAH (Advanced Attack Helicopter) tendert, amelyen a YAH-64 győzött.
    Nos, úgy tünik, hogy feltámadni látszik a tolólégcsavar elve, persze kicsit modernizálva. Még 2000-ben mintegy 26 millió $-os szerződés keretében nekiálltak a Tolóerő-Vektoros, Gyűrűházas Légcsavar (Vectored-Thrust Ducted Propeller - VTDP) technológiai próbaváltozatának, a YSH-60F-nek az átalakításába. A tervek szerint ezzel a megoldással a helikopterek számára jelenleg elérhető, mintegy 270km/h maximális végsebességet sikerülne 440km/h környékéig feltornázni (a prototipus számára mintegy 400km/h a cél). Mindemellett a légcsavar által keltett légáram irányításával képes ellensúlyozni a főrotor forgatónyomatékát, így kiváltva a farokrotort. További előny, hogy a tolólégcsavar sokkal effektívebb üzemanyag felhasználás esetén, így egy H-60-as (Black Hawk) szériájú helikopter esetén a hatótávolság legalább a duplájára nőne.
    A haditengerészet számára eredetileg a megoldás nem is a sebesség miatt érdekes, hanem amiatt, hogy az MH-60S helikopterek nem képesek egyszerre két aknamentesítő készüléket húzniuk maguk után (erre a feladatra jelenleg a CH-53-asokat használják), reményeik szerint azonban az így nyert tolóerő-pluszal már erre is képesek lehetnek. A terv azonban kissé belassult, miután a haditengerészet szembesült a tényel, hogy sokkal drágább lesz a fejlesztés, mint elsőre becsülték. Jelenleg a haditengerészet beleegyezett, hogy részben civil pénzből folytatódjon a fejlesztés, még azon az áron is, hogy így az FAA felügyelni a repengedélyt.


    Fantáziarajz a H-60 VTDP változatról


    A YSH-60F prototipus kb. 70%-ban már készen van, 2005 végén vagy 2006 elején szálhat fel először a tervek szerint.


    És az ős: az AH-56.
    A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!