-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png "[NST]Cifu")
#26005
Az élet sokkal több különlegességet tartogat, mint Hollywood, higyjétek el...
![]()
![]()
A felső egy A-20 Havoc a II.Vh-ból, az alsó egy XB-36 az 1940-es évek végéről. A kisérlet célja az volt, hogy puhább talajú reptereken is le lehessen szálni (A-20), illetve hogy csökkentsék a kerékdeffekteknél a katasztrófa esélyt, illetve a reptér kifutóját kíméljék (XB-36). Ez utóbbi azért volt lényeges, mert a B-36-os eredetileg valami érdekes megfontolásból egykerekes főfutóval rendelkezett (már a második világháborúban és utána is a nagy tömegű gépeknél inkább a sok apró kerekes megoldást használták máshol, lásd Me-323 Gigant vagy An-124), ez egyfelől nagy talajnyomást jelentett, ami a kerékdefekt esélyének megnövekedése mellett a nem kellően erős betonból készült kifutók esetén konkrétan annyit tett, hogy széttörte a betont a talajra való leérkezéskor. A lánctalpas megoldás nem bizonyult életképesnek, ezért a B-36 később egy négykerekes futózsámolyt kapott a főfutóira.
