-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
#26013
Ez nem csupán attól függ. Függ pl az időjárástól, a kifutó felületének az állapotától (ha nedves akkor pl kevésbe kopik, télen ez a 3-4 nap sokkal jobban kitolódik) és kapaszkodj meg VRSDM a pilóta tudásától. Ugyanis senki sem egyforma stílusban repül, van aki jobban odavágja a gépet (láttam rá példát) van aki finomabban teszi le, van aki száguldozik a gurulókon és nagyokat fékez.
Amúgy lehet, hogy ez a 3-4 nap túlzás, de 1 hétnél többet nem nagyon bírnak, főleg ha naponta 2-3-4-et is fordulnak (ez kapásból lehet akár 10-12 leszállás is). Nyáron meg amikor chartereket repülnek a 800-asok fordulhatnak mégtöbbet is. Láttam a HA-LOH gép fedélzeti naplóját (most a gép kölcsön van adva egy olasz társaságnak és kint repül), van hogy naponta csinál 15-18 leszállást is mert annyit repül.
Igazából mi akkor cserélünk kereket ha a futófelületen megjelenik az első jelzővászonréteg (ebből 4 van egymás alatt). Igazából mind a 4 elfogyhatna, mert ezek csak jelzőrétegek, de ha pl már a második is kilátszik nem lehet elküldeni futózni a kereket mert annyira elkopott már. Szóval nálunk ezért ilyen sűrű a kerékcsere.