Informatika és tudomány

10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!

[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #22168
    A JSF tendernél mindkét induló nagyon nagyott kockáztatott. A Boeing korábban sose gyártott vadászgépet (csak bombázókat, azokat is jóóó régen). A JSF első fordulója után vette meg a csődbe került McDonnel-Douglas-t, így már a cég része lett az F-15 és az F-18 program is (F-15K és F/A-18E/F ill. EF-18G). Tehát a Boeing nem marad ki továbbra sem semmiből. Gyakorlatilag így az amerikai katonai repülőgépgyártás két és fél cég kezében öszpontosul, amely első körben a Lockheed körül központosul (F-22A és F-35 fővállalkozó), azután jön a Boeing (a fent említett típusok, valamint F-35 beszállító) és végül a fél pont NorthropGrumman (olykor felmelengetik a B-2 programot ("már 700 millió dollárra ki tudjuk hozni a darabárat") illetve a KC-30 program, ami az Airbus A330 "lokalizált" katonai változata lenne).

    Ugyanakkor az amerikai céges együttműködések régóta működő, hosszú és összetett világa van. Elég az USA-ba belegondolni. USA mint United Space Alliance, ami a boeing és a lockheed közös vállalata, és szinte a teljes NASA megrendelésállományt ők "kezelik" :)